Deichgraf

Hat er super gemacht. Und der zweite Platz ist ihm nicht durch Stürze anderer in den Schoß gefallen- das war schon sein Speed. Hut ab.

So, auf gehts, Jonas, aufs Podium!

Liegt in der Hafencity schon Schnee oder was

Normalerweise drückt das 2fach gelochte Plättchen, an dessen Sechskantschraube man so schlecht kommt, die dicke Gummischeibe platt und arrettiert dadurch die Tachowellenhülle. Hast Du das richtige Gummi drin? Hast Du überhaupt eines drin?

Ja, aber bremsen wird se nich

Das ist mein Lackierer Marty. Hat sich das weisse Dingens nur angezogen um McFly Senior vorzugaukeln er wäre vom Planeten Vulkan.

Das ist ein Hoverscooter Du Banause

Ja klar. Ich finde es halt grundsätzlich auch nicht verkehrt mit den Baujahren zu spielen - wenn es denn ordentlich gemacht wird. Ich hab die graue Vespa ja auch nicht erst seit gestern, aber heute würde ich auch lieber einen "alten" Rahmen nehmen und modern Technik reinfriemeln. Egal mit welchem Kickstarter .

...da hat er Dir ja in seiner unnachahmlichen Art und in 30 Sekunden die Welt erklärt. Aber hau rein.

O.k. - wenns in jedem Gang ist würde ich eher nicht von Spritzufuhr ausgehen sondern von einem defekten PickUp (Kytronik?). Wenn Du mich fragst: 1. probeweise andere Zündung rein, 2. probeweise Vergaser mit irgend ner Buddel und Zulauf ausstatten um die Spritzufuhr auszuschließen und 3. probeweise anderen Vergaser probieren (könnte ein Kanal dicht sein). Hat er das immer schon gemacht oder ist es neu?

Ich würde eher mal ne grössere Düse da reinschrauben...

Das meinte ich mit der Frage: kannst Du ja in Neutral gar nicht wissen ob sie (komplett) trennt... Gut, Du hattest das Schaltkreuz gewechselt, was hattest Du denn dazu auseinander? War die Kupplung von der Welle runter, wenn ja, war Sie (komplett) auseinander?

Woraus schließt Du denn dass sie in Neutral trennt...?

"...You don’t have to be Dr. Emmet L. Brown..."

Da haste Recht. Ich hab die die All-In-Ohne-Ahnung Lösung.

Das Problem ist, das es die eine richtige Antwort nicht gibt. Deshalb sollst Du ja das Topic lesen. Gravedigger wird vermutlich zu einem Zusammenspiel mehrerer Komponenten raten, bei jemand anders ist das AEM abgeraucht und bei mir funktioniert das Innovate LM1 gut (was jeweils nicht für jeden gelten muss). Aber nochmal: Du solltest Dir Dein eigenes Bild machen. Die letzten 10 Seiten geben schon ein gutes.

..wie immer (und nicht böse gemeint): mal das Topic lesen. Dauert aber hilft.

Die "rechnen" aber mit nem Orgi-Auspuff und nicht mit ner BBT.

Naja, sie wird reingeklemmt. Einfach ist es nicht. Gibt kaum eine elegantere Art sich die Finger zu brechen

Ich würde durchaus mal die neue Zündung testen wollen, die grade im Neuigkeiten -Topic vorgestellt wurde.

Das tat meine auch, bis sie ganz urplötzlich für den Exitus gesorgt hat... Wenn sie es denn war die für den Exitus sorgte.

Neuester Stand übrigens: Fehler in der Zündanlage nicht gefunden, alles getauscht und nun läuft der Motor auch wieder. Kytronik ist raus und ich hab jetzt auch nicht nochmal getestet ob sie es noch tut. Motor läuft gefühlt mit 17 Grad statisch auch nicht furchtbar viel anders als mit verstellbarer Zündung und hat die termischen "Probleme" bei 4-5.000upm und Viertelgas nicht mehr - denn die Kytronik weiß ja leider nicht in welchem Gang sie ist. Um bei den heißen Temperaturen die ganzen Ausfahrten gut hinter mich zu bringen habe ich neben der Demontage der Kytronik auch die Quetschspalte um 0,2mm auf 1,3mm gesetzt. Sind immerhin auch 64mm Hub, das fühlt sich alles etwas sicherer an. Aktuelles Diagramm folgt demnächst, letztes Mal wurde es ja nichts...