Deichgraf

Er (bzw. war es wohl sein Teamchef) sprach auch nicht explizit vom Curb. Kann auch die feuchte weiße Linie gewesen sein. Ich meinte nur, dass die Erklärung, ein paar Zehntel langsamer fahren zu können durchaus plausibel für die Art des Sturzes sein kann. Ist ja auch wurscht, es war ein packendes Rennen und sieht nach einer spannenden Saison aus. Übrigens auch für die F1. Einzig SBK sieht nach Rea-Durchmarsch aus.

Ich denke Du musst als Kanal "Multicam" wählen - da wo Du auch Eurosport 1 oder 2 auswählst. Dann erscheint ein Menü mit den Cams. Zarco hat im Interview gesagt, dass er innen über den Curb gestürzt ist, weil er aufgehört hat zu pushen - klingt sogar plausibel. Der ist Moto2 Weltmeister und dürfte entsprechende Rennintelligenz mibringen um zu wissen, dass er nicht mit 8 Sekunden Vorsprung durchs Ziel fahren muss.

Samsung Handy und Ipad kann ich ebenso bestätigen wie Amazon Firestick. Ist tatsächlich ein Mehrwert für Motorsportverrückte.

Erhöhter Puls in jeder Runde - und nicht nur einmal pro Rennen (als Vettel vor Hamilton aus der Box kam..). Und Eurosport Player mit Weltsignal plus 4 Onboards plus Helikoper plus LiveTiming um Folger im Auge zu behalten - so macht das Spaß...!

Wenn Du schon ne VWW hast würde ich die auf der Einlassseite lippen. Vollwannge auf der Limaseite ist eine gute Sache.

O.k. - bin halt mehr Malossi und Polini- Mensch... ...aber dann sind Deine 4 Ps mit Sicherheit der Tatsache geschuldet, dass die Gassäule voll gegen die eckige Hubwange prallt. So groß kann ein Einlass gar nicht sein, dass die grade Fläche der Welle nicht einen Strömungsnachteil ausmacht. Kannst Du mal ein Bild des Einlasses von oben mit demontiertem ASS machen?

Kalibrieren.

Bei einem Direktansauger sollten Vollwangenwellen die Vorverdichtung und damit speziell die Vorresoperformance aber auch die Spitzenleistung erhöhen. Wenns bei Dir nicht so ist würde ich eher mal das nicht veränderte Vergasersetup erneuern. 2 Düsengrössen daneben machen tatsächlich schnell mal 4 PS aus. Für mein Verständnis müsstest Du durch mehr Vorverdichtung, also weniger eingesaugtes Gasvolumen, jetzt zu fett unterwegs sein.

Ich brauch eh nix anderes von Eurosport als Moppedrennen. Skifliegen und Snooker können die behalten.

Saisonticket MotoGP auf dem Eurosportplayer kostet aktuell 19,99. Hab ich gemacht. Immerhin bietet das Ding alles Live, alles Mobil und besondere Kameraperspektiven. Man kann sich theoretisch ein komplettes Rennen auf der GyroCam anschauen.

Da kann man mal sehen was das ausmacht wenn der Motor ausatmen kann.

20 PS hört sich mit den Komponenten nicht zu hoch gegriffen an. Malossi-Kopf ist völlig o.k. Mit einem Resoauspuff würde ich vielleicht eher einen MHR nehmen, man kann damit eigentlich nicht verlieren. Denk dran dass Du für den Curly die Elektrik verlegen musst - Deiner 82er PX hat (vermutlich) eine Batterie, das ist dann schon eher hohe Kunst. Wenn Du es nicht schon gemacht hast - mal in meiner Signatur stöbern

Ich bin eigentlich kein Freund von Dichtmasse, wenn Dichtflächen o.k. und Dichtungen hochwertig sind. Am Fuß allerdings nehme ich immer DirkoHT, auch wenn eine Dichtung (oder mehrere ).

Wenn die Dichtfläche plan ist würde ich da nix verbreitern.

Das war auch nur Spaß, der Herr Durden ist ein Freund von mir, es gibt halt tatsächlich mindestens ein Topic in dem BoostBottles und deren Dimensionen erschöpfend diskutiert werden. Andererseits haben wir hier auf 72 Seiten auch mehr als einmal den Faden verloren und daher bin ich als Schmalspurtopicmoderator für allen Blödsinn und sämtliches Abschweifen offen. Gerne könnte Ihr also beispielsweise die Glocken Eurer Perlen posten und auch dann finden wir irgendeine Verbindung zu drehmomentstsrken Motoren Ansonsten hier eine aus meiner Sicht zielführende Zusammenfassung: BB sollten bei unseren Motoren zwischen Coladose und Standarspraydose groß sein. Bei kleinerer Dimension kann ein im Durchmesser größer dimensionierter Schlauch einen Teil der fehlenden Resonanzkörpergrösse ausgleichen Die BB sollte aus benzinfestem Material bestehen, auch wenn sie - korrekt verbaut - nur Nebel abbekommt (PXler: nicht wieder mit Emulsion ankommen ) BB darf nicht volllaufen können @meiermachine: Schlauch "rollen" halte ich für schwierig, selbst als Physiklaie halte ich einen graden Schlauch für besser Die Schlauchlänge an sich ist nach meiner Erfahrung eher (!) peripher (gut, meine Alte ist anderer Meinung) BB sollte sich nicht zusammenziehen können, Rasenball-Dose kann man halt nicht verwenden Anschluss sollte sich, für mein Verständnis in möglichst grader Linie zur zurückströmenden Gassäule befinden

Also obwohl Tyler Forumsnazi Durden hier die Diskussion zu Unterbinden versucht : ich habe ja vor längerer Zeit schon eine BB im Rahmendreick und später unter der linken Seitenhaube gehabt - aus dem gleichen Material wie jetzt - und die hat überhaupt nicht auf Benzin reagiert. Die sah nach ein paar Monaten aus wie neu und war knochentrocken. Das waren die Bilder von damals. Einbauort war eigentlich nicht ganz doof für Schlauchlänge und Bottlegröße - aber heute sauge ich da an und kann da keine Bottle gebrauchen..

leer ja

Natürlich

Ihr wollt doch nicht wirklich Eure Abgasanlagen an Eure Zylinder kleben.

Klingt nach dem Kaltstart schon sauberer finde ich Scheisswetter in Hamburg Zum Testen o.k. denke ich..

Mit der Quetschspalte kannst Du bei 60 Hub und dem Malossikopp auf 1,0 gehen. ND kommt mit etwas zu klein vor.

Woraus schließt du denn dass er verfräst ist. Die 74 Grad nach OT sagen das ja nicht zwangsweise aus. Solange du kein Monster Blowback hast ist das doch völlig okay.

2 Anmerkungen dazu: erstens ist eine Muffe einzuschweissen deutlich leichter als eine solche Lanze zu konstruieren und zu bauen und zweitens macht sich die Lanze schlecht im Strassenverkehr. Also für die Abstimmerei mit temporär montierter Lambdaanzeige ist die Muffe besser... Aber hau rein, bau so'n Ding und teil mir mit ob und wie es funktioniert Für meine Prüfstandspläne werd ich das irgendwann brauchen. """"" Boost Bottle. Frei nach dem Deichgraf Motto "wennscho-dennscho": Snüffelstück mit ohne Loch Natürlich keine Gewindeschneider in Sanitärgrößen zur Hand. Aber schnell mal alle Kisten durchforstet: Traversenbolzen hat das gleiche Gewinde.. Kann man ja zum Gewindeschneider machen Senkbohrung, damit die Muffe später Halt hat. Musste nicht schön, darf ich dem Kobold so aber nicht zeigen Damit es hält und späer vernünftig aussieht Muss neuer Lack drauf Dann kann ich ja morgen testen

Bleib mal bei der 2. Theorie, die erste geht in eine Richtung die nicht so GSF-würdig ist. Finde ich.

Genau. Entspannend und Zuverlässig.