Deichgraf
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Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage
Deichgraf antwortete auf StephanCDI's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Das ist leider so, aber man kann den Schaltbolzen /das Schaltkreuz ja ausdistanzieren. - Wellenposition im Nadellager bei zusammengefügten Hälften festlegen oder Unterstand im Nadellager messen - Welle ohne Gangräder, aber mit Bolzen und Kreuz sowie festegeschraubter Raste mit Dichtung in der ausgebauten kleinen Hälfte in dieser festgelegten Position arretieren - Position des Kreuzes in den jeweiligen Gängen ansehen (muss beim "alt"-Getriebe bündig mit den Laufspuren der Zahnräder auf der Welle sein, beim Lusso schmatzend den Nuten der Hauptwelle einrasten). - ggf. ausdistanzieren: entweder über Scheiben zwischen Bolzen und Kreuz oder Abdrehen des Bolzens Auf die Weise kann man eigentlich jede Fussraste an jedes Getriebe adaptieren. Voraussetzung dafür ist allerdings, dass die Nuten in der Raste den richtigen Abstand der Gänge untereinander liefern. Sonst passt halt ein Gang aber der andere nicht. Ganz gewiefte Genossen bauen sich ein übrigens Guckloch in die große Hälfte, vereinfacht das Ganze. Muss man aber wieder zuschweissen -
Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage
Deichgraf antwortete auf StephanCDI's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
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Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
Deichgraf antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Gibt es eigentlich genau Daten wann die jeweiligen "Modellwechsel" beim MHR waren? Oder Erkennungsmerkmale? Betrafen die Änderungen nur den 210er oder auch den 221er? -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
Deichgraf antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Hohe Steuerwinkel bei den Überströmern kann er gut ab - beim Auslass müssen sie, wie die Auslassform, zum Auspuff passen. Da magst Du bei dem favorisierten Auspuff mit 197 Grad gar nicht so falsch liegen. Aber bei der gewünschten Charakteristik stellt sich die Frage ob´s der richtige Auspuff dafür ist. -
Nä. 43.
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Ich würde grundsätzlich einfach dazu raten, bei Louis für unter 10 Euro einen Satz Düsenreibahle zu bestellen. Damit kann man Haupt- und Nebendüsen zumindest schon mal in eine passende Reihenfolge bringen. Die Aussage "zwischen 138 und 142 kein Unterschied" heißt vermutlich, dass sich bspw. diese beiden gar nicht unterscheiden Für bis zu 30 PS ist der 28er Keihin super, nicht nur wegen der Bauform.
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Düsen gemessen?
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Von Malossi Sport zu Quattrini M232 Fummeltopic
Deichgraf antwortete auf maxo's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Snowmax anschreiben, Flansch dranbraten, Ende mit Gesabber
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- drehschieber
- mhr
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Ich habe immer gemessen und das notwendige Paket an Scheiben unterlegt, da sich dieses im kleinen Bereich sowieso noch komprimieren wird. Hat mit mehreren Wellen und Kupplungen problemlos funktioniert (keine Originalwellen..). 0,5 halte ich persönlich für zu viel, da kann man sich das Unterlegen sparen. Nur meine Meinung.
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@wheelspin Warum nicht auf 0 ausgleichen? Warum sollte da Spannung vorhanden sein?
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So viel hatte ich auch noch nie. Aber was soll's - Du hast ja umfangreich gecheckt dass sie ganz drin ist. Und laufen tut sie auch normal. So what..
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- bgm-superstrong
- mmw
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Ich würde ja die ganzen Experimente mit irgendwelchen vermeintlichen Hightechölen lassen und einfach ganz normales Öl da reinfüllen
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- bgm-superstrong
- mmw
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Doch, aber Du hast ein billiges Handy Die Farbe ist die gleiche wie im Bild, daher sehr hell und schlecht zu lesen (auf billigen Handys). Sinn und Zweck erschließt halt nicht jedem. Aber vermutlich den meisten.
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- bgm-superstrong
- mmw
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(Ehre, wem Ehre gebührt: die Zeichnung ist grundsätzlich von @px211 - ich habe Sie technisch rund gemacht und die Komponenten nummeriert und bezeichnet). Er hatte sie aber zur Nutzung freigegeben.
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- bgm-superstrong
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Polini CP oder PWK 24er Vergaser
Deichgraf antwortete auf Uncle Tom's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hab da grad ein bestimmtes Bild im Kopf, geht das nur mir so -
P80X Projekt 2.0 - buildtopic 1993-2016
Deichgraf antwortete auf px211's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Sehr schön: hab ich gleich mal verfeinert und beschriftet.
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P80X Projekt 2.0 - buildtopic 1993-2016
Deichgraf antwortete auf px211's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Schöne Zeichnung, gibst Du dafür eine allgemeine Freigabe? Kann man immer wieder punktuell verwenden um diverse Themen rund um Vespa-Kupplungen zu erklären... Fehlt nur noch eine Nummerierung der einzelnen Teile. -
Durch den Druck, den die Mutter ausübt. Hast Du eine Quetschmutter probiert? Damit löst sich da auch ohne unsinnig hohe Nm-Zahlen nix.
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Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion
Deichgraf antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wenn Ihr dieses Problem habt müsst Ihr Euch fragen welcher Teil Eures Vergasers nach ein Vollgasstrecke bei geschlossenem Schieber das Gemisch bereit stellt. Mit Hauptdüsenspielereien ist da nicht viel zu erreichen.. Nebendüse und Schieber haben da Einfluss. Edit: sehe gerade es ging um "Gas wegnehmen" nicht "Gas zumachen" - das ist ist dann zwar trotzdem eher nicht die HD aber sicherlich auch nicht der Schieber. -
Von Malossi Sport zu Quattrini M232 Fummeltopic
Deichgraf antwortete auf maxo's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ich glaube nicht, dass die Spitzenleistung hier den Ausschlag für den Defekt gegeben hat. Die Pleuel der kleinen Tuningschmieden sind in der Regel aus der Großserie und müssen in anderen Wellen noch deutlich mehr Dampf ab können. Das sind eher Ermüdungserscheinungen oder Produktionsfehler und das kann leider auch in "schwächeren" Motoren passieren.
