der Hias

3.5 halt ich schon für sehr heftig- selbst fur ne Erstserie! Auf den ersten Seiten vom SIP Katalog gibt es eine Art "Markteinschätzung" und da wird eine V50 Erstserie mit 4eckigem Emblem mit 1800, und mit 6eckigem Emblem mit 1500 beziffert- alles + - 30% je nach Zustand. Nach deren Rechnung kommen da bestenfalls 2340,- Steine dabei raus. Kann man als Berechnungsgrundlage verwenden- muss man aber nicht. Ich halt´s für realistisch- alles darüber ist Emotion. O-Lack mit 10tkm wäre evtl nochmal was anderes... Hias Falles es sich um eine 50S handelt (60km/h eingetragen) - die wird da mit 2500 + - 30% angegeben.

Ich würde die Maschine nehmen, die mehr Verfahrweg hat. Habe selbst eine alte Maho700 von 1969 und mit dem Verfahrweg von 400x250 - da war ich oft am Ende.

Bin beim Blättern im Sticky2 auf Seite 145 über ein kleines Bild einer Zündung gestolpert- kennt die jemand? hier noch der Link dazu: http://www.ekmpowers...-kit-2093-p.asp Auf dem Bild im Sticky haben alle Spulen Kupfer rum- im WebShop sind nur noch 4 bestückt... Hias

Bei meinem sind die Innereien völlig anders: Nadel D48 Nebendüse S36 Hauptdüse 145 Mischrohr 271HH Slide 50 Bis auf den schieber alles anders- wäre ja auch Zufall- aber daran soll´s nicht scheitern. Haupt und Nebendüsen habe ich noch passende... Welche Messingbuchsen sollten aufgemacht werden? Und ist mit HE und AQ Version das Mischrohr im Auslieferungszustand gemeint ? Danke Hias

Kleine korrektur von der korrektur: Welcher cutaway vom schieber 45/50/55? Den meinte ich doch, rainer- hättste nix gesagt- hätts vielleicht keiner gemerkt...

Welcher Slide vom Schieber? 45/50/55?

Fährt jemand einen 28er Dellorto VHST auf dem 186Mugello? Mir gehts um eine Grundbedüsung des Vergasers und die Zufriedenheit des Fahrers... Merci Hias

Gut-das kann ich verstehen! Passieren darf nix, so oder so nicht. Dann schau dir doch den anderen an-zugelassen von 3-8jahren. Ist aber sicher kein styler...

Schau doch mal bei sip auf die homepage- die haben für die px einen klapp kindersitz für den durchstieg. Finde ich sehr geil, vorallem hat man den kleinen immer unter kontrolle. Der halter lässt sich sicher auf die berte umarbeiten! Hias

Mein laienhaftes empfinden zum Thema Quetschkante und Kompression sagt, dass ich die Quetschkante immer möglichst gleich lasse und die Kompression über das Volumen der Brennraumkugel ändere. Kopf auf das richtige Volumen ausdrehen ist leider nicht so einfach wie schnell mal eine Dichtung beilegen- stimmt's? Hais

google: Flex Holz- es gibt auch sägeblätter für die flex- glaubt einem alten Schreiner! (Tischler für die Nordlichter)

Schlussendlich kommen doch alle gefrästen Scheibenbremsen- egal ob da Dirty Sanchez, Jockey´s Boxenstop oder LTH plus aus dem selben Stall? Oder liege ich da falsch? Das heisst Verarbeitung topp (wie alle anderen Produkte auch)und somit ist´s wurscht welche man nimmt!?

So- würde mich auch für eine "vernünfitge" Scheibe interessieren- also auf jeden fall mit Antidive. Die meisten Einträge hier sind ja schon mehrere Jahre alt. Dirty Sanchez ist ja wohl die mit Grimeca 2Kolben Sattel und der "geschüsselten" 200er Scheibe!? (wie sie u.a. beim Jockey vertrieben wird) Der Worbel Andi vertickt das ganze auch noch mit einer 220er Scheibe- bringt´s das? Ebenso gibt es da ja auch noch die LTH Plus, die optisch sehr ähnlich der DS ist, nur eine Ecke günstiger und schon mit Geberzylinder und 4Kolben Nissin (replikat?) Sattel. Oder was ganz anderes? Was ist da nun zu empfehlen? Gibt es mittlerweile ein anerkanntes Papier um was in die Fahrzeugdokumenteschreiben zu lassen? Alternativ auch einen Händlerservice- Kauf mit Eintragung? Hias

Wenn Du ein wenig auf mich wartest, dann fahr ich mit bei derTour auf meiner LI125

Habe auch noch ähnliche Videos zum Aufblasen von Eigenbauauspuffanlagen gesehen- die hängen einfach einen Hochdruckreiniger dran. Eine kleine Undichtigkeit scheint da nicht zu stören und zerreißen tut´s da nix...

Könnte für den Ein- oder Anderen ganz interessant sein. Ich glaube das Problem hatten wir alle schonmal- aber darauf bin ich noch nicht gekommen

Also kurz zusammengefasst: Erste Wahl beim Neuteil ist die Tino Bremstrommel die u.a. Jockey verkauft für 150 Tacken, als Gebrauchtteil die italienische Serie2 oder Serveta Trommel. Im Anschluss dann die SIL (Neuteil) oder dann Innocenti gebraucht. Alles andere ist eher zu vermeiden? Lieg ich so in etwa richtig? Merci Hias

Hi! Weche ist die beste Bremstrommel für hinten, die man käuflich erwerben kann? Eine SIL, eine FA Italia oder nur eine gebrauchte Orginale Italenische/spanische? Und wovon soll man besser die Finger lassen? Merci Hias

Ja beim Jockey hatte ich meinen auch- läuft astrein!

Der Blozen wäre sicher nicht das Problem- bei mir fehlt das "aussenrum"!

Apropo Gepäckfachklappe- Kann mir bitte jemand ein (oder2) Foto von dem Scharnier machen- meines ist nichtmehr vorhanden und ich habe keine Ahnung wie das aussieht!? Danke Hias

Eine "gute" Airbox hat im besten Fall eine Wirkung wie ein Resonanzauspuff- nur hald auf der gegenüberliegenden Seite. Sie Dämpft nicht nur das Ansauggeräusch,sondern es entsteht auch eine Schwingung im Ansaugtrakt sodass die Füllung des Motors erhöht wird- wie gesagt- im besten Fall! So glaube ich läuft das auch bei den Karts. Wenn es jedoch nicht abgestimmt ist, entsteht eine azyklische Schwingung und alles ist für den A.... Im zusammenhang damit habe ich mal was von einem "Helmholzresonator" gehört- wie oder was darin abgeht ist mir persönlich eine Nummerzu groß. Ich denke da könnte man leicht auch eine Doktorarbeit darüber schreiben. Formeln über Formeln...

Na dann kannste nen Korken in einen der Ansaugrüssel stecken und als 34PS Drossel eintragen lassen!

Egal welche Leistung anliegt- damit wollt ich nur sagen, daß in der Gestaltung des Ansaugtraktes "billige Leistung" steckt die man mit wenig Aufwand nutzen kann. Und mit guten 20 Pferdchen in der Berte kann man doch ganz gut leben, oder?

Na sicher! Mit vollen Hosen (22-23 Pferdchen) ist erstmal gut stinken Ich meinte ja auch nur man sollte sowas nicht ausser acht lassen. Alles hinter dem Vergaser wird geglättet und poliert, aber dann macht man sich alles mir nem "Staubsaugerschlauch" zur eigens gestalteten Airbox zu nichte! Und ein bisschen Wellschlauch muss schon sein, ausser man lässt die Airbox mitfedern.