scobis

Danke für die schnelle Antwort, so werd ich`s machen. Grüße aus HH, scobis

Hallo Schrauberkollegen, seit gestern hab ich ein neues Problem mit meiner Chetak. Es kündigte sich mit einem Flackern im Vorderlicht an, dann waren alle Lichter aus. Es funktioniert kein Verbraucher mehr, also weder Licht, Blinker, Hupe, Schnarre noch Bremslicht. Der Motor läuft und springt auch sofort an. Ich hab alle Steck - Verbindungen gecheckt - nix zu finden. Ich habe schlicht keine Ahnung, woran es liegen könnte. Weiß einer von Euch Rat?? ich erwähne noch der Vollständigkeit halber, dass weder Killschalter noch Zündschloß in Funktion sind, dass hat aber bisher auch nichts gemacht, ich bin so schon ca. 400 KM gefahren. das wäre dann aber ein anderes Thema... Vielen Dank im Vorwege für die Ratschläge!! Grüße aus HH - scobis

Vielen Dank für die Antwort, ich habs gefunden. Sitzt also bei der Bajaj unter dem Lenker und hat sich nach irgendwo verabschiedet. Mal sehen, wie ich das fürs WE jetzt löse. Grüße! scobis

Tut mir leid, jetzt hab ich das im falschen Forum plaziert - kann einer der Moderatoren das bitte ändern? Danke !! scobis

Hallo Schraubergemeinde, Bin dabei, meine Bajaj dauerhaft auf die Straße zurück zu bringen - und im Moment geht ständig wieder etwas kaputt, ich bin etwas genervt... egal. Jetzt hab ich seit gestern folgendes Problem: Ich hatte den Kupplungszug getauscht, schön eingestellt und nun nimmt auf einmal das Schaltrohr die innere Rolle nicht mehr mit, wo die Züge eingehängt sind. Ich hab im Forum nicht gefunden und in meinem Rep. Buch auch nichts: Wie sind denn das Schaltrohr und die Rolle miteinander verbunden? Man kann auch nicht mal eben gucken, weil einteiliger Lenker. Gibts da eien Splint oder so etwas und wo sitzt der? Vielen Dank für die Antworten und Grüße aus dem (mal wieder) verregneten Hamburg - scobis

Hallo hacki, hab ich jetzt auch...schade eigentlich, aber der kompetente Mensch neben mir meinte das gleiche wie Du. Grüße , scobis

Hallo, Vielen Dank für die sehr sachgerechten Antworten!Jetzt hab ich das nächste Problem.... Beim Auseinanderbauen sind beide Lager auf der Kurbelwelle geblieben und sitzen da bombenfest. Mache ich die Lager nun mit einem Heissluftfön warm ? Und schlage dann vorsichtig schlanke Holzkeile dazwischen? Können die Lager das ab?Wie würdet Ihr das machen? Danke für die Antworten und herzliche Grüsse an alle, die hier für mich die Denkarbeit machen, ich hoffe, ich kann mich beizeiten revanchieren. scobis

Hallo, Vielen Dank für diese beiden Antworten, das hilft mir schon richtig weiter! "Wo sitzt bei Deinem Motor eigentlich der Simmerring. Vor oder hinter dem Lager? Bei meinem Sprint-Motor (3-Kanal) wird das Lager nicht vom Getriebeöl geschmiert." Bei mir sitzt er hinter dem Lager. Gehalten wird er von einem großen Sprengring. Im Simmerring ist eine kleine Aussparung, die zum "ölloch" zeigen muß. Das öl drückt also, wenn ich das als Laie richtig verstehe, direkt hinter dem Lager ein. übrigens mal so nebenbei, falls es interessiert: nix gegen bajaj: Lager, Zahnräder etc nach ca. 15000 Km einwandfrei....ich hab mich gewundert...Aber der Simmerring war tatsächlich falsch eingebaut. Also nicht verkehrt herum, aber sass nicht überall am Sprengring an und war verzogen. Grüsse erstmal, scobis

Das würde mir auch gefallen...Ich war hier in HH beim TüV und hab´mal freundlich angefragt, was eine Eintragung denn kosten würde. Die Antwort war: Rechnen Sie mi einem hohen 3-stelligen Betrag.....Danke schön, auf Wiedersehen. Dieses Allmachtsgebaren nervt richtig. Grüße, Scobis

Guten Abend, ich hab mal ein paar Fragen, die viell. teils von Euch mit Leichtigkeit zu beantworten sind, mir aber Schwierigkeiten bereiten. Ich habe eine Bajaj und möchte trotzdem hier schreiben, weil der Motor der alte Sprint-Motor mit den 2 Überströmern ist. Also, ich habe das erste Mal den Motor auseinander, weil ich Benzin im Getriebeöl hatte. Soweit klar, kupplungsseitiger Simmerring. Erstmal hatte ich enorme Probleme, weil der Lagersitz so eng ist, dass die beiden Motorhälften nur unter Einsatz ziemlich grober Gewalt auseinander gingen. Mir fiel dann auf, wieviel öl da noch raustropfte. Daher meine erste Frage: - Kommen dann nachher tatsächlich nur 250 ml Getriebeöl da rein? Meine zweite Frage - Ist es richtig, vor dem Zusammenbau alle Teile( also Lager, Kupplung, etc) mit Getriebeöl einzupinseln und die Zylinderlaufbahn und Kolben mit 2-Taktöl, oder wie macht Ihr das? Dritte Frage: - Oben am Kupplungsdeckel ist eine Schraube zum öl einfÜllen, oder wofÜr ist die? und noch eine Frage- Wie oben geschrieben, ist der Lagersitz saumäßig eng, also passgenauer, als er meiner Meinung nach sein mÜsste. - Kann man das mit Schleifpapier etwas vergrössern, so dass man sich die Geschichte mit Motorhälfte erwärmen und Lager in den KÜhlschrank ersparen kann? Hat das schon mal jemand erfolgreich gemacht? Bitte kein lautes Stöhnen an dieser Stelle.....ich bin Handwerker und kann schleifen, und ich weiß natÜrlich auch, dass die Lager fest sitzen mÜssen. Mich interessiert, ob das machbar und sinnvoll ist. Und als Letztes: Der kupplungsseitige Si-ring ist also hin. Mein Verdacht isr, dass der jetzige falsch rum verbaut ist. Kann mir jemand hier im Forum beschreiben, wie rum der Si-ring richtig eingebaut wird? Ganz herzlichen Dank im Vorwege fÜr die Antworten! Scobis

Na dann mal vielen Dank für die Antworten, das hilft mir schon richtig weiter....vor allem die Konstruktiven...und was die Namen der User angeht: Sorry, bin noch neu hier.. herzlich, scobis

Hallo pornstar, was möchtest Du mir damit sagen? Ich habe nichts gefundeb, was so auf meine Frage passt, wie ich sie gestellt habe. Wenn Du etwas weisst, schick mir gerne den link, ich bin Dir dankbar dafür. gruss

Hallo TÜV - und Bauratfachleute, Zwar gehört das Thema eigentlich unter Bajaj und Konsorten, aber da es sich um einen Sprint - Motor handelt, schreibe ich mal hier. Ich habe eine Bajaj Chetak von 1992, also der Sprint - Motor drin, mit 2 Überströmern. Ich Überlege, ob es Sinn macht, einen 177er Pinasco Zylinder zu verbauen, den gibts mit 2 - kanal. Mir geht es nicht darum, jeden Rest an Leistung aus dem Motor zu kitzeln, sondern ich möchte einen Alltagsroller, der zuverlässig ist und leistungsgesteigert gegenÜber den ca. 6 PS, die ich jetzt habe. Hat jemand damit Erfahrung und wenn ja, gibt es hier auch noch eine Briefkopie? Vielen Dank fÜr die Antworten - scobis