Creni

Dort wo der Benzinschlauch auf den Vergaser gesteckt wird. Den Stutzen kann man ja abschrauben. Also Stuzten abschrauben, Benzinschlauch und Schelle drauf und dann wieder am Vergaser festschrauben. Da kommt ein Papierdichtung dazwischen, ich habe aber in das Endstück vom Stutzen zusätzlich eine Gummidichtung gesteckt. War halt beim Vergaserdichtungssatz dabei und passte so schön. Habe das erste Mal einen Vergaser wieder zusammengebaut und da passieren halt Fehler. War leider teuer. (knapp 200,00 Euro) hat mich die Fehlersuche gekostet. Schöne Scheiße. Gruß Creni

Hallo, auch dieses Problem wurde in der Werkstatt behoben. Radlager war nicht richtig eingebaut. Auch wenn man die Mutter so fest angezogen hat das man den Lenker nicht mehr bewegen konnte, hatte die Lenkung immer noch Spiel. Was genau war kann ich nicht sagen, aber jetzt ist alles wieder o.k. Gruß Creni

Hallo, das Problem scheint gelöst. War mein Fehler. Beim Zusammenbau des Vergasers habe ich eine Gummidichtung in dem Stutzen verbaut an dem der Benzinhahn angesteckt wird. Da kommt aber nur eine Papierdichtung hin. Die Gummidichtung hat den Querschnitt deutlich verkleinert, so daß nicht genug Sprit nachlaufen konnte. Eigentlich total einfach, aber den Fehler muß man erst einmal finden. War leider nicht ganz billig, da der Roller dann doch noch in der Werkstatt war. Danke an alle für eure Mithilfe. Gruß Creni

Hallo, war am Dienstag das erste Mal beim W.U.R.S.T. Treffen. Allerdings noch ohne Roller, weil meine beiden im Augenblick leider nicht laufen. Wollte mich kurz vorstellen. Wäre das hier der richtige Ort, oder gibt es noch ein andere Rubrick? Gruß Creni

Hallo, habe alles möglich probiert. Ohne Erfolg. Roller steht nun in der Werkstatt. Wollte ich eigentlich vermeiden, da man ohne genaue Diagnose mit einer längeren Suche und Probierphase rechnen muß. Das wird ja bekannterweise leider oft teuer. Mal abwarten. Ich werde berichten. Creni

Hallo, kann das Thema Tankentlüftung ein Thema sein? Habe eim Zusammenbau einen Schlauch übrig behalten, der meiner Meinung nach unten aus dem Rahmen rausguckt. Zumindest schaut bei einem Bekannten unten ein Schlauch raus. Was bewirkt dieser Schlauch? Der ist bei mir nämlich nicht verbaut worden. Gruß Creni

Hallo, Vergaser, Schwimmerkammer etc. sind ja bereits Ultraschall gereinigt. Die Motorwäsche habe im ausgebauten Motorzustand gemacht. Vergaserdeckel war drauf und zusätzlilch mit einer Tüte abdedeckt. Will aber nicht ausschließen das nicht irgendwo Wasser und Dreck reingekommen sein könnten. Daher habe ich ja auch danach den Vergaser komplett zerlegt. Habe damals ordentlich Bremsenreiniger draufgeknallt und mit Hochdruck abgespritztk, da auf dem Block der Dreck der letzten 25 Jahre saß. Hätte ich mal lieber bleiben lassen, was? Was wäre denn wenn Dreck im Kurbelwellenlager wäre. Kann man das reinigen, oder wäre der Motor dauerhaft geschädigt? Gruß Creni

Habe aber an der Zündung nix verstellt. War auch am Motor nicht dran. Kann sích trotzdem was vestellt haben?

Habe am Zünkabel nie etwas gemacht. Vor der intensiven Motorwäsche im Fettlöser und Hochdruck lief fer Motor. Schwimmerventil ist o.k. Benzinschlauch ist neu und nicht verknickt verlegt.. Problem ist im kalten und warmen Zustand gleich. Vergaser muss einfach mal professional eingestellt werden. Wo gibt es die Werte? Muß man die Düsen einfach nur reinschrauben oder ist da auch etwas zu beachten(Hauptdüse, nebendüse.

Hallo, mein Winterobjekt macht mir kummer. Nach dem Zusammenbau hatte ich Probleme mit dem Fahrverhalten. Vergaser war durch die Motorwäsche verdreckt bzw. die Düsen haben sich immer wieder zu gesetzt. Vergaser wurde auseinandergebaut und Ultraschall gereinigt. Danach wieder zusammengebaut und die Gemisch und Standgasschraube nach Gefühl eingestellt. Was oder wie kann man den Vergaser professionell einstellen? Jetzt zum Problem: Roller springt 1a an, schaltet und fährt bis 70 km im vierten Gang gut, dann nimmt er kein Vollgas mehr an, fängt an zu stottern, nehme ich wieder Gas weg wird das Fahrverhalten wieder ruhig. Bin schon mal ohne Luftfilter gefahren mit dem gleichen Resultat. Mein KFZ Meister (kein Rollerspezialist) ist mit seinem Latein am Ende. Zündkerze ist Rehbraun und im Stand kann ich Vollgas geben und der Roller stotter nicht. Hört sich sehr kompliziert an, oder ? Wenn es so etwas hier schon mal im Forum gab würde ich mich über Tipps oder Hinweise sehr freuen. Gruß Creni

Hallo, werde euren Tipps am Wochenende mal nachgehen. Spiel am Hinterrad habe ich ja schon festgestellt. Silentgummis schließe ich aus, da das schwammige Fahrverhalten vor dem Austausch der Gummis schon genauso war. Felgen könnten einen Schlag haben, da sie schon sehr alt sind. Sichtbare Schäden haben Sie nicht. Wie kontrolliert ihr die auf korrekten Rundlauf? Kann ich das selber machen? Hoffe und tippe auf die Trommel. Das wäre von den Kosten und der Zeit überschaubar. Werde weiter berichten und auf weitere Vorschläge warten. Gruß Creni

Hallo, brauche mal wieder eure Hilfe. Habe im letzten Winter eine PX 200 Lusso, BJ 1985, restauriert. Schon bei der Überführungsfahrt vom Verkäufer nach Hause war mir das schwammige und seifige Fahrverhalten aufgefallen. Ich hatte das auf die schlechten Reifen und den doch recht böigen Wind geschoben. Gestern die erste richtig Probefahrt nach dem Neuaufbau unternommen und es ist nicht besser geworden. Roller fährt total "eierig" und hält schlecht die Spur. Folgende Teile habe ich erneuert: Lenkopflager Silentgummis Motoraufhängung Beide Gummis Stoßdämpfer hinten Neue Reifen Wenn ich am Hinterrad wackele, weist er ein deutliches Spiel im Milimeterbereich auf. Kann mir jemand sagen was noch verantwortlich sein kann. So kann ich definitiv keine längeren Ausfahrten machen. Danke und Gruß Creni

Hallo, anbei mal ein paar Bilder von meinen beiden älteren Damen. P 200, hellblau ist Baujahr 1981 die Lusso, grau-anthrazit ist von 85. Die Dritte habe ich gerade erst gekauft und soll nun restauriert werden. Es handelt sich auch um eine P 200 E, BJ 79. Wird in Orange lackiert werden. Die anderen beiden wurden schon einmal komplett restauriert und lackiert. Nicht mehr original aber schön. Gruß Creni

Hallo, ist doch immer wieder erstaunlich wie sich die Antworten von der eigentlichen Frage entfernen. Ist ja nix schlimmes aber interessant zu beobachten. Ich werde weiter fleißig nach einem originalen 200 ccm Motor suchen. Wenn jemand einen Tipp hat, dann her damit. Danke und schönes WE.

Einfach so fahren würde ich nicht machen. Im Schadenfall kann sich der Versicherungsvertreter nämlich an so eine Aussage nicht mehr erinnern. Und ohne Versicherungsschutz zahlen die im Schadenfall nicht. Hatte das mal Anfang der 90 er Jahre mit meinem Golf. Schaden an meinem Wagen 4500,00 DM. Am Unfallgegener rund 9000,00 und die habe ich dann in 150,00 DM Raten bei der Versicherung zurückgezahlt. (Zinslos, gott sei dank). Aber stellt euch mal vor der Unfall wäre mit Personenschaden gewesen- mit Folgeschäden. Ich hätte mein Leben lang bezahlt. Kann nur jedem raten nur eingetragene Sachen zu fahren. Daher gibt es für mich nur eine Möglichkeit. Pollini eintrage oder diesen Motor nicht fahren. Ist aber meine ganz persönlich Meinung und als ich jünger war habe ich auch mehr verrückte Sachen gemacht. Gruß Creni

Ich habe gedacht wenn ich in einen 200er Rahmen einen 150 ccm (also weniger Leistung) einbaue und damit zum TüV fahre gibt es überhaupt keine Probleme. Wenn ich da noch hunderte Euros für Gutachten oder Unbedenklichkeitsbescheinigungen ausgeben soll macht es wirklich keinen Sinn. Dann kann ich auch auf einen 200 ccm Motor sparen und warten.

Was kostet denn so ein Leistungsgutachten. Mir hat der Verkäufer gesagt ich brauche lediglich eine Briefkopie von jemanden der den Polini schon einmal eingetragen hat. Das ist aber auch ein Informationsdschungel. 200 ccm Motoren kosten ja locker 850,00 bis 1000,00 Euro. Günstiger habe ich noch keinen gefunden. Gruß Creni

Hallo, habe ein neues Projekt angenfangen. Habe mir ein P 200 E Rahmen Baujahr 1979 gekauft. Mit Papieren, Tüv bis 5/2012. Aber halt nur den Rahmen. Ohne Motor. Da ich wenig Hoffnung habe einen bezahlbaren 200 ccm Motor zu finden, überlege ich einen 150 ccm Motor einzubauen. Mir wurde folgender Motor angeboten: hier mal ein paar Bilder von dem genannten 150er PX Motor Der Motor ist, wie beschrieben, komplett mit Vergaser, Zündung und Bremse, die Getrenntschmierung kann stillgelegt werden (kann ich erledigen) der Zylinder 177 ccm Pollini ist bereits montiert, sonst wurde an dem Motor nichts bearbeitet oder gefräst, Baujahr 1992 Das ist der originaltext aus der Anzeige. Kosten soll der Motor 450,00 Euro. Frage: Bekomme ich den Motor so eingetragen, muß ich da noch etwas an der Bedüsung oder sonstiges ändern? Ich bin nämlich wahrlich kein Motorspezialist. Wie ist denn die Leistung ein solchen Motors im Vergleich zum "original" 200 ccm? Würde mich über Hilfe sehr freuen. Danke.

Hallo, bin ja noch ein Ergebnis schuldig. Nach der Lackierung ging es ans Zusammenbauen und siehe da: Tankanzeige geht wieder. Vielen Dank für Eure Hilfe. Gruß Creni

Hallo alle miteinander, es ist gut zu wissen das es noch andere Fahrer gibt die das gleiche Problem haben. Es gibt leider noch kein Ergebnis. Ich habe erst einmal gesammelt. Kann aber noch kein Resultat anbieten, da ich den Roller z. Zt. winterfest habe. Werde aber folgende Reihenfolge wählen. Vergaser wird gereinigt (Ultraschall). Danach Schwimmerkammerdeckel (das habe ich von vielen gehört) und Zündkerze, Zündkerzenstecker werden getauscht. Hoffe das es dann besser wird. Werde wieder berichten wenn Arbeiten abgeschlossen sind. Gruß Creni

Hallo Dr. Mabuse, scheint ja echt ein schwieriges Thema zu sein. Man bekommt da die unterschiedlichsten Antworten. Bei SIP heißt es das es das Pick up nicht sein kann denn sonst würde der Roller immer schlecht anspringen bzw. auch nicht richtig rund laufen. Schimmerkammerdeckel heißt hier die Lösung. Den sollte ich tauschen und hätte mit großer Wahrscheinlichkeit ruhe. Zündkerzenstecker war von einem User ein andere Idee. Warum springt der "Scheiß" Roller im kalten Zustand 1a an, fährt ohne rucken in allen Gängen bis 90 km/h und nur wenn ich ihn aus mache, trete ich mir danach einen "Wolf". Da kann man echt ne Krise bekommen. In welcher (Kostengünstigen) Reihenfolge soll ich nun vorgehen? Zündkerzenstecker und Kerze tauschen, dann evtl. Pick up, dann Schwimmerkammerdeckel, dann komplette Zündplatte, dann Vergaser tauschen??????? Bitte helft mir, sonst bin ich Sommer wieder Fußgänger....... und das will ich ja nicht. Danke Creni

Klasse, vielen Dank. Damit ist wirklich alles geklärt. Habe meine PX übrigens auch in Mercedes 172 lackieren lassen. War eine sehr gute Entscheidung. Sieht einfach klasse aus. Gruß aus Hannover

Hallo, mein erstes eigenes Objekt gerät ins Stocken. Jeden Tag mit neuen Schwierigkeiten zu kämpfen. Brauche Eure Mithilfe. Hat jemand ein Bild oder eine detaillierte Beschreibung welcher Seilzug durch welches Loch im Rumpf durchkommt. Finde in keinem mir zur Verfügung stehenden Buch ein vernünftiges Bild. Durch welches Loch werden denn die Elektrokabel zum Motor geführt. Bitte rettet mich. Danke. Ach ja noch etwas. Im Lenkerkopf laufen da die Kupplung und der Gaszug jeweils auf der anderen Seite nach unten, damit der Bogen des Zuges nicht so steil ist, oder jeder auf der Seite auf der er auch zum Einsatz kommt. Hoffe ich habe das verständlich erklärt. Vielen Dank für eure hoffentlich zahlreiche Mithilfe. Gruß aus Hannover

Hallo, bin immer noch mit meinem Winterobjekt beschäftigt, eine PX 200 E Lusso mit E-Starter, Baujahr 1985. Folgendes Problem. Tankanzeige funktioniert nicht. Steht immer auf Null. Reserveleuchte ist aus, geht aber ordnungsgemäß an wenn der Tank entsprechend leer gefahren ist. Daraus schließe ich das es eigentlich nicht am Schwimmer liegen kann, oder? Kennt jemand dieses Problem? Würde mich über Hilfe sehr freuen. Danke und Gruß aus Hannover

Hallo, schön das sich auf dieser Seite wieder was tut. Habe hier noch einmal ein Foto als Auslöser für meine Vespaleidenschaft eingestellt. Zeigt meinen "alten Herrn" mit seiner Vespa. Hat er damals gegen seinen ersten Fernseher eingetauscht zum Wohle der Familie. Schade eigentlich. Kann jemand erkennen was das für ein Modell ist. Mein Vater ist da ca. 20 und geboren ist er 1939. Muß also Ende 50 er Anfang 60er gewesen sein. Gruß aus Hannover