sidewalksurfer

Bestätige beide Fehler. Auch das bisherige Titelbild mit Kebra in Action scheint zerschossen.

PK XL 1 oder 2? Beide tragen m. W. das gleiche Präfix. XL 1 wäre wegen 2-Zug-Schaltung vermutlich interessanter wegen größerer Kompatibilität mit Vorgängermodellen und damit nachfragebedingt wohl preislich höher zu bewerten. Andererseits hätte der XL 2 Motor mit 1-Zug-Schaltung den begehrten Kupplungsdeckel, der inzwischen alleine glaube ich +/- 130 Euro bringt.

Jo, siehe meine Korrektur oben. Wie du siehst, hast du es hier überwiegend mit alten Männern zu tun...

Edith hat eine Gesetzesänderung übersehen, wonach man seit 2020 schon mit 15 statt bis dahin erst ab 16 Mokicks bewegen darf.

Ob man die witzigen Kombiinstrumentfahrzeugtypzuordnungsbeiträge vielleicht moderationell auslagern könnte?

Sieht nach erfolgreichem Abschluss eines Volkshochschul-Airbrush-Kurses für Anfänger aus.

Für den deutschen Markt ist mir an Rottönen nur "rot 621" für PX alt bekannt. Da dein Roller eine deutsche Herstellerplakette am Tunnel hat, würde ich stark vermuten, dass es sich um diesen Farbton handelt.

Serienmäßig gehören Federbleche zwischen Ständer und Rahmen: Federblech Hauptständer/Rahmen -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm | Federn | Karosserie | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com)

Sächsischer Dialekt erklärt das Risiko des "Kraaack" - dann "Carglass repariert - Carglass tauscht aus..." Ohrwurm ist gratis.

Bezüglich Calibrata auf Bravo kann ich nicht mit Praxiserfahrungen dienen. Aber da die Keilriemen für Bravo länger als für Ciao sind, gehe ich mal davon aus, dass der Abstand zwischen Motor und Ende der Schwinge bei Bravo auch länger ist. Wenn man sich jetzt Bilder von Ciaos mit Calibrata anschaut, kommt der Auspuff im "Knick" schon ziemlich nah an die Seitenverkleidung heran. Könnte mir deshalb vorstellen, dass der Auspuff für die Montage auf Bravo angepasst werden müsste. Aber wie gesagt - nur Schätzung ohne praktische Erfahrung. Vielleicht weiß es ja noch jemand besser.

Kaskade für Vespa PX alt und 2 Ansaugstutzen für Smallframes. Der obere dürfte für 24 mm Vergaser, also zu Tuningzwecken sein. Der untere vermutlich für 19 mm Vergaser (kann aber auch täuschen und nur 16 mm haben). Anhand der Fotos schwierig einzuschätzen, ob für V50/PV oder PK S Modelle. Diese unterscheiden sich von der Krümmung her. Der untere müsste für PK S Modelle sein, ich meine die V50/PV Versionen gab es nicht mit diesen angeschweißten Hülsen zur Durchführung der Stehbolzen..

Würde da auch die Nachfrage beim Netzbetreiber auf jeden Fall Ratschlägen aus der Ferne vorziehen. Die regelmäßigen Berichte über schwerste bis tödliche Verletzungen durch Stromschlag nach Rumturnen auf abgestellten Güterwaggons dürften ja bekannt sein.

Vielleicht hat der Ingenieur beim Entwurf des PX 80 Motors auch einfach nicht den Faktor "bastelfreudige 16-jährige Deutsche" in ausreichendem Maß berücksichtigt. Ein bißchen dachte er wohl schon daran, als die "Anti-Tuning-Rillen" in der Drehschieberdichtfläche der 80er Motoren erfunden wurden. Davon ließ man sich aber hierzulande selbstverständlich nicht aufhalten.

Weiß zufällig jemand, ob Enduroreifen in der Größe 2.5-16 am Hinterrad ohne zu Schleifen bzw. ohne Bearbeitung des Rahmens auf Ciao passen?

Dass sich das erst nach dem Kauf herausstellt, ist für dich als Käufer sicher bitter. Persönlich kann ich aber den Verkäufer verstehen - er hat das Haus entsprechend der seinerzeit geltenden Vorschriften errichtet und der Zustand wurde seitdem behördlicherseits nicht mehr beanstandet, obwohl sich anscheinend in der Zwischenzeit die Rechtslage bzgl. Hochwasserschutz für das Objekt geändert hat. Da kann ich keine rechtliche oder auch nur (nicht durchsetzbare) moralische Pflicht des Verkäufers erkennen, sich an den Kosten für einen den aktuellen Vorschriften entsprechenden Öltank zu beteiligen. Im Gegenteil würde ich es als Pflicht des Käufers empfinden, sich VOR dem Kauf umfassend über sämtliche baurechtliche Gegebenheiten und sonstige beim Kauf zu übernehmende Pflichten zu informieren, die das Kaufobjekt betreffen. Die meisten Käufer beschränken sich dabei nur auf die Prüfung der Einträge im Grundbuch bzgl. Wegerechten, Baulasten usw..

Aus der dunklen Erinnerung heraus ist das theoretisch nach BGB tatsächlich der Fall. Praktisch wird aber die Nutzung des Grundstücks in die Tiefe durch vorrangige, spezialgesetzliche Regelungen des sog. Bergrechts und wohl auch noch einiger anderer eingeschränkt. Überspitzt heißt das, man darf nicht einfach so mit der Kohleförderung unter Tage anfangen, selbst wenn es sich um das eigene Grundstück handelt. Es gibt ja glaube ich auch Genehmigungs- oder mindestens Anzeigepflichten, wenn man auf dem eigenen Grundstück einen Brunnen mit Grundwasserentnahme betreiben möchte

Während das weiter vorne im Topic erwähnte "okaaayyy" ja zum Glück inzwischen nur noch selten zu hören ist, sich "genau" und "tatsächlich" aber leider weiterhin großer Beliebtheit erfreuen, sind die beiden zitierten Redewendungen meinem Empfinden nach schon jahrelang nervend und damit wohl als "nachhaltig" zu betrachten.

Würde angesichts des für den verschleißanfälligen Farbton ziemlich guten Lack- und Blechzustands knappe 3.000 für realistisch erzielbar halten. Darin enthalten sein sollten dann die Teile für den Rückbau auf Originalzustand. Kleines Manko sind m. E. die Aufkleber außer IBM-Inventarnummer, die zwar auch irgendwie zur Fahrzeughistorie gehören, aber vielleicht nicht jedermanns Geschmack sind. Diese zu entfernen, bedeutet bei dem Farbton bekanntlich das Risiko, den Decklack mit abzuziehen.

Siehe auch hier: Motorgehäuse -PINASCO -Power Casing- Master 46x43 - Piaggio Ciao, Bravo, SI , Boxer, Sp.12mm | Motorgehäuse | Motorgehäuse | Motor | Scooter Center (scooter-center.com)

Anhand des Bodenbelags und auch des Bildhintergrunds ist wohl als Fakt anzunehmen, dass Hagman nur zu Fotozwecken auf dem ausgestellten Roller im Haus der Geschichte saß und dieser nicht sein Eigentum war. Zum Zeitpunkt meines Besuchs dort vor ca. 2 Monaten stand der Roller jedenfalls immer noch auf dem gleichen Bodenbelag in der Ausstellung. Insofern dürfte mit größter Sicherheit auszuschließen sein, dass Thilo Christians Roller jemals auch nur in der Nähe von Larry Hagmans Hintern war. Abgesehen von roter Sitzbank vs. grünen Sätteln und sonstigen Details. Wie Thilo Christian nun zu der Annahme kommt, dass sein Roller irgendwas mit Larry Hagman zu tun haben könnte, wäre wirklich erklärungsbedürftig. Ed.: Noch ein weiteres Bild des Rollers in der Ausstellung (Netzfund):

Bin mir auch ziemlich sicher, dass Larry Hagman auf dem Ausstellungsstück im Haus der Geschichte sitzt. Foto (wegen abgebildeter Personen abgeschnitten) ist dort aufgenommen:

Sowas kaufen und Ärmel abtrennen? Levi's Herren Jeansjacke The Trucker : Amazon.de: Bekleidung