sidewalksurfer

"Blackbox" wird im allgemeinen die Zündspule genannt. Das ist das schwarze Ding hinten am Motor, wo das Zündkabel rauskommt. Brauchst du nicht extra kaufen eine PK hat sowas schon original, sonst würde sie nicht laufen

Kann mir mal bitte einer erklären, wie das mit dem runterladen von der SIP Seite funktioniert? Ich klicke auf den "Knopf" vom Katalog 2003, abe nix rührt sich. Manchmal öffnet sich Acrobat Reader, aber dann passiert auch nix weiter. Zwischenzeitlich kam mal "Diese Seite kann nicht angezeigt werden", dann wieder nur ein weißes Fenster. Mit "Aktualisieren" kam ich auch nicht weiter. Hab auch DSL, falls das in dem Zusammenhang noch von Belang sein sollte.

Und noch eins: Die TS 1-Lammy vom Kollegen Jesche (?) zeigt den Plastikspacken, wo der "Gummi"hammer hängt:

So, hier erste Ergebnisse der Recherche im "Feindesland", der gekröpfte Finger :

Schlecht zu schätzen, kommt immer auf den potentiellen Käufer an, der eine würde mehr geben, der andere weniger, weils halt eine PK ist, aber so durchschnittlich 6-700 Euro würde ich mal sagen. Wegen V50 kannst du ja mal entsprechende Angebote bei ebay beobachten, obwohl da auch nicht immer unbedingt repräsentative Preise gezahlt werden.

Als gerade Heimgekehrter kann ich nur sagen war sehr geil und mehr Leute da als erwartet. Die echten Hardcoregriller lassen sich jetzt wohl noch ein wenig vom Grillkabinett (Arbeitsminister, Baustellenminister, Bundesbrandminister) die Kälte vertreiben. Werde mir jetzt auch mal die Neuigkeiten bei scootertreff.de ansehen...

Schick doch mal PM an WORTWAHL bzw. lilliane, die beiden haben ne Garage mit Stromanschluß in Deutz, vielleicht findet sich da noch ein Plätzchen für deinen Roller, obwohl es da jetzt schon mächtig knapp ist, ca. 6,5 Roller sind schon untergestellt.

Der Kollege ist aber schon weit über 18 und konnte daher direkt den offenen Motorradlappen machen, vorher hatte er meines Wissens genau wie ich nur den damaligen 1b (ex 80er, inzwischen dank EU erweitert auf 125er). Er hat also einen komplett neuen Motorradlappen gemacht und damit die Frist bis 21 (?) Jahre für den offenen nicht abwarten müssen.

zu 1.: Da hast du je nachdem wie man es sehen will Glück oder Pech gehabt: Der Motor mit 3-Loch Ansaugstutzen ist ein PK 125 XL, sollte demnach auch den sog. dicken ETS Konus an der Kurbelwelle haben, was eine gute Basis für weitergehendes Tuning ist, da der Limastumpf der Kurbelwelle bei diesen Wellen sehr resistent gegen Abreißen ist. Pech insofern, als daß du keinen Primavera Ansaugstutzen nehmen kannst, da dieser nur 2-Loch Befestigung hat. Also mußt du dir eine Kombination aus deiner "Grundplatte" des Ansaugstutzens mit PV Rohr zusammenbraten. zu 2.: Problem sind hier die unterschiedlichen Stehbolzendurchmesser und -abstände bei PV und PK 125 (war glaub ich M7 vs. M6 mit entspr. Unterschieden in den Abständen der Bohrungen, man korrigiere mich ggfls.). Würde auch Sito oder original "Banane" empfehlen inkl. Anpassungsarbeiten (Löcher passend feilen) wegen der genannten kleinen Unterschiede. zu 3.: keine Ahnung, das Problem hatte ich bisher nicht.

Ist die Kiste überhaupt noch aus Holland zurückgekehrt? Egal, Hauptsache der Rollergrill ist dabei, der war ja abnehmbar...

Habs zwar einigen Leuten schon mal persönlich mitgeteilt, aber da der Herr Baustellenminister danach fragte: Ja, ich komme auch, bin 11.30 am SCK, allerdings wird man auf die Belustigung durch einen alkoholbedingten Totalausfall meinerseits verzichten müssen, da ich am Montag danach eine Klausur zu schreiben habe, für die ich bisher noch Null gelernt habe.

Sicher mit Lamborghini? War das nicht Bugatti? Also zumindest der Markenname mein ich...

Den DZM ganz rechts unten auf der Koso Seite (Link von beodeo) hab ich mir letztens auch zugelegt für ein PK Projekt. Kostet bei scooter-attack (ja, schlagt mich, aber hab deren Anzeige in der Motoretta gesehen, als ich mir Wartezeit im Bahnhofskiosk vertrieben habe)59 Euro. Schickes Teil finde ich, schön klein, mit Chromgehäuse und ein Halter ist auch noch dabei. Hab ihn aber noch nicht eingebaut.

@ M Bott: Nicht böse gemeint, aber bestrahlen dich deine Nachbarn auch mit umgebauten Mikrowellengeräten aus dem Küchenfachhandel?

@ PK50Mensch: Wenn du die originalen Stehbolzen aus der Bremstrommel drehst solltest du Vorsicht walten lassen, damit die Gewinde in der Trommel nicht zerstört werden. Am besten von hinten kurz anbohren, um die "breitgeklopfte" Stelle zu entfernen, dann nach vorne rausdrehen mit Kontermutter. Und die Bremstrommel dafür zu demontieren ist kein großer Akt, falls das deine nächste Frage gewesen wäre : Plastikabdeckung runter, Splint geradebiegen, rausziehen, Sicherungskorb der Mutter runter, 24 er Nuß und jemanden der die Bremse tritt besorgen, Mutter lösen, Trommel abziehen, notfalls mit sanfter (Gummihammer-)Gewalt und Rostlöser o. ä..

Ohne wirklich genaueres zu wissen denke ich aber mal, daß man nicht einfach ABEs für für schon mal in Deutschland zulassungsfähig gewesene alte Fahrzeuge zurückziehen kann (rein rechtlich gesehen--> Vertrauensschutz der Eigentümer). Ich denke, daß sich der Rückzug der ABEs, so es diesen tatsächlich gab, sich nur auf Neuzulassungen dieser Fahrzeuge bezieht, d. h. aufgrund neuer Erkenntnisse wurde Anfang der 90er festgestellt, daß die Dinger möglicherweise in Kurven umkippen könnten, deshalb gabs dann keine neuen mehr in Deutschland. Da deine aber wohl älter ist, was sich anhand der hoffentlich noch vorhandenen Fg.Nr. herausfinden lassen sollte, geht da doch sicherlich irgendwas zu tricksen. Hast du schon KBA-Unbedenklichkeitsbescheinigung bezgl. gestohlen gemeldet eingeholt? Wenn KBA-Bescheinigung vorliegt müsste es doch möglich sein, daß du behauptest, die Papiere wären verloren gegangen und bräuchtest deshalb neue. Piaggio Deutschland könnte natürlich anhand der Fg.Nr. feststellen, wie alt das Fahrzeug tatsächlich ist, und ob dann für dieses Baujahr die ABE in D nicht mehr gültig war. Deshalb solltest du neue Papiere wohl besser bei TÜV/DEKRA beantragen, die prüfen dann nur den technischen Zustand, wenn alles den Umständen entsprechend OK ist -und du ein Baujahr des Fahrzeugs vor dem ABE-Entzug in D behauptest, was TÜV/DEKRA in der Regel mangels Fachkenntnissen schlecht widerlegen können- müssten sie doch anhand der vorliegenden technischen Daten für die alten offiziellen Importe eine neue ABE erstellen können. Hoffe du verstehst was ich meine!

Heul dem Verkäufer was vor von wegen "Simmerringe kaputt, deshalb Falschluft, Motor spalten, kostet einen Haufen Kohle...." und handle ihn auf 50 Euro runter, dann hast du ein sehr gutes Geschäft gemacht, selbst wenn du die Kiste später in Einzelteilen verticken solltest, wie mein Vorredner schon vorgeschlagen hat. Zumindest die Zündanlage wirst du sicher für die V 50 brauchen können.

@Chef Sebi: Was für ein Fabrikat 90/90-10 fährst du denn vorne? Bei mir ists mit Bitubo (PK Gabel) und 3.00-10 Conti Zippy 1 schon recht eng zur Feder hin, schätze so max. 2 mm.

Was meinst du denn mit "es gibt keine ABE mehr für die Dinger"? Hab zwar selbst noch nie so ein Ding live gesehen, aber in irgendeinem Buch war mal ein Bild davon drin aus den frühen 70ern schätze ich. Dem Bildhintergrund (Schilder am Gemüseladen ) nach müsste es sich um eine Aufnahme aus D gehandelt haben. Wenn es die Dinger also jemals offiziell in D gab, dann müssten doch irgendwo techn. Unterlagen bzw. ABE dazu aufzutreiben sein. Hast du schon mal (evtl. über Händler wegen der neuen Piaggio Kundenstrategie) versucht, Ersatzpapiere zu bekommen, oder ist es ein Eigenimport, die von Piaggio schon mal etwas stiefmütterlich behandelt werden? Ansonsten findet sich doch im www bestimmt irgendein Club/IG o. ä., der dir weiterhelfen könnte.

Dann hoffe ich doch, daß tatsächlich "nur" der Krümmer gerissen ist, und nicht (wie bei mir) ein Stehbolzen tief im Zylinderkopf abgebrochen ist, so daß der komplette Kopf runter musste inkl. Ausbohren und Gewinde neubohren. Hat mich (als Nicht-Autofrickler) 1.300 DM gekostet für ein Teil (Stehbolzen) im Wert von 2 DM.

@ Rainer: "Feuergemälde", oder wie hieß das? Vielleicht lässt sich ja eine Kooperation zwischen Elkes Tante und dem Herrn Soul Sucks herstellen... . Vom Pyromanen ...ääh... -techniker ist er ja nicht soweit entfernt.

@ apebesitzer: Meine Empfehlung zum Optik Tuning: Schwarze Scheibenfolie auf gar keinen Fall, es sei denn, du plazierst dann auf der Heckscheibe dann auch noch dicke Kenwood/Pioneer/Sony Aufkleber und fährst dann beim Dönerladen vor... Und der "böse Blick" sollte nicht fehlen, am besten mit Klebeband gemacht Aber den "37" Aufkleber würde ich vielleicht doch entfernen. Auf irgendeinem Run vor etlichen Jahren war mal der karosserietechnische Vorgänger deines Modells (quasi die V50 unter den Apes, wenn man deine hier als PK XL 2 bezeichnet) mit 136er Malossi Motor am Start, allerdings wohl mehr als Spaß- denn als Alltagsmobil. Könnte mir schon vorstellen, daß es dabei Probleme mit den Antriebswellen etc. gibt.

Hatte ich mir schon fast gedacht, daß es für Automatik ist wegen Baujahr und dann noch Elestart, aber weil es bis auf den Lüfterkranz dem HP 4 sehr ähnlich sieht dann doch gekauft. Weiß zufällig jemand, ob der Konus dann trotzdem der gleiche wie 4 Gang PK XL ist? Hab Automatik PKs nämlich bisher immer gemieden :puke: Und es scheint ja auch noch so eine Art "Kronenmutterverzahnung" zu haben wo der Konus vernietet ist. Sehr sonderbar.

Wenn es eine 50ccm Ape ist (keine Ahnung, was Ape "Web" bedeutet) ist der Motor weitgehend baugleich mit den Smallframe Vespa Motoren, versuchs doch deshalb mal unter "Smallframe", da lesen es bestimmt mehr Leute.

Hab gestern folgendes Lüfterrad bei ebay gekauft: Laut Artikelbeschreibung für eine 93er PK 50 mit elestart, Zahnkranz wurde aber entfernt. Hab so eins noch nie gesehen, aber weils billig war dann zugeschlagen. Oder ist das evtl. für PK Automatik? Weiß jemand mehr?