sidewalksurfer

Ja genau, aber nenn mich Elektronikfachmann...

Ich weiß wo du meinst. Da liegt direkt das "4 Cani" - übelster Schicki-Micki Schnöselladen. Ich glaub nicht wirklich daß du da rein willst. Aber dann gibts da ja auch noch ein Büdchen. . .

Ich glaub Zündapp hat elektrischen DZM. Du mußt aber auch darauf achten, für wieviele Zündspulen der Drehzahlmesser gedacht ist. Ich hatte mal einen von einer Zündapp oder Kreidler, der hat deshalb immer falsch angezeigt.

Hab nochmal so 5-6 Roller in Nippes und Weidenpesch an die Mission 10 erinnert.

Das Beamtendasein hat auch schöne Seiten, Dienstwagen mit Klimaanlage, Außentemperaturanzeige zeigt 35,5 Grad und eine absolute SAU von leichtbekleidetem Azubienchen neben mir...

Dann schick mal deine E-mail Adresse an meinen Messenger.

@ Dr. Paulaner: Besorg dir auf jeden Fall noch den Stecker von der MY dazu, der alte passt nicht, weil die Anschlüsse jetzt auf der anderen Seite liegen, d. h. der gewinkelte Lusso Stecker geht nicht am Anschluß für die Tachowelle vorbei. Könnte man zwar auch umfrickeln, aber soo teuer ist der neue Stecker nicht (ca. 10 Teuro) und ist ordentlicher.

@ alle: Passt definitiv! Der Kupplungskorb hat nichts mit dem großen Primärrad zu tun, die Außenabmessungen der XL 2 Kupplung sind gleich mit denen der älteren Modelle und auf die Nebenwelle der XL 2 passt die Primär auch. Falls jetzt noch Zweifel bestehen, siehe Topic "PK XL 2 Kupplung funkt" oder so ähnlich.

So so, jetzt bin ich also schuld, daß der Bulle aufgetaucht ist. In diesem unseren schönen Land gilt immer noch die Unschuldsvermutung, bis der Gegenbeweis erbracht ist. Dabei wollte ich doch nur euer aller Bestes, nämlich daß Humungus endlich mal mit dem Schampus rüberkommen muß.

@ Phatfalo: Ob der Bulle aufgrund meiner "Missionsarbeit" erschienen ist weiß ich nicht. Könnte ich erst sagen, wenn ich seinen Roller sehe. Da ich heute mal Richtung Kölner Norden (Seeberg) fahre, werde ich die Mission entlang der Neusser Str. in Weidenpesch fortsetzen. Da stehen mehrere Apes rum, vielleicht kriegen wir ja dann auch mal ein Dreirad am Rudolfplatz zu sehen. @ Maggus: Meinst du den Schrumpfschlauch, den auch der Michelin-Gendefekt um seinen Oberkörper hatte? Denk dann aber bei deinem Körperbau dran vorher eine Schwimmweste anzuziehen :D :D :D . Bringt denn nächstes Mal jemand eine Digicam fest, um die bewegendsten Momente festzuhalten?

@ mistelfix: Sorry, muß mal kurz klugscheißen: Es gibt die PK nur "mit ohne Zapfen". Von der S bis zur XL 2 haben alle nur diese komischen mit zwei Schrauben befestigten Bleche für das Sitzbankschloß.

Hätte unter der "*"-Voraussetzung auch Interesse.

Ich weiß nicht, wo du gelesen hast, daß das nicht funktionieren soll. Auf jeden Fall kann man die "normalen" Smallframe Primärübersetzungen auch in einer XL 2 verwenden. Zum Einbau muß eben der Motor zerlegt werden, da ansonsten das große Primärrad (wo die Kupplung drinsitzt) nicht rausgeht (da von hinten mit Seegering gaysichert). Habe selbst schonmal eine 3.00er gerade verzahnte Primär in einen XL 2 Motor eingebaut, geht also ganz sicher.

Mein Lüfterrad ist verkauft, geht in den nächsten Tagen an Mad Mox, trotzdem danke an alle, die Interesse hatten.

Batterie und E-starter kannst du weglassen, allerdings würde ich dann das Loch für den E-starter im Motorgehäuse verschließen, weil sonst die Luft, die das Lüfterrad auf den Zylinder schaufeln soll da rausgayblasen wird. Fraglich ist allerdings, ob der TÜV einen PK S Motor so einfach in einen XL Rahmen einträgt bzw. ob Vespa dafür eine Freigabe gibt. Passen würde es auf jeden Fall. Die PK 80 S dürfte den "dünnen" Kurbelwellenkonus haben, deshalb passt dein XL Lüfterrad da nicht drauf, also mußt du dann das alte mit dem E-starterkranz behalten. Bei Largeframe gabs aber auch mal ein Topic zur Entfernung des Zahnkranzes.

Da ich mopedtechnisch zwischen der Garage in Dormagen und meinem Wohnort Köln pendele zähle ich mich auch noch so grob dazu (immerhin ist die PX noch mit NE Kennzeichen unterwegs).

Zum Glück hab ich noch eine nagelneue rumfliegen.

Na gut, wenn jetzt selbst die Götter nicht mehr helfen können.... Dann kommt es wohl auf einen (hoffentlich nicht so teuren) Versuch an.

Dann will ich das mal beobachten, nur leider ist er gerade heute für 2 Wochen in Urlaub, kann aber versuchen, ihm die Artikelnummer zu mailen, dann kann er aus Amiland bieten... Wo stehen die Roller denn (Nähe Köln?)?

Als jemand, der es selbst nicht so genau weiß, würde ich einfach mal tippen, daß es wohl am besten wäre, die Schweiß- und Ausbeularbeiten nach dem Sandstrahlen und vor dem Verzinken zu machen.

Für (glaub ich) 55 Teuro gibts beim SCK die komplette XL 2 Kulu sogar mit 4 Scheiben.

Da bei mir die Sache in nächster Zeit akut wird, nochmal die Frage: Passt in einem normalen PK XL Motor die XL 2 Kupplung in Verbindung mit der gelagerten Andruckplatte ohne Änderung vom Druckpilz? Oder muss auch ein XL 2 Druckpilz rein?

Ist das denn auch ein Zweitakt-Dellorto? In der Größe könnte es ja durchaus einer für eine alte Moto Guzzi (4 Takt) sein. Im Largeframe Forum hat mal einer geschrieben, daß er sich mit einem 4 Takt Dell´Orto ein paarmal den Zylinder zerschossen hat, bis er merkte, daß der 4 Takt Vergaser schuld daran war. Zur Unterscheidung der beiden Typen steht glaube ich was im neuen SCK katalog.

Beim Rollerladen hab ich auch schon Gebrauchtteile günstig gekauft. Du musst da aber ausdrücklichst betonen, daß du die Teile in brauchbarem Zustand haben willst.

Kenne ich zwar nicht, aber das Bild ist doch aus der Gaffel Werbung und bestimmt schon 8 Jahre alt, oder? Schätze daß das jemand von der damaligen Rudolfplatz-Posse ist. Da gabs doch auch mal einen Club in Köln, Cityslickers S.C. oder so. Ich glaub der wurde damals von Dirk Dümmer gegründet, der Typ der damals immer die Ostertreffen in Renesse veranstaltet hat. Der hatte damals eine cremeweiße/gelbe Sprint mit Spiegelei-Airbrush. Ich kann mich auch noch dran erinnern, daß es gaaanz früher mal von Garde-Kölsch ein Gewinnspiel gab, wo man eine PK 50 XL im Garde-Design gewinnen konnte. Aber das Bier schmeckt sowieso widderlich.