RallyAL

Immer noch:

Also, wie kann das geschehen, eben wenn das Lager am Welle-seite gesichert ist ???

AL

GSF Kopf ??? Billig, besser, SUPER !

AL

:sabber: :sabber: :sabber:

Scheisse ! :love: :love: :love: :love:

AL

PS Kannst du mehr Bilder einstellen :sabber:

Ok, danke fur Hilfe, kannst du bilder schicken zum [email protected]

Danke !!!

AL

Ahum,

Kululager war neu... und Kululager ist bei mir schon verklebt weil die Sicherung an Kulu-seite abgebrochen ist (schon lange)...

Also, wie kann das geschehen, eben wenn das Lager am Welle-seite gesichert ist ???

AL

@ANdi

Es waren die Lager auf der Welle eingelaufen und die LAgersitze im Gehäuse auch

Aber wie ist das Moglich ?Weil bei mir Unterlegschiebe und Sprengring montiert sind !

Kululager ist bei mir schon verklebt weil Sicherung an Kulu-seite ist abgebrochen !

AL

Allen,

Habe Gestern, folgendes Problem rausgefunden bei meiner Motor und konnte schon ( ( (

Wenn ich meine Kupplung ziehe, verschiebt sich das Lufterrad in richtung der Lufterradabdeckung (± 2 mm) und schleift sogar an der Lufterradabdeckung

Wenn ich die Kupplung "frei lass" wandert sich das Lufterrad wieder zuruck !

Setup:

P200, RW und 23Z Cosakupplung, normales Lufterrad ! Unterlegschiebe hinter Kupplung auch da. Sprengring zum sicherung Kululager ist auch da.

Rest der Setup (Malle 210, 28'er DO unsw.) hat damit nichts zu tun, glaube ich.

Ich glaube das mein oben beschriebenes Problem nur kann wenn:

- die ganze Kurbelwelle durch die Innenring der Kululager schieben kann (aber wenn die Kupplung richting festgezogen ist, scheint mir das fur unmoglich, und Unterlegschiebe und Sprengring sind montiert);

- der Kurbelwelle sich "getrent" hat bei zum beispiel: Pleuellager oder Konus ???

Nach ne Menge arbeit (Vergaser einstellen) und neue Renwelle, was es gestern zum :puke: dieses raus zu finden. Ich glaube das der Welle und Kululager ins Eimer sind, oder....

Wenn euch Vorschlage hatt, bitte !

AL

Witzig, gerade gefunden das es ein ahnliches Topic gibt ! My Webpage

Nein !

AL

OK, OK, bitte nicht :grins: :grins:

Habe Leerlaufgemischschraube gefunden War ganz zu gedreht !

2 Umdrehungen raus gedreht und Holla die Waldfee, es lauft ! Werde die Nebenduse wieder mal zuruckrusten auf 50 !

Wie einfach die Welt machmal ist ! Ich kann schon sagen das der Malle von Unten aus viel besser lauft und das Blow Back sehr viel reduziert ist. Nur noch Malle Membramstutzen montieren um Sprit zu sparen !

Ciao,

AL

OK, Heute abend Vergaser geoffnet und zwei, additionelle Dusen gefunden:

- einer 70, unter der Choke ("Chokeduse"?);

- einer von 51, neben "Mischrohr" plaziert (Nebenduse)!

Der von 51 geandert mit einer von 70, keine Anderung

Wie weit ist denn der Schieber im Leerlauf offen?

Vorschlage / Hinweise ?

AL

Was für eine Nebendüse ist denn jetzt drin?

Aber, abmageren durch Ziehen des Chokes ? :haeh:

AL

Schieber = 40.

Ne Luftschraube hat der PHBH nicht. =>Leerlaufgemischschraube.

- Leerlaufgemischschraube rein => Gemisch magerer;

- Leerlaufgemischschraube aus => Gemisch fetter.

:uargh: Denkfehler gemacht:

- Motor lauft nur stationair, wenn Choke voll gezogen wird;

- Leerlaufgemischschraube ist ganz rausgedreht !

Das bedeutet:

Die Nebenduse zu klein ?

Entschuldigung fur die Verwirrung !

AL

Allen,

ne kurze Frage !

Laut SCK Katalogus (p 74) :

- Luftschraube rein => Gemisch magerer;

- Luftschraube aus => Gemisch fetter.

Wenn meiner 28'DO PHBH trotz voll eingedrehter Luftschraube, sehr viel stottert, bedeutet das, das die Nebenduse zu gross ist ?

Setup:

Malle 210,

RW (± 108-78 Einlass),

28'er DO PHBH mit Polinistutzen

GSF-Kopf 1.55 QS,

HD 138, X3 Nadel (2ter position von unten), AV264, Nebenduse ???

Malle-schlauch zum Rahmen, also kein Lufi

Zundung 18 grad

Noch Shitoplus runter, aber wird sehr bald getrennt fur T5-Bastard !

Danke fur Hinweise !

AL

:sabber: :sabber: :sabber:

Aber, obs etwas bringt.....

AL

Heppa CheGhor,

Ich habe bestelt, gezahlt aber leider noch nichts empfangen, also

AL

Mit der Suche bin ich irgendwie nicht vorran gekommen

Sehe mal beim Nuschool: My Webpage

AL

Hagar,

1. War das ne original Welle ?

2. Warum hast du mehr als nur der Bogen entfernt ?

3. Hast du das Teil in Rechtenuntenseite entfernt fur Wuchten, oder?

Ich mochte das auch mal machen

AL

Wie Dr. Worbel schon geschrieben, beim Schamlippenwelle bearbeitung:

Und !!!! WICHTIG !!! Zur Sicherheit sollte man die beiden Wellenstumpfe mit Panzerband dick abkleben, um zu vermeiden, daß man beim Abrutschen mit der Flex die Simmerringsitze trifft !!!!

AL

radmuttern locker !

AL

Jemand ?

Habe mir Heute abend gedacht; seit meiner Einlasszeiten uber 180 Grad sein, ware es vielleicht besser gleich die 28'er mit Polini DS-Stutzen zu schrauben, damit blowback reduziert werd ! Und auch ne PM EVO sollte mir behilflich sein :love:

Guter vorschlag ???

AL

@Damir26

Hast PM !!!!!!

AL

Guter wahl !

AL

irgendwie sind vorallem deine Steuerzeiten etwas verkehrt 

Und: bevor man zur Fräse greift, sollte man vorallem einmal wissen, was man wirklich will, und, ob du DS oder Membran geplant hast, ev. spätere Umrüstung, welche Welle (Orig., RW, LHW, VWW,...) etc. etc.

Nur so wäre es sinnvoll, an das Problem heranzugehen, und dann würdest du von uns auch klarere Antworten erhalten können, ok?

Ich muss Lucifer sehr recht geben, bitte denke mal einige Tagen wass du willst, vor allem mit spätere Umrüstung kannst du, wenn du jetzt die falsche Wahl machst, spater, grosse Probleme bekommen. Wurde mal anfangen mit Welle uberarbeiten, dan kannst du auch die Sachen mit Wellen wuchten lernen und kann man immer spater wieder die Sachen zuruck bauen.

Ciao,

AL

PS Welcher Zylinder wolltest du nutzen (Original / Malossi / Polini / etc.) ? Das ware auch gut zu wissen, fur ein gutes Vorschlag :wasntme:

Habe Heute Zundung 18 Grad gemacht und 0.5 KODI gesteckt, also QS ± 1.55 (nicht nachgemessen), werde ich mal machen. Aber wenn es 1.5 / 1.55 / 1.6 ist, dan ist mir gut.

28'er werde ich irgendwan machen, erstmal richtig rundfahren

Danke !

Ciao,

AL