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RallyAL

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Beiträge von RallyAL

    Malossi 210 + GSF Kopf + QS 1.1 mm

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Allen,

    Heute meine QS kontroliert auf meine Malossi 210 mit GSF Kopf und die QS ist 1.05 - 1.1 mm und ich befurchte das, das etwas wenig ist....

    Geht es, oder wurde ne Kopfdichtung besser sein => QS 1.6 ?

    Malle 210 (nichts geandert, auch nicht am Kolben)

    Mazzu Welle 57 mm

    24'erSI Ovalisiert und einlass auch ovalisiert (Einlass riesig !!! 185 Grad)(HD135 / BE2 / ND ??, 2 Locher in LUFI 5 und 8 mm)

    Zundung 18 Grad

    Shito Plus NGK B8ES

    Gravie Kopf

    65/23 Primar

    Kurzer 4ter Gang

    100/80-100 Pirelli Hinterreifen

    Aber ich glaube nicht das alles was ich hier geschrieben hat, damit zu tun hat :-D

    Also was meint euch:

    - KODI => QS 1.6 mm

    - doppel FUDI => 1.2 mm

    - oder nichts andern ?? :haeh:

    Danke,

    AL

    Originaltuning - eine "Fotolovestory"

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von RallyAL

    @PMS / Amazombi,

    Beim OriginalTuning bin ich (und das konnen Lucifer und Polinist bestatigen ??) schon beim HD 145 gelandet und in kombination mit BE2, schluckt er (also OriTuning, und das ist keine Malle und auch keine Polini) schon riesig.

    Deshalb meine Frage, ohne Gehause-erweiterung (ich weis, ich weis, maximales Querschnitt ist besser, aber ich behaupte das fur OriTuning!) und ohne der Vorverdichterplatte zu entfernen, um zu steigen auf 28'er mit Malle-Membramstutzen (oder ahnliches Stutzen) und mit Lippenwelle zu fahren!

    Damit es wieder moglichkeiten gibt die Sache wieder zuruck zu bauen und Spritkonsum drastisch zu reduzieren !

    Deshable meine Frage, mit Vorteile der Lippenwelle und Membram ins Hinterkopf !

    AL

    Originaltuning - eine "Fotolovestory"

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von RallyAL

    Lucifer,

    Also du hast recht, mit nummer 1 meinte ich 3 und 4, aber das ist klar fur mich.

    Die Verbreitung (?) am Kulu-seitige Uberstand am Steuerwange kann ich wegflexen, auch das ist klar fur mich. Und Dieser Kulu-seitige Steuerwange anfasen/anspitzen naturlich, nach innenseite der Welle.

    Jetzt ist der Vorverdichterplatte ins gehause immer noch da und habe ich nur ne Lippenwelle gemacht.......

    Ich hatte gedacht (aber bitte, sei nicht :-D ):

    - die Vorverdichterplatte nicht weg zu Frasen;

    - Einlass ovalisieren und anpassen am Annsaugstutzen. Ohne das Loch in Vorverdichterplatte zu andern, der bei Ruckbau auf DS-Steuerung, die Einlasszeit (naturlich auch mit Welle-zeiten) bestimmt.

    - Eventuel konnte ich der Diamesser der Kulu-seitige Steuerwange verkleinern, mit der gleiche Dimension als die Hohe der Vorverdichterplatte ???!!!!

    Ich verstehe das ich hier ne Verschlimbesserung mache, aber warum konnte das nicht reichen fur OriTuning :haeh: es geht hier auch nicht um 20 PS Motoren !

    Danke fur Hilfe und Geduld...

    Ciao,

    AL

    Originaltuning - eine "Fotolovestory"

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von RallyAL

    @Lucifer,

    Entschuldigung, mein Deutschkentnis ist nicht so gut, aber verstehe ich das richtig:

    - den Bogen vor OT wegzuflexen => Nur den Bogen entfernen von der Welle, der normalerweise der Einlass am Vorverdichterplatte schliesst (nur KULU-seite also) !? Nummer eins dieser Foto (fehlt !):

    scham_kulu.jpg

    - am Rest der Wange KULU-seite nichts mehr andern ?

    - am Limaseite nur die Wange etwas anspitzen ?

    -die Wange noch etwas anspitzen, anfasen => OK, nach innen der Welle anspitzen.

    Danach Welle wuchten und kontrolieren auf Rundlauf, damit die Vorverdichterplatte intakt bleibt ?

    Das kann alles, ohne Einlass oder Gehause zu bearbeiten und ohne der Vorverdichterplatte zu entfernen ??? Damit ist ruckbau nau DS-steuerung noch moglich !!!!!! :-D

    Danke fur die Antworte Lucifer !

    AL

    Wen das alles moglich ist, warum hat's keiner das schon gemacht ??? Ich kenne nur dich und Chili, der jemals in dieses Topic daruber Erfahrungen geschrieben hatten !

    Ich werde auch mal die Suche nutzen, wie das funktioniert und wie man das macht, Lippenwelle !

    Originaltuning - eine "Fotolovestory"

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von RallyAL

    @Lucifer,

    hmmmm wird mal ganz interessant ! Aber mit einiges hast du mir :plemplem:

    Du schreibst:

    ev. auch die Vorverdichterplatte weg
    Also, ich kann ne ublichen LHW (oder auch RW) flexen auf Lippenwelle (bisschen rundlesen wie das geht) und ich brauche nicht unbedingt die Vorverdichterplatte zu entfernen :-D ?

    Naturlich kan ich das flexen zum Lippenwelle mit auch ne 57'er Well machen, oder ?

    Damit kann ich als mein Rally gehause unbearbeitet nutzen ???!!! Oder irre mich, ich kan das einfach nicht glauben ;-)

    Oder :-D ins :-D

    AL

    Lufci: wie seht es aus: gebrauchten Malleansauger , ich meine, ich kenne nur dieser, wovon ich das Bild reingestellt habe ;-)

    Originaltuning - eine "Fotolovestory"

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    @Polinist und andere OriTuners

    Wie ist es jetzt mit deiner / ihren Membram-OriTuning Projekte ???

    Ich habe eine bisschen rundgeschaut und ich hatte mir (fur nachtses Jahr...) eine Einkaufsliste gemacht (what's in a dream...) fur anderung (sehr vielleicht) meiner Orituning zum MembramOriTuning... nachtes Jahr !

    Ziel ist um auch mit billiger, nicht Top-of-the-bil Teile ne gutes MembramOriTuning zu machen !

    Also:

    - ich habe ne 28'er PBH rundliegen;

    - dieser als Welle gedacht damit nur die Vorverdichterplatte weggefräst werden muss: Lippenwelle Membran 60mm Damit ± 1.5 mm geht :-D2233.gif

    - dieser als Membram stutzen: Ansaugstutzen Membran Malossi

    1521.gif

    Ich weiss, es gibt teure, bessere unsw. unsw. aber nur zum Anfang, kontte das gehen hiermit, oder ?

    Vorschlage / Hinweise bitte ! Ziel ist auch Spritsparung !! Jetzt mit BE2 und HD 145 :-D

    Ciao,

    AL

    Breitreifen und MK4 ?

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Habt euch um Breitreifen (ich wollte gerade umsteigen zum 100/80-10 !) zu montieren, Felgen weiter von Bremstrommel distanziert (Ringe, ???) ?

    Ich will umsteigen zum 100/80-10 und ich habe Pirelli SL26 veruscht, aber der hat schon Kontakt mit Kupplungsgehause ??

    Hat einer ne gutes Vorschlag, also mit Taffy !!!

    Ciao,

    AL

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