RallyAL

ausprobieren

Habe leider keine härtere Feder zuhause rundliegen, nur einem längeren Distanzztück

AL

Christoph,

Das ist naturlich vollig 250 Euronen fur ne Puff und ne menge Hausarbeit dazu, aber.....

Hat eine härtere Feder in Verbindung mit einem längeren Distanzztück das Problem geloscht, oder Schlagt der Puff dan wieder am Unterseite Frame beim Durchstieg (anliegem unter dem Trittbrett ) ????

AL

Allen,

Frage: habe ne JL RZ 2000 Plus, dieser:

schon ne Zeit zuhause, aber jetzt beim montage auf ne T5 Frame, schlagt der Puff genadenlos am hinterseite an Frame.

Wie kann man das am besten richtig machen ? Verstarkte Hinterfeder, langeres Zwischenstuck, oder.... Mochte nicht mein Frame zerstoren !

Dringend Hilfe gesucht !

Danke,

AL

SCK, rechteroberseite Web-page

AL

Erik,

Jullie => ihr

Sie => U

Und fur Auslassbearbeitung: erstmal richtig Einfahren (hard !) dan kannst du danach vielliecht der Auslass bearbeiten und wird du auch das Unterschied merken !

AL

Erik,

Jullie => ihr

Sie => U

Und fur Auslassbearbeitung: erstmal richtig Einfahren (hard !) dan kannst du danach vielliecht der Auslass bearbeiten und wird du auch das Unterschied merken !

AL

Yippie,

T5 Puff ist jetzt gepunktet (also mit 200'er Krummer) und die Teilen sind mit kleine Schweisspunkte mit einander richtig plaziert verbunden, jetzt noch volstandig durchschweissen und wir sind wieder ne schritt weiter mit Original-Tuning-Abteilung !

Ich hoffe das werde bald sein.....

Ciao,

AL

Michael,

Bei mir sind Einlass une Welle nicht uberarbeitet, also wie bei dir:

unbearbeitete originalwelle

!

Und ich mochte mal meine Femsawelle so behalten... (

Ciao,

AL

PS Ich versuche schon ne Weile, dieses Topic zu speichern als ne PDF file, leider bricht der Ausdruck ab, am May 2004, und danach gab noch ne menge Postings !! Kan jemand mir damit helfen ?

Danke !

Tom,

Ohne das ich ne Polini zur Hand habe, kan ich mir das ganz gut vorstellen, nur ne bisschen mitdenken ohne Polini in Hand, ist etwa schwierig !

Aber sehr gut zu wissen, fur nachstes Tuning-projekt, irgenwo, irgendwan !!! Sollte doch Polini werden :wasntme:

Ciao,

AL

Lackie,

Hatte mir schon etwas gedacht..

Ciao,

AL

@Freakmoped,

Bis jetzt habe ich nur (schon zwei mal) Vergaserwanne und Vergaser Ovalisiert, Einlass leider nicht, beide Motoren sind schon untergeschraubt und ich traue mich nicht um die Einlass mit eingebauten Motor zu beabeiten . Nachste mal.

Das wichtigste ist die Ovalisierung der Vegaser und das wegfresen (mit Dremel) ein Teil im Loch der Vergaserwanne, nach hinten gesehen. Damit die Gasstromung besser nach hinten geht, statt dieses merkwurdiges Loch im Wanne.

Welle ist immer noch Femsa-Welle

Ciao,

AL

Und Baby-arschglatt, mit Commandant und Dremel => :sabber: Wie eine Spiegel ! Leider dieser Woche krank gewesen, also keine Chance gehat meine Rally mit ovalisierter Vergaser mit Locher in Lufi zu testen gehat

Allen,

Kurze Frage. Wie beim SI-Vergaser gibts ne Grund-einstellung (Mischschraube 1 mal rund rausdrehen und auch der Stationairschraube 1 mal rund rausdrehen) womit mann anfangen kann der Vergaser richtig ein zu stellen.

Gibts sowas fur die 23'er fur die GS ?

Danke, mochte gern wieder meine GS auf die Strecke haben !

Ciao,

AL

Tom,

get the needle on the record !!!!!! Nicht Boses gemeint, aber ich muss mit Armin, was wiederholst du von uns, damit die Erde nicht mehr drehen wurde ???

Auch ich mochte mal gerne "niedrige drehzahlen mit viel leistung" !

AL

@Freakmoped,

Glaube schon ! Hast du die Bohrung nach vorne "entfernt" / weg-ovalisiert ?

Was meinst du mit "die welle ist doch viel entscheidender " :haeh:

Ciao

AL

Michael,

Perfect was nur fur die Qualitat des Bildes

Nein, im Ernst, ich glaube mit ne kleinere Frase gibts noch mehr qeerschnit zu holen, aber das Bild ist mir schon gut !

Verstehe dir, aber falls du Bilder hast, lasst mal sehen

Ciao,

AL

Tom,

Rallyal is nicht Erik

Aber ich kenn im schon ne Weile und wir mochten mal ofter die Hander schmutzlich machen oder ne Trinken (leider nicht so ofter). Er wohnt 15 minuten von mir entfernt.

Aber, auch ich Rallyal , bin dabei im Lelystad !

Ciao,

AL(win)

Tom,

War im ernst nicht Boses gemeint von mir, aber vielleicht (wie ich schon sehe :wasntme: ) has du schon mehr Respose

Aber bitte, falls du noch guter idee-en hast fur mein Topic und trinken wir ne Bier in Lelystad :wasntme:

Ciao,

AL

Tom,

Entschuldigung, aber ware es nicht besser deine LML Frage in ein neues Topic zu stellen, damit du mehr Response bekommst Ist nicht Bose gemeint, aber

AL

Vielleicht einige Ahnliche Topic:

PX 200 mit LML Membrane und 210 Malle

@Freakmoped,

die bohrung nach vorne

Kann die bohrung nach vorne erweitert werden (genugend Dichtflache fur Welle ins Kopf naturlich), oder nicht :haeh:

Ciao,

AL

Joerg

Perfect !!!!

Danke ! Also das sind die Bilder die ich suchte !!!! Danke und

Ciao,

AL

@Flameboy,

Ich glaube das ich deine Frage im Beitragelink# 226 nicht so richtig verstanden habe, leider !

Deshalbe war mein Versuch deine Frage zu Beantworten auch nicht so klar und deutlich :uargh:

Aber ich sehe das Lucifer das fur dich geklart hat !

@Lucifer

Hast du vielleicht Bilder, von ovalisierte Einlasse, mal gesehen von der Innenseite des Motorgehauses ? Dies nur zu sehen wie andern das gemacht haben ? Werde, vielleicht noch vor Anfang Rollerseizon, das Ovalisierung der Einlass auch noch versuchen !

Ciao,

Al

@Flameboy,

Das Problem ist, dass die Schraubenaufnahmenlöcher an dem Vergaser etwas größer sind

Vielleicht kannst du die Spalte zwischen Schraubenaufnahmenlöcher am Vergaser und Schrauben fur die Stehebolzen, dichten /abfullen (fill) mit ne altes strich von ne Fudi, das du rund die Schrauben fur die Stehebolzen machst, womit die Schrauben besser zentriert bleiben :haeh:

Was meinst du davon ?

AL

@Flameboy

Dabei fällt mir noch eine Frage ein. Habe jetzt durch die Fräserei zum auf dem Bild rechten Stehbolzen extrem wenig Dichtfläche aber immer noch Potential am Vergaser...

Ich wurde das so lassen, jetzt hast du genugend Material fur ne gute Dichtung ohne das Gefahr fur Nebenluft, aber da bin ich selber immmer sehr Vorsicht

Könnte man den Rest der Dichtfläche am Vergaser auch noch wegfräsen und einfach die Vergaserschraube mit Dichtmasse auf den Stehbolzen schrauben? Oder ist die Gefahr von Nebenluft zu groß?

Ich mag diese Dichtmasse nicht so gerne Mit papieren Dichtungen hatte ich nie Nebenluft Probleme und diese Dichtmasse ist a. schwierig richtig anzubringen und b. schwierig zu entfernen. Ich glaube da gibts ne menge Leute die nicht mit mir einverstanden sind, aber, wenn es mit papieren Dichtungen (bisschen ovalisiert ) geht :wasntme:

Ciao,

AL

@Flameboy,

Die von dir beschriebene Weise kann ich sehr gut folgen und du hast meine Frage richtig verstanden ! Danke fur Hinweise

Ich suche nur noch nach eine Methode, die Wanne vielleicht mit einer Zentrierungsstift irgendwo, so zu machen, das ie Wanne immer wieder nach montieren auf der gleiche Stelle zuruck kommt. Damit die Ubergang von Wanne auf Gehause immer 100% ist.

Auch glaube ich, das durch andern der Gehäuse-Stehbolzen ich auch ne super Zentrierung bekomme, aber das ware zu Schwierig fur mich zu ubersetzen. Muss mann auch die Locher ins Vergaser auch 100% auch ne gewissen Mase bringen.

Aber bis jetzt, Danke fur Bilder, Erklarung und Zeit

Ciao,

AL

@Flameboy,

Danke fur die Bilder, das Licht am Ende der OvalisierungsTunnel ist fur mich jetzt ganz klar

Frage: wie hast du, nach Bearbeitung Vergaser, Wanne und Einlass, die Sachen so montiert, das es "keine Ubergange" gab zwischen die einzelne Teile ? Centrierung mit etwas, oder :haeh:

Ciao,

AL