RallyAL

@Flameboy,

Entschuldigung, aber das ist das beste Bild das ich bis jetzt gefunden habe, um meine Frage zu erklaren, aber... Ich muss mal sagen, das die Bilder (also fur mich) nicht gerade schlimm aussehen Wenn ich das so erreichen konnte, ware ich schon zufrieden

Aber

den Einlass habe ich nicht ovalisiert

@Gerald

Also ich kann nach vorne soweit offnen bis ich ganz nahe an der Dichtflache komme ? Und dann, ohne Ubergange wieder mal Trichtervormig von Oben, glaube schon

Es scheint ne kleines Licht am Ende dieser Ovalisierungs-Tunnel !

AL

Allen,

Brauche ne bisschen Hilfe ! Wer hat foto's von ovalisierte Einlasse, mal gesehen von der Innenseite des Motorgehauses ! Ich meine Foto's wie dieser (nur zum Beispiel, weiss nicht ab dieser ovalisiert ist ):

.

Ich mochte mal wissen wieviel der Einlass ovalisiert werden kann, also nach vorne !

Bilder wurde sehr Hilfreich sein.

Ciao,

AL

Gravie,

Achtung, bei die Worb 5 test:

Getestet wurde mit dem Roller von Uwe: 210er Malossi überarbeitet, Original Getriebe, Cosa Kupplung 23 Zähne mit verstärkten Federn, eigens gebautem Membraneinlaß mit RD 350 Membrane nur über die große Gehäusehälfte, 32 mm Simonini Fallstromvergaser (fragt UWE ...).

Aber ich versuche es mal !

AL

PS Werbung gefunden :haeh:

Erik,

Schau mal, seite 39, SCK Katalogus, vielleicht Hilft da etwas ?

Word wel vette bak met dik achterwiel !

DAAAAAAAAAAAAAAAGG,

AK

Harald,

Wieso

glaube taffy macht problem grösser noch

AL

Harald,

PM Mochte ich mal nutzen fur Original-Tuning, und habe noch keine "Fertiliser" gefunden in mein Garage damit die PM Evo's sich selber "mutlipy"

Auch der Auspufftest kommt der Taffy sehr gut nach vorne und ich hatte mir gedacht das das ausreichend sein wurde, werde mal die PM Evo versuchen ! Aber den erstmal mit 21/65 und danach 23/65 oder gleich 23/65 ?

Vergaser ovalisieren liegt dieses Wochenende ins Programme !

AL

PS Bilder von Werbung ?

@Stefan,

Nur der Kolben bearbeitet, Zylinder ist immer noch original Malossi Wollte auch nicht der Auslass bearbeiten, verliert sich Drehmoment unterum !

@Stefan / Sven,

Was meint ihr von 23/65 Kupplung und einer meine Puff's (PM Evo oder Taffspeed) ? Genugend Ganganschluss um weiter raus zu drehen (ab 6850 rpm) oder beim ersten LKW oder heftiges Wind zuruckschalten ??

Ich glaube der Sito ist schon am 6850 rpm am Ende ihrer Latein, also vielleicht das der PM / Taffy helfen konnen !?! :haeh:

Ciao,

AL

Allen,

habe folgendes Set-up:

- Malossi 210, Kolben geoffnet

- 24 SI nicht ovalisiert

- Einlass nichts geandert

- Gravie GSF Kopf, mit 1.4 QS (keine KODI oder FUDI)

- 3,50 * 10 Vorderreife (Michelin Dexter)

- 3,50 * 10 Hinterreife (Conti Zippy 3)

- fur Probefahrten Shito Plus

- 21/65 Kupplung (besseres 3-4 Ganganschluss)

- T5 kurzer 4ter Gang

- Zundung 18 Grad geblitzt

- HD135 BE3 Locher Lufi 5 und 8 mm 160 HLKD

- Originalwelle bearbeitet (15mm eingekurtzt)

Wenn ich der Motor im vierten Gang vol ausdrehe bekomme ich: 7200 rpm und 110 Km/h (auch bestatigt mit Getriebeberechnung SCK).

Ich glaube das der Shito etwas uberfordert ist mit 7200 rpm und ich mochte mal ein hoheres Endgeschwindigkeit !

Wie am besten (mit dieser Setup) ohne Ganganschlussprobleme zu bekommen ?

- 23/65 Kupplung (damit dreht er statt 7200rpm 6850 rpm aber worldfamous Malossi Ganganschlussprobleme ?)

- Auspuff andern => Taffspeed / PM EVO (habe keine andere vorhanden und mochte auch nur dieser nutzen !)

Ich hatte mir gedacht durch andern nach 23/65 Kupplung senkt der Drehzahl beim gleichbleibenden Geschwindigkeit und ist die Drehzahl richtig fur ne richtige Auspuff wie PM / Taffspeed. Im "Volles Rohr" Auspuff test, wurde der Taffspeed ideal sein, fur diese rpm (6850).

Geht das, oder habe ich ne bisschen fur die Augen.

Danke fur Vorschlage oder Hinweise!

Ciao

AL

@Peterle

:puke:

AL

OK, OK, machen wir das einfach:

Bestelle bei SCK /SIP Hauptduse 125 / 122 / 125

Offne deine Vergaser, entferne Luftfilter

Verwechsel die Hauptduse, anfangen mit 125.

Montierung Lufifilter

Probefahrt machen, stottert der Motor in hohen Drehzahlen 125 verwechseln fur 122, unsw.

Die Zundung zuruck stellen ist nicht immer notwendig aber 1-2 Grad konnte behilflich (helpfull) sein. Ich ahbe das mit Simonini niemals gemacht, aber ja, die Italienische Toleranzen...

Suxxes,

AL

Chili,

Stimmt:

Also 1mm vom Zylinder ab und ich komme auf ca. 1,6 - 1,7mm QK.

Danach mit Lotzinn-methode nachmessen und kannst du die definitive Wert der QS messen. Und kannst du immer noch unterschleifen nach QS 1.5 (ich habe jetzt 1.4 mm!)

AL

hei das der lucifer das mal sagt   

Ich hoffe auch mal ne Prufstand in Holland zu Finden womit ich mal etwas Grafiken machen kann, aber leider noch keine gefunden !

Wenn das Wetter mal wieder mit arbeitet, GAS

AL

Lucifer,

Das ich auch was ich versuchte zu schreiben mit "Lehrer versus Schuler" geschichte, das "daß nicht ganz andere Wege auch nach Rom führen".

Haber gestern schon gemerkt das der Motor freier lauft and schneller durch die Drehzahlen geht, jetzt mit SI-Ovalisierung und Locher im Lufi. Hoffe bald:

das in meinem Gesicht

Und immer wieder Danke fur die Millionen Hinweise und Geduld ! Und ich muss mit dir zustimmen die beste Lernschule ist die OriginalTuning und nicht Steck Tuning !

Ciao

AL

PS Luficer, noch Vorschlage zum Verbesserung ?

Gerald,

Querschnittserweiterung bei der Wanne

Derjenige der ich jetzt genutzt habe fur Ovalisierung, hat ein nummer 990410 auf der Unterseite der Wanne, und ich bin nicht sicher ob das ne 200'er Wanne ist ?

Anyway, der Vergaser ist schon ne Menge nach hinten ovalisiert, sehe Bild:

und die Wanne ist auf Einlass am Gehause und am ovalisierter Vergaser angepasst.

Wie du, bin ich auch gespannt !

AL

Allen,

Yoopie, Heute zum ersten Mal mein Vergaser ovalisiert Ganz einfach muss ich sagen

Also:

1. Vergaserwanne am Unterseite abgezeichnet, Einlass ins Gehause nicht geandert !

2. Vergaser von ± 2 mm unter Gasschiebe nach hinten Ovalisiert;

3. Vergaserwanne und Vergaser auf einander geschraubt und die Ubergange richt gemacht.

Leider habe ich keines Digi-Cam zu verfugung, als mit Flatbed-scanner einige Bilder gemacht :grins:

Bild von Ungeanderten Vergaserwanne (war keine 200'er!)

Bild von Geanderten Vergaserwanne (war keine 200'er!)

Und mein erstes Versuch zum Ovaliserung :

Die Ovalisierung hat nicht so gestimmt, aber ich glaube es soll schon ne Verbesserung sein, im vergleich mit Original SI. Am rechtenoberseite kann noch etwas verbessert werden aber 100% Ovalisierung am besten beim gespaltenes Gehause !!!

Jetzt noch montieren und erste Probefahrt machen

Verbesserungsvorschlage, bitte !

Ciao,

AL

Besonderheiten am Vergasergehäuse

Ciao,

AL

@2Manni

habe einige Fotos davon, muss sie aber erst verkeinern. Am meisten von der Wanne und dem Angleichen an den Block. Bei Interresse melde dich.

Interesse, bisonders am: Am meisten von der Wanne und dem Angleichen an den Block

AL

Joerg,

Danke !

AL

@Micha,

hatte ich auch schon, aber wieder vergessen das dort auch drei Bilder sind.

Danke !

AL

@Red Polo,

Das Topic kenne ich, aber leider sind viele User-posted images nicht mehr vorhanden ( Aber Danke fur Hinweis !

Deshalb meine Frage

AL

Allen,

Dieses Topic ist fast Millionen fach beschrieben, aber ich habe leider nur wenig Bilder. Aufs Original Tuning topic gibts einige von Sebastian, leider die einzige :haeh: ?

Wenn jemand Bilder hat, bitte schicken zum: [email protected]

Danke !

Ciao,

AL

Habe zu hause noch ne altes Gehause rundliegen Kann damit mal gut experimentieren !

AL

Harald,

Grosses Danke fur die GSF auf meine Original Tuning Projekt ! Lauft mit 1.4 mm QS sehr, sehr schon, gutes durchzug immer und kann ich jeder empfehlen ! Kostenbillige Verbesserung !!!

Ciao

AL

Sorry Jungs, war ne bisschen Offtopic, aber...

die so genau wie möglich nach dem gehäuse auschneiden...auf die gaserwanne legen..mit edding anzeichnen u. material wenn nötig entfernen u. beim zusammenschrauben das ganze nach augenmaß ausrichten u. gut issen!!

Danke, das hatte ich auch als Vorschlag gedacht Tom

AL

@freakmoped

Das geht mich ne bisschen zu weit

Wollte:

-Vergaser und Wanne abschrauben,

- Einlass von Gehause ubernemen auf unterseite Wanne (aufzeichnen, aber wie ?);

- Wanne und Vergaser zusammen schrauben, und

- Vergaser und Wanne optimalisieren bis zum aufgezeichneten einlass auf Wanne;

- Vergaser und Wanne sauber machen;

- Richtig montieren auf Gehause.

Fertig ? :haeh: Abdusen, unsw. naturlich.

Ich glaube das die richtige Montierung zuruck auf Gehause Probleme gibt, wenn es Ubergange gibt, wie Sebastian schon schrieb (wrote) !?

AL