RallyAL

16ps am hinterrad mit originalauspuff und originalzylinder

Das mochte ich auch mal haben

Ich glaube mit 13-14 ps sollte mann zufrieden sein, aber.............

AL

Chili,

Drehe der Zylinder soweit ab, das Kolben Obenkant gleich ist mit Zylinder Obenkant (also mit richtigen FUDI !!!!), und der rest der QS machst du ins Zylinderkopf. Ich glaube das ist was der Harald (Gravie) vorschlagt.

Ich habe das jetzt nicht gemacht , aber OK.

AL

bist du deppat - das is aber viel

Aber Joerg, mit der 10PS Zylinder muss mann schon ne Menge abdrehen. Jetzt bei mir sind es fast mehr als 4,5 mm abgedreht und mit GSF 1.1 Kopf, jetzt 1.4 mm QS am Zylinderwanne !

was für auspuff, welle - einlaßzeit ?

Das wurde micch auch interessieren :haeh:

Leider durch schlimmes Wetter (auch hier in Kasekopf land) noch keine Probefahrt machen konnen mit mein Projekt....

Ciao,

AL

Positives gemeint:

DANKE . Das meinte ich !

Jemand der Danke sagt, nach der Hilfe, SUPER, sollte mehr leute machen

AL

@Lacknase

Aus keiner Drehzahllage

Wie meinst du ?

AL

PS Interessiert wie "der 4. vom Rally-Topf gezogen wird"!

Also nur T5 krummer gegen Sito Plus 200, oder ganze T5 puff gegen Sito Plus 200 ???

AL

Und jetzt bitte auf Brain2.0 updaten

:grins: :grins: :grins:

AL

Schau mal:

Gleiches Topic !

AL

Harald

der kopf ist für 1.5 ausgelegt und nicht für 1.8 -2mm.

Also 2.25 mm abdrehen !

AL

@Moonraker

den kopf eindrehen, um eine vernünftige dichtheit und automatische zentrierung

Die vernünftige dichtheit bekomme ich mit richtiges abdrehen, das ist kein Problem.

@Lacknase

weiter abdrehen

Wenn die angepeilte (?) Steuerzeiten (zb. Auslasszeit) zu gross ist kann ich das noch kompensieren mit ne kleinere FUDI (1.6 mm) und ich mochte mal nicht mit KODI fahren

@Joerg

VA=27,5, das kommt weil mein Auslassfenster schon nach oben gemacht / gedremelt war, also.... kann ich auch der Zylinder nicht mehr anheben (max 2 mm) aber mit ne andere Zylinder vielleicht !

Ich werde (schon ofter auch durch Lucifer angegeben) erstmal anfangen zwischen 1.5 und 2.0 mm QS, damit habe ich immer noch Spiel nach unten, richtung 1.5 oder weniger !

AL

Gerald,

also al, du hast 1,75mm Quetsch ohne Fudi?

=> Stimmt !

Für die Steuerzeiten hebst du den Zyl um 2mm an, dann mußt Du ihn oben auch wieder um 2 mm kürzen, damit die Quetsch wieder 1,75 beträgt. =>

Manchal brauchst du nur eine Bestatigung, weil die Original Tuning Sachen auch manchmal :plemplem: :plemplem:

Hoffe bald :sabber: und Erlebnisse mit euch teilen zu konnen.

Werde auch mit PM-Evo oder mit Taffspeed anfangen und deine Bedusung als Hilfe nutzen. Meine Uberstromer im Zylinder sind nicht geoffnet.

AL

Jemand ? :haeh:

Lakiha,

falls du das ganze O-tuning Topic brauchst, dan kannst du das hier downloaden (Zipped PDF-file, 100 seiten, bis 14-05-2004):

OriginalTuning.zip

Oder mein Topic zu meine OriTuning-Versuchen:

Rally und Original Tuning, update 19-11-2004

Oder geniale PDF der Joerg

nsr-otuning_v11.pdf, aber schau mal bei Joerg's:

Nu-Riders

AL

Allen,

Kleiner Update von Heute (19-11-2004)

Habe vor zwei / drei Wochen der GSF-Kopf von Gravie empfangen ( ) und heute mal die Sachen versucht nach zu messen.

QS ohne 2.0 mm FUDI ist ± 1.75 mm (naturlich mit GSF-Kopf: 1.6 mm Steg). Ich brauche die 2.0 mm FUDI um richtige Steuerzeiten zu bekommen (US 120, Auslass 175, VA 27.5, schon gemessen mit Gradscheibe ).

Also meine Frage: wenn ich jetzt von Zylinder 2.0 mm einkurze (abdrehen) dan bekomme ich schon ne ganz bessere QS, also ± 1.75 mm?

Ich wollte mal nicht gerade am prefekten QS von 1.5 mm enden, sonnst habe ich kein "Spiel" mehr (ich habe auch noch ne FUDI von 1.6 mm rundliegen !).

Glaube schon :haeh:

AL

mogen fahrsch mal nach holland, da war doch auch irgendwo son trollerladen

Oh, wo denn ?

Und ich komme aus Holland !

AL

PS In meine Kasekopf sind schon ofter Locher geschossen, durch Leute die es gut mit dir vor haben, davon habe ich schon vieles gelernt ! Aber bitte mal, erstmal gut uberlegen was du wolltest, sonst :puke: und mal ruhig dur GSF suchen, dann indest du schone ne ganze Menge. Ja, es dauert und nervt aber dann

Danke Luci,

hatte mir schon so etwas gedacht, aber danke fur Bestatigung ! => Yes

Sir I'll do so

AL

Allen,

Habe Gesternabend das Original Tuning Topic mal abgedruckt, und versucht mit lesen das zu finden was ich suche, aber leider nicht.

Frage:

Meine Original Tuning Zylinder wird 1.6 / 2.0 mm angehebt, womit sich das Boostfenster im Zylinder auch diese 1.6 / 2mm nach oben verschiebt. Das Fenster ins Kolben, wieviel muss ich das nach oben offnen, das die beide Fenster beim Kolben in UT ganz geoffnet sind ? Auch die 1.6 /2 mm oder geht mehr ? Wenn mehr, wieviel ?

Vorausgesagt: Motor sitzt jetzt ins Ramen, also ich kann das nicht kontrolieren visuel (Zylinder auf gespaltes Gehause stecken und abzeichnen, unsw.). Nur rechnerisch, oder...

Wenn jemand mir damit helf kann, super !

Ciao

AL

Der Riss geht von dem länglichen Loch von der Backenverriegelung aus bis hin zum Durchstieg.

Das habe ich genau gleich an meiner P200 Rahmen !

Die Stelle ist doch schon ziemlich belastet!

Deshalb glaube ich nicht das:

Riss abbohren, Schweisspunkt drauf - vielleicht auch zwei oder drei (alle 1.5-2cm), mit dem Hammer eindellen, überspachteln, lackieren: FERTISCH ALDA

so gut geht :haeh:

AL

AL

Hallo,

Brauchst du den Krummer oder nur die obere 5 cm ?

AL

Baron,

Kannst du das fur mich nachmessen:

Taffspeed Halterung

Ich weis das ist offtopic, aber

Danke !

AL

OffLanguageOn

John,

zit waarschijnlijk nog met Turkije in zijn hoofd....

AL

OffLanguageOff

Keiner ??? (

AL

Gerald,

Brennraumvolum in Rally Kopf ist grosser als ne orignal Kopf ?

AL

Der Jörg hat da u.a. auch mit dem O-Kopf probiert. Leider wird bei einer halbswegs akzeptablen QK die Verdichtung sehr hoch, weil der Brennraum sehr klein ist.

War bei mir auch ! QK auf 2.4mm und schon klingelt er mit OrignalKopf !

AL