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RallyAL

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Beiträge von RallyAL

    24er SI vs. 28/30er Gaser am Drehschieber

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von RallyAL

    Gerald.

    Ich habe das mal richtig durchgelesen, und ich glaube du hast recht, aber nur im unteren Bereich der Umdrehungen (RPM). Dan stimmt es daß der SI bei originalem bzw. gemäßigtem Einlaßschluß (originale Kurbelwelle) einfach besser funzt. Mit den großen Gasern mit der 3-fachen Ansauglänge braucht man eine grossere Einlass (RW oder uberarbeiteite KW) um die lange Gassäule erst mal in Bewegung zu kommen.

    Aber wenn die Gassäule sich einmal bewegt, bessere Fuhlung (filling) beim mittleren und oberen Bereich !?

    Konnte das auch der Grund sein das ein SI mit kleinere Einlass mehr bottompower hat als der grossere Gaser, beim gleich Einlass ?

    Oder jetzt jeder :plemplem:

    AL

    PS Interessantes Topic !!!!

    24er SI vs. 28/30er Gaser am Drehschieber

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Gerald.

    Ich habe das mal richtig durchgelesen, und ich glaube du hast recht, aber nur im unteren Bereich der Umdrehungen (RPM). Dan stimmt es daß der SI bei originalem bzw. gemäßigtem Einlaßschluß (originale Kurbelwelle) einfach besser funzt. Mit den großen Gasern mit der 3-fachen Ansauglänge braucht man eine grossere Einlass (RW oder uberarbeiteite KW) um die lange Gassäule erst mal in Bewegung zu kommen.

    Aber wenn die Gassäule sich einmal bewegt, bessere Fuhlung (filling) beim mittleren und oberen Bereich !?

    Konnte das auch der Grund sein das ein SI mit kleinere Einlass mehr bottompower hat als der grossere Gaser, beim gleich Einlass ?

    Oder jetzt jder :plemplem:

    AL

    PS Interessantes Topic !!!!

    Rally und Original Tuning

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Und jetzt bitte nicht wieder "Bin Hollander"    Du hast schon komplexere Sachverhalte verstanden.

    Sahko, danke danke, danke: "you have made my day ! :-D

    Danke fur die Komplimente, meine Wiederholung war nur, ob es andere Leute gibt, der ausser PM Evo oder einen modifizierten T5-Auspuff (und was fur ne Modifizierung :-D ) mit eine andere Puff (wie zum beispiel eine Taffy / oder RZ / JL) versucht haben eine Original Tuning "gut zu be-enden".

    Ich habe mich gefreut mit die Antworte von u.a. Gerald und von dir ! Leider habe ich noch nicht eine modifizierten T5-Auspuff" zur Verfugung, aber wie gelesen von Gerald, auch mit der PM Evo soll es gut gehen. :-D

    Danke fur deine Hilfe !

    ;-) AL

    Rally und Original Tuning

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Ahum,

    Und wie machst du das ? :haeh: Gradenscheibe oder Schublehre ?????

    Ich habe deines Bild von SIP-Forum gestolen und wenn ich das gut sehe dan wird die Distanz, wie du angibts, schon viele millimeter gross (nicht nur 1 / 1.5 mm wie wann ofter sieht bei ORI-Tuning berechnungen).

    20040728102247.jpg Vergiss mahl die Berechnungen links von Diagram :-D

    Also jetzt: :plemplem: Kannst du mir das erklaren.

    Danke,

    AL

    Simonini an PX200 E Lusso orig?

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Und Wegbrechen tun Sie mit der Zeit alle! 
    und
    Noch was wichtiges: Das in der Biegung angeschweisste Verbindungeblech unbedingt durchflexen, da Dir sonst an dieser Stelle der Puff als erstes reist!

    Ich fahre der Simo schon 12 Jahre und von diese Sachen habe ich noch niemals gehort ! Das einziche was ich gemacht habe ist ein extra Blech gemacht rundum der Dampfer, und befestigt ans Motorgehause. Funktioniert super.

    Immer noch (...) mein favorite Puff.

    AL

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