RallyAL

Allen,

Danke fur die Antworte bis jetzt, wieder vielles gelernt, aber:

Ich weis das nur mit Anderungen an alle Komponenten, Originaltuning sich das meiste lohnt, aber ich woll erstmal anfangen mit anheben der Zylinder um die Uberstromer frei zu geben.

Lohnt sich das (is it worth it)

Kan einer vielleicht ein bisschen Licht auf meine Frage scheinen

Tanx,

AL

Wieviel Ohl kipperst du rein ? 1:30 / 1:40 / 1:50 ?????

Sieht nach unverbrannte Ohlreste aus

AL

HD andern zum 122 (ABER IMMER KERZENBILD PRUFEN !!!!), Zundung brauchst du nicht zu andern.

AL

@Lacknase

Der Rally-Zylinder dürfte recht exakt dem 12PS-PX-Zylinder entsprechen. Nur der Rally-Zylinderkopf ist besser

@Lucifer

Statt die Rally Zylinderkopf zu nutzen / verbasteln, werde ich ein GSF Kopf beim Gravie bestellen, oder wurde der Rally auch gut sein, oder:

wird die Quetschspalte "fingerdick"

Soll bald ein Blueprint machen !

AL

Gerald,

Ich hatte schon gedacht die Zylinder 1,5 mm anzuheben, damit anfangen.

Was werden die Steuerzeiten dan ? Ich werde ein bisslen :plemplem:

AL

Also:

Vorauslaß = (auslaß- minus überströmzeit)/2) (laut OriginalTuning Anleitung der Joerg)

Beispiel (nur nen Rechenbeispiel) 57mm Hub:

Auslass 164°

Überström 110°

Vorauslass 27°

Aber

ein Millimeter anheben ---->

Auslass 168°

Überström 116°

Vorauslass 26°

Vorauslass = (Auslass - Überström)/2 = (168-116)/2 = 26°

Das bestatigt was Gerald postet !

Aber immer noch, was muss ich machen beim "zusammenschrumpfen"der Vorauslas, durch das anheben der Zylinder ?

Und was ist das Nachteil: "zusammenschrumpfen der Vorauslass"?

AL

@Schurl,

Naturlich, Hub bleibt gleich !

@Gerald

Würde ich alleine nicht machen

Was muss ich machen ?

AL

Gerald,

aber der Vorauslaß schrumpft Dir dabei zusammen

Wie meinst du ?

Vorauslaß = (auslaß- minus überströmzeit)/2)

AL

leicht angerieben

AL

Allen,

Ich mochte mal (nach ein erster Originaltuning-Versuch, anfang dieses Jahr ), meine Rally 200 etwas mehr Drehmoment (PS), mittels Orginaltuning (also kein Renn-Zylinder), geben, aber nur durch Zylinder oben abdrehen und FUDI benutzen (fur richtige Steuerzeiten) ! Naturlich erstmal Blaudruck Zylinder fur die Steuerzeiten machen, unsw. unsw.

Also die andere Hardware-Sachen, wie Auslassfenster, Boostport, Uberstromer, Welle (Femsa), Motorgehause, Kolben, Vergaser, ovalisierung, Auspuff (Original) unsw. bleiben ungeandert ! Rally Motorgehause ist mir heilig ! Zylinderkopf soll GSF-kopf werden.

Software-Sachen (Zundung / Bedusung) mussen naturlich Geandert worden !

Ich weis das nur mit Anderungen an alle Komponenten, Originaltuning sich das meiste lohnt, aber ich woll erstmal anfangen mit anheben der Zylinder um die Uberstromer frei zu geben.

Lohnt sich das (is it worth it) :haeh:

Danke,

AL

Eigentlich ist die Frage, ob durch Anheben der Zylinder, man das meiste an Gewinn von Original Tuning bekommt

Hallo,

hast du die Seitenbacken noch und vielleicht Bilder dazu ?

AL

Eins - Eins oder een-een,

wir konnen wieder weiter gehen

AL

@Madmax

Wie ist die Kupplung: 21Z / 23Z ?

AL

Strackus plannus !

Hopelijk gaat het lukken.... !

AL

HIH ?

AL

@Scheuni,

Entferne alle Kablen von der Zundbox. Stecke ein Messgerat (positioniert auf Voltage / Gleichspannung, glaube ich) zwischen rot (aus der Motor) und Masse (motor). Entferne auch die Kerze aus Cylinderkopf.

Trete der Motor mit Kickstarter mahl gut durch auch schau mal obs das Messgerat "sich bewegt".

Ja, Zundbox wechseln,

Nein, Kabeln controlieren vor der Zundbox !

AL

@Madmax,

24er und JL alt im 4. Gang liegend laut PX alt Tacho 130 drin

Also, keine probleme mit 3-4 Ganganschluss, oder geht JL ehrer inz Resonanz als der RZ ???

AL

@Rally 180:

P200,

- geoffnete uberstromer;

- malle 210;

- SCK Evo kpf (mit KODI)

- uberarbeitete Welle (+ 17 grad)

- 21Z verstarkte cosa kupplung

- kurzer vierter gang

- RZ Evo 2000

- SI 24, klein bisslen ovalisiert;

- lufi mit locher (4 + 6 mm)

- eeeuuuuuuhhh, etwas vergessen.

leider noch keine Hochstgeschwindigkeitsdaten vorhanden, hoffe entlich das Loch 3-4 gang geloscht zu haben mit 21Z Cosa Kupplung

AH ja, Lautstarke, bitte nicht wieder ! Ohne puff ist laut !

AL

@Gl Racer,

SUPER, wusste nicht mehr ob du die Bilder woltest oder jemand anderes, aber ich hatte recht gedacht

Ich habe die RZ nicht eingekurtzt, muss ertsmal einige KM fahren, dan sollen wir mal weiter sehen. Aber mit der Sache einkurzen. Wenn man die RZ nach hinten macht, dan gibts wirklich fast keinen Spiel zwischen Hinterrad und Halterung, SCARY !!!

Uberstromer sind endlich geoffnet und 21Z verstarkte Cosa Kuppliung reingesteckt, erste probefahrt, hoffentlicht dieses Wochende !

AL

Hallo,

Jemand hat mir lang her gefragt fur Bilder von Rally mit RZ EVo 2000, also:

und Breitreifen..........

AL

@Gl Racer,

Einige Bilder von 180'er Rally mit RZ EVo 2000 ! :grins:

und Breitreifen..........

AL

@Nop / Andre,

Schau mal:

Gut (180 Frame mit 200'er Seitenbacken):

und super (200 Frame mit 200'er Seitenbacken)

und besser (200'er Frame):

Und (180 Frame mit 200'er Seitenbacken):.

Durch den nicht grade alte Kickstarter (200'er) und bessere Seitenbacken (200'er), habe ich fast viel mehr spiel beim 200'er.

Bei der Rally 180 (Schwarzes Frame) ist der Seitenbacken nicht so gut geformt (...) und der Kickstarter gerade.

Ich glaube das ist der Grund ! Oder...

Danke fur Hilfe bis jetzt !

AL

PS Kan man die Kickstarter biegen ? (Erstmals heitzen und danach biegen) ?

@RoteT5

Werde heute Abend mal eine Digi-camera benutzen, aber sieht sehr ahnlich aus, aber....... immer noch an die Seitenbacke !

Danke fur das Bild !

AL

Hmmmm,

Neue Lager, alte Hauptwelle....... :uargh:

78 Euronen unsw......

AL

@RoteT5

Wenn man von Oberseite auf der Motor kuckt lauft der Kickstarter nicht entlang der Fussbodem, sondern biegt an die Vorderseite nacht Rechts ab un damit vorkomt mann das die Kickstarter die Seitenbacken "touched". Habe leider keine DIGI-camera !

AL