Matt44

Ev. Würden ein paar Bilder helfen.

Also, da steht 2.95mm Aber eben das war bei mir nicht der Fall (08/2019. genau dieses Beläge vom SCK), sondern die Beläge (außer der Obersten) hatten alle zwischen 3.32 und 3.37mm. Jedenfalls bei meinem Korb hat die Kulu dann nicht mehr getrennt. Ist zwar jetzt off Topic: ist es so, dass die beiden großen Shops zum Teil deutlich aufgeschlagen haben ? Habe ich schon ein paarmal gedacht, aber jetzt bei der Kulu mal geprüft. Und tatsächlich hatte ich für die Ori Pia Beläge habe ich im August 2019 noch knapp 17 € bezahlt, jetzt über 24 €. Naja, wenn jetzt passt....

Das 200er Pia Rad passt auch nicht. KuWe ist eine 57er Tameni, also eigentlich nix exotisches

Danke für Deine freundlichen Worte. Also nochmal: nein, die PX80-150er (um die ging es lt. Deinem Posting generell, nicht um Lüra der PX alt) hatten nicht die gleichen Lüfterräder, egal ob PX alt, Elestart oder LML. Und gerne hole ich auch noch das 3kg PX alt Rad aus dem Schrank, auch wenn dies freilich am Ergebnis nix ändert.

Kannst Du das belegen? Hab davon noch nie was gehört; dachte immer, die wären gleich. Was meinen denn die anderen dazu? Also, mit einem Sachverständigengutachten kann ich nicht aufwarten, aber ev. tuns ja auch ein paar Bilder + Zollstock. Hier mal ein paar Räder in Reih und Glied: (das 3kg PX 125 alt Rad habe ich im Schrank gelassen, war mir zu schwer) Im Vgl. 125/150er LML Elestart Rad, Maße identisch zu Pia 125/150 Rad 80iger Rad erkennbar am nur halb sichtbaren Pia Zeichen, weil rundum abgedreht, im Vgl. 200er Elestart Rad Reicht das als Nachweis ? Gruss Matthias

Hi, ich wollte mal nachfragen, ob es betr. der Qualität der Nachbaufelgen (offene Felgen) was Neues gibt (das Thema alte Felgen aus den 80/90igern aufarbeiten, soll jetzt hier mal keine Rolle spielen). Sip bewirbt die Felgen hier mit der Prädiktat : "1 erstklassige Reparatur" https://www.sip-scootershop.com/de/products/felge+sip+fur+vespa+50125pv_81000000 Dann gibt es noch die BGM Felge, die hier https://www.scooter-center.com/de/felge-bgm-original-2.10-10-zoll-stahl-v2.0-vespa-typ-px-vespa-smallframe-v50-50n-special-pv-et3-pk50-125-s/xl/xl2-largeframe-px-t5-sprint-rally-gt/gtr-lml-star-deluxe-grau-5800003?number=5800003 Oder die Ori Pia Felgen, die lt. SIP nicht mehr an die Grimeca Scheibenbremse passen.

Nur zur Klarstellung: die Lüra der 80iger hatten einen etwas geringeren Durchmesser, sind also nicht identisch mit denen der 125-150er.

Kacke auch. Dann hilft in der Tat nur abdrehen, egal ob Lüra alt oder Elestart. Und wenn wir gerade dabei sind: kann man ein 80iger Lüra auf einem 150er Ori Motor fahren, bezogen auf den wohl etwas geringeren Luftstrom ?

Sorry, Doppelpost, habs nicht gemerkt. Bitte nochmal in den anderen Beitrag reinschauen, besten Dank.

Hi, habe gerade meinen 1985iger 125er Motor, Italienimport zum Hübschmachen im Keller und wollte endlich dieses 3kg-Schwermetall-Lüra ersetzen. Habe hier ein LML Elestart und ein PX 200 Ori Pia Lüra liegen (und noch ein paar mehr, alle getestet). Die Lüras passen nicht, beide stehen am Gehäuse an (nicht der Zahnkranz), s. nachfolgende Bilder. (zur Klarstellung: es war kein Zylinder verbaut). Ich verstehe das nicht. Beide Lüras haben eine umlaufende Nut wegen der Gehäusekante. Habe das gerade mal gemessen, der Abstand der Nut ist bei beiden Lüra identisch und auch die Breite der Nut. Ist aber auch egal, denn zudem schleift das Elestart auch unten im Bereich, wo die Lüfterradabdeckung angeschraubt wird. Ist das so, dass die Elestart einfach nicht passen ? Oder liegt das doch am Zahnkranz ? Oder hilft nur Abdrehen. (Lt. Fahrgestellnr. habe ich schon einen Lusso Motor) Gruss Matthias

Entschuldigt bitte, Doppelpost, s. anderer Beitrag. Hatte gerade meinen 1985 Lusso Motor, Italienimport zum Hübschmachen im Keller und wollte endlich dieses 3kg-Monster-Lüra ersetzen.

Habe gerade in eine Cosa ZGP neue Kabel eingelötet. Ich würde die Lötstellen gerne versiegeln, finde aber weder im Netz noch beim örtlichen Elektronikhändler diesen roten Lack. Die haben nur Spraydosen zum Platinen versiegeln. Oder ginge das auch ? Kann ich alternativ auch den Nagellack meiner Tochter nehmen (wobei sich Nagellack, soweit ich weiß, nicht durchlöten läßt. Oder einfach einen Lackstift nehmen, die hier noch rumliegen ? Mir geht es weniger um die Optik, an einer Stelle kommen sich Kupferdraht einer Spule und ein Kabel ziemlich nah. Gruss Matthias

Der DS hatte deutliche Riefen, aber nichts dramatisches (habs seinerseits mit UHU Endfest gerichtet). Ich hatte die Karre damals gebraucht gekauft, kann auch nicht ausschließen, dass da mal was durch den DS durchgezogen wurde.

So sah meine KuWe auch aus. Grund waren verschlissene Lager und die Welle war verdreht.

Ich habe für unseren Verein 10 Jahre die Wartung für die Rotax 912er Motoren im UL-Bereich gemacht. Getankt wurde immer SuperPlus. Und Öltemperaturen von über 200°C halte ich für völlig ausgeschlossen, jedenfalls für die Rotaxmotoren. Lt. Handbuchg max 140°C. Und bei dem Schwermetall Lycos und Contis kann ich mir auch nicht vorstellen, dass die das dürfen. Bei mehr als 130°C hätten die Schlepppiloten mit mir echt Ärger bekommen, weil die Motoren dann oft angefangen haben, zu siffen. Kam aber nur im Hochsommer im Schleppbetrieb vor.# Gruss Matthias

Mein Projekt hat sich teilweise erledigt, weil ich mir noch ne 1995 Lusso gekauft habe mit Elestart. Aber Folgendes hatte ich mal rausgearbeitet: 1. PX Alt-Rahmen (und ev. frühe Lusso Rahmen) haben im Bereich über dem Starter eine Bördelung, die beim Elestartmotor weiter nach hinten umgebördelt ist, da ansonsten der Starter beim Einfedern anschlägt. Kann man aber nacharbeiten. 2. Habe mir jetzt einen 4S2P aus LipoFe zusammengelötet (also 4 Zellen in Reihe und dann parallel verschaltet). Die dürften den Starter problemlos durchziehen, hatte es mal mit einem 4S1P versucht, hat auch geklappt, allerdings mit einem Ori 150er Zylinder. Rate eher zum 4S2P, wenn man höherverdichtete Motoren starten möchte. 3. Dann brauchst Du noch das Starterrelais, 80A und hat einen Starterknopf + den 5-poligen -Regler. Problem hier: Zündschloss der Elestartmodelle wird gebraucht (4 Anschlüsse, 1 mal für den Killschalter = grünes Kabel, auf Masse geschaltet und die Steuerleitung B+ für den Regler. Sonst lädt der die Batterie nicht. Kann man wohl auch anders machen über ein Relais, habe mich damit aber nicht weiter beschäftigt. Wie das mit Zündschloss PX alt funktioniert kann ich Dir leider nicht sagen. Alternativ den BGM Regler verwenden. Problem hier: hatte das Teil gemessen, da standen am Ausgang deutlich über 14.4V DC an. Ein Bleiakku mag dies verkraften, die LiPoFe Zellen auf Dauer eher nicht. War aber ev. ein Montagsmodell.

Jetzt muss ich den Beitrag wieder hochholen: Ich mache gerade eine olle 1995 Lusso und möchte die Elektrik prüfen. Ich habe hier eine Wechselstromquelle, 35VA, am Ausgang liegen ca. 13.5 V AC an. Kann ich das zum prüfen der Bordeletrik verwenden ? Falls ja: den Ausgang würde ich mit dem blauen und schwarzen Kabel am Kabelbaum verbinden (da, wo normalerweise die Lima angeschlossen wird). Frage: wie rum muss ich den Ausgang der AC-Quelle an den Kabelbaum anschließen ? Oder ist das wegen des AC Ausgang egal. Vielen Dank. Gruss Matthias

Mahlzeit, ich richte gerade eine 1995er Lusso, soll meine Alltagskarre werden. Wurde mal, soweit ich das beurteilen kann, ganz vernünftig lackiert in RAL 1015. Ist ein bißchen tuntig, aber wat solls, das Blech ist gut. Jetzt muss ich einige Stellen ausbessern, und habe mir den passenden Acryllack + Härter beim Fachhändler besorgt. Entrostet habe ich schon, Grundierung (Brantho Nitro) steht bereit. Die betroffenen Stellen will ich mit dem Pinsel ausbessern. Was nehme ich hier für ein Mischungsverhältnis Lack-Härter ? Mischungsverhältnis für die Lackierpistole ist 2:1. Passt das auch für den Pinsel ? Und was passiert, wenn ich gar keinen Härter verwende. Härtet der Lack dann gar nicht aus oder dauert das nur ewig. Gut wäre , wenn die Farbe wenigstens 15 Minuten verarbeitbar bliebe. Besten Dank. Gruss Matthias

Mahlzeit, kann ich am ausgebauten Motor die KuWe mittels Akkuschrauber/Bohrmaschine und passender Nuss an der Polradmutter (mit Gefühl) drehen lassen. Will einige ZGPs testen/Zylinder Kompression messen und ohne Elestart ist das im Ständer eher schwierig Gruss Matthias

Die Belagstärke lag bei mir sehr deutlich über 3mm, Kupplung hat nicht mehr getrennt. Gibt auch andere Berichte hierzu im Forum. Bei Stoffi.com steht: Ok, dann wäre die Adige einen Versuch wert. Hat ev. jemand noch andere Beläge in Betrieb ?

Moin, ich brauche für eine Ori Cosa Kulu neue Beläge. Eigentlich ganz einfach ! Welche kann man nehmen, ohne zuvor zu bohren, zu schleifen, zu feilen, zu pressen oder Rücksende-pingpong zu spielen ? Hatte Ori Pia Beläge, deren Belagstärke nicht gepasst hat, Kulu hat nicht getrennt. BGM: hier ist die Rede von welligen Scheiben Von sonstigem Kroppzeuchs, wie die hypersuper Sportbeläge aus Titan o.ä. von blabkla wird gerne abgeraten. Ich will nur, das es tut für einen Ori Motor mit ollem DR177. Welche Beläge kann ich nehmen ? Adige, sofern noch lieferbar ? Und nicht, dass mir jetzt irgendjemand mit der Superstrong kommt....

Ist das nicht ein bißchen wenig ?

Hi, habe hier von einer 85iger Lusso, Italienimport einen (Lusso-) Tank ohne Öltank. Verbaut war ein Metalltankgeber. Passt hier auch der neuere Plastikgeber ? Asnchluss sieht aus wie folgt: Gruss Matthias

Ja, hatte mit Ori Pia Belägen auf Ori Cosa Kulu genau dasselbe Problem. Gibt auch einen Betrag dazu. https://www.germanscooterforum.de/topic/241715-die-cosa-cnc-kupplungen/?page=47

Nöö, das gibts nach wie vor https://www.uhu-profishop.de/klebstoffe/2-komponenten-klebstoffe/uhu-plus-klebstoffe/2/uhu-plus-endfest-300-tube-binder-tube-haerter-33g Und offenbar auch wieder hier ?? https://www.amazon.de/UHU-Endfest-Plus-Zwei-Komponenten-Kleber-lösungsmittelfrei/dp/B0774J8L9J/ref=asc_df_B0774J8L9J/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=344972941673&hvpos=1o1&hvnetw=g&hvrand=16701484138621270638&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9042275&hvtargid=pla-533341950220&psc=1&th=1&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=64859429450&hvpone=&hvptwo=&hvadid=344972941673&hvpos=1o1&hvnetw=g&hvrand=16701484138621270638&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9042275&hvtargid=pla-533341950220 Komisch, eine Zeitlang gab das Zeuchs nur bei UHU im Profishop., weil auf einmal zu giftig für den gemeinen Pöbel. Ist das jetzt das echte UHU Endfest 300 ?? Muss mal im Keller schauen, ich habe noch eine alte Packung,.