Matt44

Nicht zwingend. Ein gesteckter DR oder Polini laufen mit 20SI und Oriauspuff zuverlässig und keineswegs schlecht (nur als Beispiel, weil selbst "erfahren") Überleg Dir doch mal, was Du Dir vorstellst und dann kann man auch mal was Substanielles dazu sagen.

Vielleicht hilft dieses Schema weiter.

Ja, der Siproad bringt auch auf dem Ori-Zylinder Mehrleistung. Aber mir war der Road echt zu laut. Das ist natürlich immer subjektiv, aber bereits der Ori Piaggio Auspuff bringt gegenüber dem Kat Auspuff spürbare Mehrleistung und hat einen schönen Klang. Dazu kommt, dass der 150er Zylinder ohnehin nicht sehr drehfreudig ist und gerade obenraus brachte der Sipraod bei mir immer den größten Leistungszuwachs. Schau doch mal nach einem guten gebrauchten Ori-Auspuff, da machste erstmal nix falsch. Bedüsung anpassen nicht vergessen, wenn ich mich recht erinnere, HD 100 oder 102. Müsste ich aber nachschauen.

Zylinder DR 177, vorhandenen Vergaser umbedüsen, Ori-Auspuff ohne Kat. Fertig. Läuft in etwa wie eine PX200, leise, unauffällig, sparsam und nahezu unzerstörbar.

Danke, übersehen

Ich würde zuerst mal, falls noch nicht geschehen, den Kat-Auspuff rausschmeißen. Schon der Wechsel auf den Original Auspuff bringt in diesem Fall eine spürbare Mehrleistung und außerdem völlig unauffällig. Sonst halt einen modernen Boxauspuff verbauen (Siproad / BigBoxTouring), die aber alle deutlich lauter als der Ori-Auspuff sind, aber natürlich auch Mehrleistung bringen. Wenns mehr Leistung werden soll. hilft nur ein Zylinder-/Vergasertausch, wobei der BGM 177 nicht ohne Weiteres auf einen Elestartmotor passt (dies nur mal als Info). Zylindertausch ist kein Hexenwerk.

Moin, kurze Frage: passt der Guss VMC auf einen Elestart Motor ohne Nachbearbeitung ?

Ja, der Brennraum des Polini hat etwas mehr Volumen. Kompression eines um 0.7mm abgedrehten DR Kopfs und des Polini Kopfs ohne Kodi bei jeweils gesteckten DR bei identischer Fudi bei mir jetzt nahezu identisch bei ca. 8 Bar.

So, war heute nochmal an dem Motor dran. Polini Kopf montiert, QK 1.4mm und jetzt läuft die Kiste akzeptabel. Fahre in meiner anderen Karre fast dieselbe Kombi, beides jüngere Motoren, der einzige Unterschied sind die Vergaser, einmal 24SI und einmal 20SI. Zum Vergleich habe ich mal die Kompression gemessen, um einen Anhaltspunkt zu haben, weil der Polini Kopf eine andere Brennraumgestaltung hat. Gemessen habe ich auf der anderen Karre 8 Bar warm / Vollgas. DR neu mit Orikopf sagenhafte 6.5 Bar, mit Polinikopf ohne Kodi dann auch knapp 8 Bar. Bedüsung 160-BE03, 50/140 und HD 118 Habe dann beide Böcke heute im Vergleich gefahren, mit dem 20SI ist das Ansprechverhalten unten und in der Mitte spürbar besser, mit 24SI eher träge. Nur oben raus macht sich der 24SI positiv bemerkbar. Vmax nach Tacho bei beiden Böcken 100-110 km/h mit 21 Ritzel. Passt soweit. Vielleicht ist der 20SI mit Oriauspuff und DR die bessere Wahl ??

Bei meinem Parma hat die Bosch W3 besser funktioniert, die NGK 9 war für mein Stecktuning etwas zu kalt.

Die Zündkerze ist zu heiß, da gehört eine Bosch W3 oder NgK9 rein.

Sorry, mein vorheriger Beitrag war Mist, mein Problem besteht noch. Da geht echt gar nix. Habe mal die Kompression gemessen = 7 bar mit Vollgas. Zylinder nur gesteckt. Ist der Wert im Soll, habe hier keine Vergleichswerte und zum Auslitern hatte ich letztes WE keine Zeit mehr.

Darauf zielte meine Frage ja ab. Welchen Wert zeigt mir die Kompressionsmessung dann an. Ein Näherungswert zur geomet. Kompression. Ansonsten danke für die Antworten, wieder was gelernt. Lasse meinen Kopf abplanen, obwohl der Polini Kopf auf dem DR mal einen Versuch wert wäre.

Ich hätte mal ne Frage zur geometrischen/effektiven Verdichtung. Habe zwar versucht, dass mal zu goggeln, ich weiß aber nicht, ob ich es richtig verstanden habe. Ich hatte mit meinem 177er Parma das Problem, dass der Motor geklingelt hat trotz QK 1.6mm (Soll 1.2mm). Ich habe den Zylinder dann mal ausgelitert und da kam eine geomet. Verdichtung von 11.4 raus (17ml im Brennraum, (17ml+177ml)/17ml = 11,4. Ich habe dann mal einen Kompressionstester rangehalten, der exakt diesen Wert angezeigt hat (Motor war kalt, Vollgas). Kann ich demnach den Wert, den ich durch das Auslitern ermittele, auch mit einem Kompressionstester feststellen ? Hintergrund ist, dass ich mich gerade mit einem unsagbar lahmen DR 177 rumplage mit einer QK von irgendwas um die 3mm. Wollte jetzt testweise mal einen Polinikopf verbauen. Wenn ich beim DR von einem Kolbenunterstand von 0.7mm ausgehe, komme ich auf eine QK von ca. 1.2mm, mit einer 0,5 Kodi, die ich noch liegen habe, auf 1,7mm. Allerdings ist beim Polinikopf die Brennraumgestaltung anders. Im Grunde müsste ich das ganze auslitern, wenn ich es anständig machen möchte. Kann ich mir den Aufwand und die Sauerei sparen und einen Kompressionstester verwenden, um einen aussagekräftigen Wert zu bekommen, bspw. geo. Verdichtung von 10.5. Und was ist ist dann die effektive Verdichtung ? Danke schon mal im Voraus für Eure Antworten.

erledigt

Ok danke, dann bin ja beruhigt. Den DR hatte ich noch liegen. Keine Ahnung warum der Bock so beschissen läuft. Tausche morgen mal noch nen Vergaser. einen Polini Kopf müsste auch noch rumliegen.

Habe heute auf einen 125er Lusso Motor einen DR gesteckt + 24SI + Ori Auspuff. Das ganze läuft unfassbar schlecht, noch schlechter als der 150er Motor, den ich diesen Sommer gefahren habe. Komme lt Tacho mit Mühe und Anlauf auf 90 km/h, Anzug auch scheiße. Anspringen + Gasannahme ok. Mit der Standard Bedüsung 160-BE03, 55-160 und HD 122-125 + Lufi mit Löchern läuft der Motor viel zu fett und drosselt oben raus sehr heftig. Fahre jetzt HD 118 und es geht gerade so, Zündung + CDI mal testweise getauscht, hat nix gebracht), werde morgen mal noch den Vergaser tauschen. Dann mal die Quetsche gemessen, sagenhafte 3.2mm. Habs nicht mehr im Kopf, aber ist das nicht zuviel, selbst für einen DR ? Den Motor hatte ich mir mal vor einem Jahr gekauft und bei der gefühlt 37igsten Testfahrt heute kam mir spontan der Gedanke: scheiße, ist da ev. ne 80iger Welle drin. Kann das sein, oder würde der Bock dann gar nicht mehr laufen.

Fahre morgen direkt mit meiner Karre in die Freiburger Innenstadt zur angesagten Riesendemo F4F (wie es jetzt eben so hipp heißt). Ich will damit ein deutlichen Zeichen setzen , dass man auf das Auto in den Städten ganz klar verzichten kann. Mein 6-Zylinder EU5 Diesel muss halt dann leider mal daheim bleiben. Meint Ihr, die tanzenden Kiddies honorieren das ? Naja, vielleicht fallen ja bald heftig die Preise für unsere Böcke, dann wirds auch endlich was mit einer 150er Sprint, die ich mir schon ewig wünsche. Ist ja auch zum Anschauen ne tolle Sache. Andererseits: bei den geplanten "Klimaabgaben" des "Klimakabinetts" (gibts eigentlich auch ein "Wirtschaftskabinett") werde ich mir meine Roller ohnehin nicht mehr leisten können, bin leider Berufspendler, habe ein Haus mit einer Heizung (scheiße aber auch) und verbrauche Strom, damit ich abends Licht habe und meine Frau und Kinder RTL gucken können und ich im GSF surfen kann. Oder soll ich dann die Arbeit einfach sein lassen ?

Mit dieser Art von Hysterie kann ich nichts anfangen. Es hilft auch nix.

Die Klimadebatte nimmt, gerade unter den jungen, überwiegend aus wohlhabenden Elterhäusern stammenden Kids, so langsam absurde Züge an. Eine hysterisch geführte Debatte, zumeist fern ab alles kurzfristig realisierbaren, war noch nie ein guter Berater. Ich warte eigentlich nur noch darauf, dass mich irgendwelche Spinner auf der nächsten Stufe zu "Klimarettung" morgens auf dem Weg zur Maloche aus meinem Diesel ziehen. Gewalt, so lange es der vermeintlichen guten Sache dient, scheint ja längst legitimes Mittel zum Zweck zu sein. Heute nur Gewalt gegen Sachen, morgen dann Gewalt gegen Menschen, die Diesel oder SUV fahren ? Die Hürde scheint mir nicht mehr allzu groß zu sein und das macht mir echt Angst. Ich frage mich so langsam ernsthaft, wo dieses Land in 20 Jahren steht. Nur mal so am Rande, weil es scheinbar niemanden mehr interessiert: Wird in diesem Land eigentlich noch Wirtschaftpolitik gemacht oder haben die Politiker bei all ihren feuchten Weltrettungsträumem dafür keine Zeit mehr ? Wir sollten uns schon klarmachen: wenn sich sich Standortbedingungen nicht mehr "rechnen", dann findet die Industrieproduktion eben woanders statt. Unfassbar (und so sieht man es im Ausland) mir welcher Hingabe "wir" die tragenden Säulen unseres Wohlstands zielgerichtet und mit großer Genugtuung demontieren.

Ich hatte ein paar Probleme mit meiner Ori Cosa 2 Kulu wegen nicht passender Ori Pia Beläge. Ich hatte dann die alten Beläge wieder verbaut, aber ich schätze mal, jetzt ist Feierabend. Die Kupplung kommt auf den letzten Millimeter Hebelweg und die Gänge gehen zunehmend schwerer rein. Welche Kulubeläge soll ich nehmen: 1. die Original verbauten Adige, die gibts beim SCK noch, allerdings ohne Scheiben -- oder -- 2. die BGM Beläge inkl. einem Satz neuer Scheiben https://www.scooter-center.com/de/kupplungsbelaege-set-inkl.-stahlscheiben-bgm-pro-vespa-cosa2-4-scheiben-bgm8084kt?number=BGM8084KT Hat die BGM mal jemand verbaut ? Wie gesagt: ist eine Ori Cosa 2 Kulu. Gruss Matthias

Ist das jetzt ein Erfahrungsbericht oder hast Du eine Frage ? Eins noch : Miss mal die Ladespannung an der Batterie.

Ich verstehe das nicht ganz: wie o.a., kannst Du Dir jeden, auch aktuellen Motor eintragen lassen. Besorge Dir bspw. einen 125 Lusso Motor (VNX1M) + eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio (kostet zwar Geld, gibt es aber mE. immer noch) und geh zum TÜV, wenn es formell legal sein muss. Oder habe ich Deine Frage falsch verstanden ?

Danke für die Ansagen, ich habs verstanden.

Naja, der Nachbarn zuliebe eher Standgas und immer mal wieder mit erhöhter Drehzahl.