Matt44

Kann ich gut nachvollziehen, fahre nach den ganzen Krawalltüten zwischenzeitlich auch wieder den Ori Pott, mir geht der Lärm echt auf den Sack. Gute Erfahrungen habe ich mit dem Sito (OHNE Plus) gemacht (allerdings für PX 125/150). Die Lautstärke entspricht dem Ori Auspuff, passt ohne Nacharbeit, Verarbeitung gut. Von der Fahrleistungen her liegt der auf O-Pott Niveau, untenrum minimal schwächer, aber dafür obenraus minimal besser, aber das ist ohne Prüfstand natürlich immer subjektiv. Ansonsten würde mich auch mal interessieren, ob jemand Erfahrungen mit den SCK Nachbau hat, Gruss Matthias

Da gehört eine 9Ah Batterie rein YB-9B.

Danke für den Tip. Die Kiste habe ich neu gekauft, keine Ahnung, was Luigi oder Ranschid dort verbaut haben.

Nö, die Kulu trennt sauber und rupft auch nicht. Nur gehen die Gänge (vor allem der dritte Gang) bisweilen schwer rein. Aber wenn ich die Kulu schon offen hab, mache ich mal neue Pia Beläge rein. Oder die BGM ?

Mahlzeit, wie lange halten eigentlich die Beläge einer Cosa Kupplung. Motor PX 125 Original, nur DR gesteckt. Habe jetzt 12500 km runter und wollte mal ein längeres Kulu Ritzel einbauen. Kupplung trennt gut, allerdings ist der Gangwechsel bisweilen hakelig (war allerdings schon immer so). Ich dachte, ich versuche es bei dieser Gelegenheit mal mit neuen Belägen.

Ja, ist leider so. An der Karre bin ich nur am Schrauben, während meine andere PX absolut null Probleme macht.

So, die Kiste läuft wieder. War, wie oben vermutet. Zuerst eine HD98 versucht, war besser, hat aber immer noch hörbar gedrosselt. Dann testweise einen Lufi mit Löchern (3+5mm) versucht, drosseln war weg. Fahre jetzt HD 100, läuft agiler wie zuvor, ZK Bild ok. Vmax jetzt 90 km/h GPS. Aber ein wenig wundert mich das schon, dass der Motor mit der Werksbedüsung obenraus so fett lief. Die einzige Erklärung, die mir einfällt, ist die Rennwelle, denn sonst ist alles Original, ungebohrter Ori- Lufi, Ori Auspuff, revidierter 20SI. Möglicherweise kommt der Ori Zylinder mit seinen schmalen SZ mit der größeren Füllung nicht zurecht. Was weiß ich... Nachtrag: Habe nochmal einen anderen Lufi ohne Löcher versucht, Motor läuft. Lag offensichtlich am Lufi und nicht an der Rennwelle. Dies wollte ich klarstellen.

Ja, ist in jeden Gang. Ich gehe jetzt mal abdüsen, ev. hängt es echt mit der Rennwelle zusammen.

Ja 88 km/h GPS. Mache morgen mal testweise eine kleinere HD rein. Könnte ev. auch der Pickup sein, wobei die ZGP kein Jahr alt ist.

Link tut jetzt, danke

Hi, fahre gerade einen 150er Motor, 20 SI mit BE03-160, HD 102 und ND 45-140, Ori Lufi ohne Löcher. Fährt insoweit einwandfrei, regelt aber oben raus komplett ab. Könnt Ihr Euch bitte mal kurz das Video anhören, hörbar bei ca. 25 und 37 Sekunden. https://www.youtube.com/watch?v=DUCxPIww-60 ZGP gemessen, Werte einwandfrei. CDI + Kerze getauscht, ohne Erfolg. Choke ziehen bei Vollgas bringt nix, Gas ein wenig zurückdrehen auch nicht. HD zu fett ? (HD 102, ev. stimmt der Wert nicht). Im Grunde ist es bei dem lahmen Haufen scheißegal, da oben kommt eh nix mehr, Kiste läuft 88 km/h, nicht üppig, sollte aber im Wesentlichen ok sein. Muss ev. noch erwähnen, dass in dem Motor noch ne 57er Tameni Rennwelle aus glücklichen Parma Zeiten verbaut ist. Oder kommt hier einfach an die Grenze des Ori 150 Zylinder ? Gruss Matthias (Nachtrag: Kerzenbild ist ok, rehbraun,

So soll das aussehen. Welle einölen vor dem Einbau

Die Bedüsung ist eher mager, wenn Du einen Lufi mit Löcher(mit welchen Bohrungen ?) verwendest. Wenn bei Dir der Motor aber durchweg zu fett läuft, würde ich mir mal die Luftzufuhr ansehen. Alles sauber, alles frei ? Auspuff frei ? Ein Test im Standgas ist allerdings wenig aussagekräftig. Fahre mal (vorsichtshalber nur) 1km Vollgas, dann Gas weg, Motor aus und JETZT das Kerzenbild prüfen. Dann Bild hier einstellen. Eine 50/140 kannst Du versuchen, die magert unten herum ab, und fettet mit zunehmender Drehzahl an. Und was die HD angeht: wo 118 draufsteht, muss nicht 118 drin sein. Mal testhalber ne andere HD verwenden. Aber dennoch: bei Lufi mit Löchern wird es meistens einen HD 12x.

Wie oben geschrieben:Oberster Belag und Reibscheibe hingen lose auf der Welle, der Rest war fest MIT Sicherungsring in der KulU.

Brauche bitte nochmal Hilfe: Habe eine gebrauchte Pia Kulu alt erstanden, zerlegt, vor allem Korb kontrolliert, oB. Dann die Kulu mit den guten noch vorhandenen Ori Belägen und BGM Sicherungsring eingebaut. Einmal den Garagenhof hoch und runter gefahren, hat super getrennt, leise, sauberes Einkuppeln, leise Schaltvorgänge. Dann in die Garage und noch den Vergaser eingestellt. Ein paar Mal Gas gegeben und auf einmal höre ich ein lautes Rasseln. Motor sofort aus, Kicker ging leer durch. Ergebnis: Kulu ist aufgegangen, aber das Wie ist mir unbegreiflich. Der oberste Belag und eine Reibscheibe hingen locker auf der Welle, der Rest der Innereien war noch sauber in der Kulu MIT Sicherungsring. So kam die Kulu raus: So kam die Kulu raus. Offensichtlich ist der Korb aufgegangen und dann ist der Sicherungsring rausgesprungen. Ok, ist nachvollziehbar. Aber wieso ist der Ring noch drin. Montagefehler schließe aus, das würde ja bedeuteten, ich hätte die oberste Reibscheibe und Beläge auf den Sicherungsring nur aufgelegt, was aber nicht geht, weil dann der oberste Belag und Reibscheibe nicht mehr in die Nuten geht und nur lose aufliegt. Das Zeuchs wäre dann schon beim Tragen zum Roller runtergefallen. Und ich hatte die Kulu nach der Montage noch mal händisch auf Funktion getestet - hat funktioniert. Alkohol oder Drogen habe ich gestern ich nicht konsumiert. Kapier ich echt nicht. Habe ich was falsch gemacht ? Motor und Innereien sind zum Glück unbeschädigt. Gruss Matthias

@Marty McFly hast ne PN

So, baue jetzt eine 7-Feder-Kulu ein, die ich noch liegen habe. 200er Kuludeckel habe ich auch, ansonsten muss ich nur noch die Nut im Gehäuse etwas abnehmen, ist das so korrekt ? Naja, und dann passt immerhin auch gleich die SuperStrong für Arme.

Also, ich bin nicht sicher, ob sie die Fantasiepreise einiger Herrschaften auf Ebay realisieren lassen. Setze mir da immer welche auf den Merkzettel und zum Teil stehen die ewig und die Preise gehen immer weiter runter. Habe eher das Gefühl, dass sich der Markt ein wenig beruhigt hat. Naja, der Preisverfall kommt spätestens dann, wenn die Böcke zur Rettung der Welt verboten werden.

Moin, brauche für meine PX 150 eine Kupplung mit 21Z Motor bleibt Ori, allenfalls wird ein DR gesteckt, sonst nix. Eigentlich würde mir die alte 6-Federn Kulu reichen. So was hier: https://www.lambretta-teile.de/Kupplung-21-Zaehne-komplett-6-Federn-Vespa-PX80-150 Hat das mal jemand getestet ? Oder eben was "Richtiges". Beim SCK gibts ja jetzt die Superstrong für Arme. https://www.scooter-center.com/de/kupplung-sc-largeframe-typ-cosa2/fl-fuer-primaerrad-67/68z-vespa-px80-px125-px150-t5-125cc-cosa-sprint150-rally180-gt125/gtr125-ts125-gl150-super125-vnc1-ab-nr11001-super150-sc6823?number=SC6823 Gruss Matthias

Ich zitiere mich mal eben selbst: Habe das Ritzel eingebaut, aber jetzt heult mein Getriebe sowohl beim Beschleunigen als auch im Schiebebetrieb. Kann ich so fahren oder schrotte ich das Ritzel (egal) und/oder Primär (nicht egal). Erhöhter Abrieb, der schön ins Getriebe gelangt ? Gruss Matthias

Habe mir für die kleine PX alt Kulu ein 21er Ritzel aus einem der bekannten Shops besorgt. - Grundplatte baut höher, Ori Pia 2mm, Nachbau 2.35mm (Gesamthöhe aber identisch) - Zahnräder nicht sauber bearbeitet, da stehen an den Flanken Grate über. Einbauen und zufahren ggf. Nachbearbeiten oder Zurücksenden ? Vielen Dank.

Ich fahre in Freiburg Roller :)

Also, für die Teilliste gibt ja ne neue Superstrong. Du hast die sog. Alt-Kupplung mit 7 Federn verbaut. Da braucht es keine MMW, oder Cosa 2 oder sonst was. Die tuts. Mach die Kulu mal raus, hierzu gibt es sicherlich 1000 Anleitungen und 100 Videos. Du brauchst zwingend einen Kronemmutterschlüssel und einen Kupplungshalter. GGf. einen Dreiarmabzieher, wenn die Kulu stramm auf der Welle sitzt. Für das Zerlegen tut es ne längere M8 Schraube oder Gewindestange + Muttern und ein paar passende U-Scheiben. Dann mal ein paar Bilder einstellen. Ich würde mir einstweilen nur die Messingbuchse+ die Feder der Druckplatte bestellen. Messingbuchse neu und dann sollte das wieder funktionieren. .. und einen Ersatz für die Kronenmutter

Die Kupplung, die verbaut ist und instandsetzen, so wie oben mehrfach beschreiben.

So, jetzt noch kurz eine Rückmeldung: Konfig: Ori 150er mit 20SI und Ori Auspuff und 22Z Ritzel auf kleiner Kulu, bislang mal nur mit Wurfbedüsung 160-BE03, ND 145-40, HD 100 und flachem Schieber. Mhm, naja, zieht untenrum besser als ich dachte, aber der 4. Gang erinnert mich schon an die harten Ori 125er Zeiten, das Ganze wird dann bei 5° kaltem und heftigen Gegenwind, wie heute Anfang Mai im wärmsten Teil der Republik, schon echt zäh. Ich denke mal, 21/68er wäre da ev. besser.