Matt44

Dann mache Dir den Ori-Auspuff drauf. Alternativ den Sito (ohne Plus), = Nachbau des Oriauspuffs. Der ist sauber verarbeitet, von der Lautstärke und Leistung her identisch mit dem Ori-Auspuff. Der hier: https://www.scooter-center.com/de/auspuff-sito-vespa-px80-px125-px150-166cc-177cc-2020005?number=2020005 Nur nochmal zur Klarstellung: nicht den Sito Plus nehmen.

Steht denn ein bestimmter Auspuff in den Fz Papieren ?

Vielen Dank an alle, das hilft mir weiter. Werde das heute mal mit einem 22 Ritzel versuchen, wenn zu lang, dann eben 21Z. Natürlich nicht !

Leider nein, die PX 125 Lusso hat bspw. 20/68. Genau diese Aufstellung findet man überall. Deshalb wird die aber nicht richtiger. Deshalb meinte ich ja oben: eigener Augenschein !

Hi, habe jetzt gefühlt alle Beiträge seit 2003 zu der Frage durch, welches Kuluritzel in einer PX 150 Lusso original verbaut ist. Primär = 68Z Geboten wird alles von 20-22Z. Kann jemand aus eigener Erfahrung was dazu sagen (also nicht: der Kumpel vom Schwager meiner Schwester dessen Bruder hatte mal ne PX 80 mit umgebauten PX 150 Getriebe und da war ein xxx Ritzel drin). Soweit bin ich schon. Und wenn es keiner genau weiß: zieht ein Ori 150er Motor ein 22er Ritzel ? Besten Dank.

1. Kat Auspuff mitsamt dem Zusatzluftkrempel raus 2. Ori Auspuff ohne KAT montieren 3. HD 98 (testen), Rest kann bleiben 4. LGS sauber einstellen, hier ggf. etwas fetter stellen 5. was ich hier gleich machen würde: Vergaser/Wanne auf Falschluft prüfen. Ursache ist die sehr magere Einstellung der 2011er Modelle. Eine Schieber mit kleinerer Aussparung/oder flach dürfte hier auch weiterhelfen.

Ich hole den Beitrag mal hoch. Ist jemand schon mal den Polini 177 Kolben im DR gefahren ?

Ob Du den schönen Roller verschandelst oder nicht, ist Deine Sache. Technisch aber mal Folgendes: Du kannst auf einen Ori 80iger Block nicht mal eben einen Polini 177 setzen, und zwar auch dann nicht, wenn der Zylinder unten abgedreht ist (wovon ich ohnehin abrate, die Wandung ist dann schon verdammt dünn). Dann brauchst Du die Kurbelwelle der PX 125/150 = Motor auf Steck Dir einen DR 135 oder Malle 139, die passen ohne weiteren Änderungen am Block.

Ich bin den Siproad auf einer Ori 125er gefahren. Hat viel Lärm gemacht, aber leider wenig gebracht (mit anderen Zylindern + höheren SZ sieht das dann freilich ganz anders aus)

War bei mir auch so.

https://www.germanscooterforum.de/topic/331579-verfahren-drehschieberreparatur-mit-uhu-endfest/

Ein guter Vorschlag, mache ich beim nächsten Mal so. Ein bißchen Stil beim Schrauben muss sein. Und tatsächlich passte die Schlauch perfekt über den Stutzen der Flasche Koi Ahning ?? Ist das für mich wichtig ? Das siehst Du grundsätzlich falsch, das sind Aldi Hauspuschen.

Ich habe hier einen gemachten Motor liegen, der in meiner alten PX seinen zuverlässigen Dienst verrichten soll. Verbaut ist ein 150er Zylinder. Ist mal jemand den 150er Zylinder im direkten Vergleich zum DR gefahren, idealerweise DR nur gesteckt mit 20SI + Oriauspuff.

Mit oder ohne Elestart ?

Habe einen PX125er Lusso Motor gemacht. Test nur über Auspuff, den DS habe ich wie folgt verschlossen: Dichtungspapier und 0.8 Alublech passend zurechtgeschnitten Dann Vergaser mit Wanne drauf = dicht Habe nen Aldi 28" Fahrradschlauch verwandt. ACHTUNG: der Schlauch war innen mit einem Pannenmittel versehen, das Zeuchs sollte raus, geht mit warmen Wasser aber einwandfrei. Problem: ich habe den Schlauch nur mit roher Gewalt über den Stutzen bekommen. Ich denke, so ein Stopfen ist die bessere Alternative. Ergebnis: Druck wurde sauber gehalten (hatte Kulu und Lima Siris getauscht). Testlauf im Ständer verlief gut.Bei mir kommt jedenfalls kein Motor mehr ohne Drucktest in die Karre. Ansonsten geht der Aldi billich Glasreiniger super. Gruss Matthias

Hatte ich auch gerade. Außenliegender Siri ok und es hat durch die Antriebswelle Getriebeöl rausgedrückt. Ich habe folgendes gemacht: 1. Minimal Dichtmasse auf die Verzahnung der Antriebswelle aufgebracht 2. HiRa Mutter mit dem korrekten Anzugsmoment (110Nm bei 30mm Trommel, 90Nm bei 27mm, soweit ich mich erinnere, nochmal prüfen bitte) angezogen. Seit dem dicht. Hatte hier auch nachgefragt, die Abdichtung erfolgt per Flächenpressung der Trommel, wenn die nicht korrekt angezogen ist (so war es bei mir), dann undicht.

Ich möchte meinen Motor testweise im Ständer laufen lassen. Habe aber gerade keinen Regler zur Hand und auch keinen Verbraucher, der die +30V aushält. Irgendwo hier stand, dass es bei höheren Drehzahlen ohne Last zu einem Durchschlag in den Spulen kommen könnte. Und irgendwo stand auch, dass man deshalb die Ausgänge (schwarz und blau) kurzschließen soll, um das zu verhindern. Ich wollte sicherheitshalber nochmals nachfragen, ob das wirklich die richtige Vorgehensweise ist. Gruss Matthias

Wenn ich das mit UHU Endfest hübsch machen würde, dann ohne Späne. Wenn sich der Kleber im Laufe der Zeit doch (ab-)löst, hat man die Späne im Kurbeltrieb und Zylinder.

Habe in einem 125er Block, 1 Rille, den braunen Corteco verbaut. Vorher ca. 0.8mm abgeschliffen. Habe mal den Abstand zum Lagerinenring gemessen, der Siri sitzt minimal schräg drin, auf der einen Seite geht ein 10er Blatt gut durch, auf der anderen Seite ein 5er Blatt saugend. Denke aber, dass der Siri minimal ansteht,.Lager dreht aber ohne fühlbare Widerstand. Nochmal neu machen oder so fahren, auch unter Berücksichtigung dieser Aussage: Ich tendiere dazu, so jetzt zu fahren. Wie bekommt man das hin ?

Bin jetzt mal 55-160, HD 122, Lufi ohne Löcher gefahren. Lief nicht so schön wie mit 50-140, HD 125 + Lufi mit Löcher, war aber ok. Choketest hat bei Teillast gut angespochen, Vollgas kein Unterschied merkbar. Vom Kerzenbild her etwas besser, aber ich traue dem ganzen nicht. Ich denke aber schon, dass der Zylinder aufgrund des geringeren Durchsatzes heißer läuft. Werde jetzt ev. noch noch NGK 9er testen, die etwas kühler als die Bosch W3 ist. Werde aber nach den Feiertagen den Road wieder draufmachen mit der bisherigen Bedüsung, dann sollte ich einen soliden Anhaltspunkt haben, ob ich ein Falschluftproblem habe. Mache jetzt aber mal vorsichtshalber mal meinen Ersatzmotor fertig PS: die Bilder zeigen die Kerze leider immer etwas dunkler, tatsächlich war die Kerze, gerade auf dem Bild oben sehr hell.

Bosch W3 Langgewinde. Gehe jetzt einen Lufi ohne Löcher testen, dann kann ich mehr sagen.

Mhm, Kulusiri: Motor habe ich vor 2 Jahren gemacht, kann natürlich trotzdem sein. Und mir Dir wette ich nicht, nachher gewinnste noch und in diesem Fall möchte ich echt nicht verlieren, Aber wie gesagt: letzte Woche war noch alles gut, BBT getestet, abgedüst, ZK Kontrolle, alles schön. Ori Auspuff drauf - zu mager, sonst nix gemacht. Deshalb ja auch die Frage: Auspuff zu = wenig Durchlass = Motor wird heiß = Kerze weiß ??

Weiß gerade nicht weiter: Fahre seit längerem immer die gleiche Konfig. 57er Rennwelle Polini jetzt Parma mit 24SI, 3+5mm Löcher im Lufi, BE03-160, ND 50-140, HD je nach Auspuff 125/128., Schieber ohne Aussparung. Lief immer vernünftig, nie ein Klemmer, Kerzenbild immer ok. Gefahren mit mit Siproad, dann BBT. Dieser Tage, weil mir der Lärm auf den Sack geht, mal nen Ori Auspuff getestet. Fazit: läuft mit 50-140, und auch mit 55-160, HD 125 oder 128 zu mager. Falschluft heute geprüft , oB (ging ja letzte Woche mit BBT noch einwandfrei, seitdem ja nur den Auspuff getauscht). Frage: Können diese Magersymptome von einem undurchlässigen Auspuff kommen ? Ist ein gebrauchter Ori Pia Auspuff, der schon einige Km gesehen haben dürfte. Allerdings läuft der Motor soweit ok, ließ sich sauber einstellen, dreht sauber oben raus, Vmx 3-4k/h geringer als mit dem Siproad. Ich finde sogar, dass der Motor überraschend gut geht für nen Oriauspuff. Deshalb kam es mir gar nicht in den Sinn, dass das ev. die Ursache sein könnte, und einen Vergleich habe ich nicht. Oder hat der Ori -Auspuff generell zu wenig Durchsatz für einen Parma (glaube ich jetzt aber auch nicht) Kann doch nicht sein, dass ich den Oriauspuff fetter eindüsen muss als nen Road oder BBT ? Lufi ohne Löcher versuchen ? anderen Ori Auspuff testen ? Scheiße, wollte schöne Ausfahrten über Ostern machen und nicht unter der Karre rumrutschen.

Habe jetzt mal auf Ori Pott umgerüstet. 1. Viel, viel, viel leiser als der Road oder BBT. Ok, mein Road ist schon etwas älter, aber die BBT war nagelneu. 2. Klar bremst der Oripott, aber das ertrage ich jetzt, denn in der Abwägung ist der Lärm für mich schlimmer als die Einbußen in den Fahrleistungen. Und ehrlich gesagt, ich war eigentlich freudig erregt, es geht immer noch gut voran, hatte mir das echt schlimmer vorgestellt. Unterrum zieht der Oripott anständig, oben raus dreht er schon spürbar langsamer aus, aber die Vmax hat sich kaum verändert. Vorher GPS 100km/h, jetzt 96-97 km/h. Scheiß drauf (Parma, SZ um die 170/120, gesteckt, QK 1.6).

Nee, habe ich nicht. Das war der Stift aus einer alten Schaltraste, den ich verbaut habe, nachdem ich den BGM Stift -falschrum eingebaut habe (ich weiß, ich weiß, aber aus Fehlern wird man kluch und nächste Mal mache ich das besser oder am besten gleich richtig.Neuer Kegelstift (schöner Begriff) ist bestellt.