Matt44

Schön, dass die Kiste wieder läuft. Lass mich bitte doch mal kurz wissen, welchen Pickup Du verbaut hast (wo gekauft) Danke.

Gelöst, s. Beitrag unten Hallo, ich bitte mal um Rat wegen des Kokusan Regler. Habe mir den angeschafft und bin nicht sicher, ob der korrekt funktioniert. Bin allerdings nicht so der Zurückschicker, deshalb hier vorab mal ne Frage. Ich habe einen PX Motor gemacht (ZGP 5-Kabel) und heute mal im Ständer probelaufen gelassen. Das blaue Kabel vom Stator habe ich, wie in der Anleitung beschrieben, an den AC Eingang und den "Ausgang" AC dann ein 12V 10W Birne angeschlossen. Die beiden Anschlüsse wurden mit dem beiligenden Kabel gebrückt. Das schwarze Kabel von der ZGP habe ich dann an Earth angeschossen. OK: Motor läuft, Birne brennt. Habe dann mal mit meinen Messgerät (kein Baumarktgerät, aber auch kein Highend) die Spannung in der Einstellung AC gemessen. Das waren so um die 10V-max 11.7V bei höheren Drehzahlen. Dann mal den DC Ausgang mit dem Messgerät gemessen (Ausgang Regler an DC Ausgang, Masse auf Gehäuse) Die Messung ergab irgendwas um die 5-6V DC. Habs unten mal versucht im Bild aufzuzeichnen. Bevor ich LTH Marco das jetzt zurückschicke: kann ich mit meinem Messgerät den Regler überhaupt messen (Halbwellen ?). Oder muss der DC Ausgang erst an eine Batterie angeschlossen werden. Aber die AC Messung war ja auch nix. Jemand einen Rat ? Vielen Dank mal vorab. Gruss Matthias

Sorry, da hast Du mich falsch verstanden, das war an den TE gerichtet. Genauso wie Du hatte ich das nämlich auch gemeint.

Das mit den Kabeln habe ich oben schon geschrieben. Ist der TE noch da ?

Ein neues Pickup bedeutet leider nicht, dass es auch funktioniert (suche mal nach "Knetetrick) Kannst Du mal ein Foto von Deiner Zündgrundplatte einstellen. Wie sehen die Kabel aus ? Ist der Keil in der Kurbelwelle ok, sitzt das Polrad fest ? ? Magnetisierung Polrad. Halte da mal nen 17er Gabel o.ä. rein, wird der gehalten ? Und lief die Kiste bis zum Ausfall einwandfrei, kam das auf einmal oder eher schleichend ?

Das ist das Pumpenelement, da gehören auch die besagten O-Ringe drauf

War nur ein Batterievorschlag meinerseits auf Deinen Vorschlag hin. Ansonsten habe ich lediglich eine Frage nach dem Zweck eines DC-Umbaus gestellt. Du könntest die Frage ja auch einfach kompetent beantworten, denn die Frage liegt nicht fern und war absolut ernsthaft gemeint.

Ich habe mir LifeFo Zellen (A123) besorgt. Die sind klein, sehr leicht und ausnehmend robust. Die sollen mit einem Kousam/BGM Regler betrieben werden. Was spricht eigentlich dagegen, das bisherige Bordnetz AC zu belassen und nur mittels des DC Ausgangs des Reglers eine Batterie zu betreiben, bspw. für Handy, Navi. Ok. bei DC man muss keine Kabel vorziehen, aber prinzipiell leuchtet und blinkt die Karre auch mit AC.

Nee, ich war ich ganz klar im Kopf, es sind 2 Ringe :)

Ja, kann man. Würde mich hier aber auch um die ND kümmern, die würde ich etwas fetter machen. HD im Bereich 110-112, Lufi ohne Löcher Auch austesten.

Äh sorry Altersdemenz. Habs korrigiert.

Ja, dann mal los. Kann man nicht allzuviel falsch machen. Kannst ja ein paar Bilder hier einstellen, dann sieht man weiter. Auf jeden Fall neue Dichtung (Pia grün) für Deckel besorgen, dazu die 2 O-Ringe an der Welle und das Kugelventil ,+ Feder kann man dann auch gleich neu machen.

Ich würde da nix machen, wenn Du Pumpe funktioniert. Allenfalls bei hohen Laufleistungen kann ev. ne Revision nix schaden (Sichtkontrolle der Wellen, O-Ringe ersetzen, Fer + Kugel erneuern). Gibt es einen Grund, dass Du die Pumpe aufmachen möchtest ?

Dann mach es so, wie Du das für richtig hältst.

Doch, kann man, da gibt es ein Sollmass und wenn das eingehalten wird und bei Anziehen des Zylinders ein Drehmomentschlüssel genommen wird, hält das einwandfrei. Und einkleben würde ich nicht, bei mir kam dann mal bei einklebten Bolzen gleich das Gewinde mit raus.

Miss doch mal die Länge ab Motorblock. Die sind bestimmt nur zu weit hineingedreht.

Hallo, ich überlege, meine Lusso ohne Batterie auf Elestart umzurüsten (mache gerade einen Elestartmotor) . Geplant ist die Verwendung von LifeFo Zellen und dem BGM/Kokusan Regler. AC System wird beibehalten, mit dem den DC Ausgang sollen dann die Akkus geladen werden, die wiederum den E-Starter versorgen. Ich würde mal gerne wissen, wo bei meiner Kiste die Masse auf den Rahmen geht. Aus der ZGP kommen das blaue und schwarze Kabel. An meinem bisherigen GGM Regler sind 2 zwei gelbe Kabel (AC) Kabel und das schwarze Masse Kabel, welches auf die Karosse geht. So, wie ich das jetzt überblicke, geht das schwarze Kabel von der ZGP nach vorne zum Verteilerkasten. Aber wo genau ist die Verbindung zum Rahmen ? Und dann würde ich gerne den BGM Regler mal vorab am Motor prüfen, der sich derzeit noch im Ständer befindet. Wäre es dann korrekt, dass blaue Kabel der ZGP mit den AC Anschlüssen am Regler zu verbinden und das schwarze Kabel mit dem Masseanschluss am Regler ? Eigentlich müsste es so gehen, aber ich frage lieber nochmal nach, bevor ich mir Lima und Regler abschieße. Besten Dank für Eure Hilfe. Gruss Matthias

Ich würde jetzt erst mal die QK am DR Kopf messen. In der Regel reicht es, den DR Kopf um 0.7-o.8mm abzunehmen. Dann kannst Du Dir mE den Polini Kopf sparen.

Das ist ziemlich fett. Wie sieht denn deine Kerze aus (Teillast, Volllast)? Ori 150 mit Road und Lufi ohne Löcher, HD um die 106. ND 48/140. Aber wie o.a. das solltest Du testen.

Ich wünsche mir eine Box mit dem Leistungsniveau eines Siproad/Polini-Box und der Lautstärke eines O-Potts. Zahle auch gerne gutes Geld dafür. Gibts das nicht, weil es technisch nicht machbar ist oder weil es keinen Markt dafür gibt ?

Bei mir hat die P-Box relativ früh oben raus zugemacht, der Siproad dreht da besser. Laut sind beide. Mir geht der Lärm zwischenzeitlich echt auf den Sack.

Sehe ich auch so, die Box dürfte, jedenfalls subjektiv, deutlich was bringen.

Der ist es: https://www.px-performance.de/shop/Vespa-PX-Motor-most-wanted/Wellendichtringe/Wellendichtring-Kurbelwelle-Lichtmaschinenseitig-24x35x6-PX-T5-Cosa-CORTECO.html

Moin, ich mache gerade einen PX125 Elestart Motor. Der soll dann irgendwann mal in meiner 1985er Lusso ohne Batterie. ZGP Ori-Pia, 5-Kabel, Regler3-polig GGM. Den Elestarter würde ich gerne verwenden, DC wird nur für die Starterbatterie benötigt, Rest des Bordsystems bleibt 12V AC. Könnte das wie folgt funktionieren ? -Als Regler würde ich den BGM/Kokusan verwenden, der einen 12V DC Ausgang hat. https://www.scooter-center.com/de/spannungsregler-4-pin-bgm-pro-12v-ac/dc-universal-bgm6690?sPartner=google-shopping-de&gclid=EAIaIQobChMI75GKssHK3wIVmuF3Ch1HFgfnEAQYASABEgJAPvD_BwE - Starterbatterie: 4 x LiFePo4 in Reihe verschalten (Ladeschlussspannung 3.6V = 14,4V). (A123 Qualitätszellen mit 2500mAh). - Starterschalter würde ich den Original nehmen und dann damit ein 12V-Relais ansteuern. https://www.scooter-center.com/de/starterschalter-piaggio-vespa-px-pk-xl-elestart-993162?number=993162 Würde das so grundsätzlich mal funktionieren ? Was mich umtreibt, ist der Strom, den der Anlasser braucht. Hat da jemand mal einen Richtwert, ich kann gerade nicht messen, weil der Motor in Teilen auf der Werkbank liegt. Hat ansonsten jemand vielleicht mal gemessen, was der BGM Regler DC ausgibt. Das sollten halt nicht mehr als jene 14.4V sein (die A123 Zellen sind zwar recht tolerant, aber eine Spannung von über 14.4V ist nicht wünschenswert). Kacke, was ich völlig vergessen habe, irgendwie sollte man die Steuerleitung zum Relais vielleicht noch über das Zündschloß schalten :) . Ist es richtig, dass das Zündschloss nur das grüne Kabel zur CDI unterbricht (Stromkreis wird geöffnet). Ein gutes neues Jahr. Grüsse Matthias

Mit deiner Bedüsung ist ein Klemmer dann wahrscheinlich. Mach unbedingt ND und die HD fetter.