Matt44

Moin, ich habe hier einen 7-Feder PX Kupplung mit 21Z liegen, die in meine PX 125 soll. Habe jetzt nach einem 22-Ritzel gesucht, habe aber nix gefunden. Kann mir jemand weiterhelfen ? Vielen Dank. Gruss Matthias Habs gefunden: https://www.lambretta-teile.de/Kupplungsritzel-22-Zaehne-grosse-Kupplung-Vespa-PX Gabs das auch in Original oder von FA Italia `?

Hat bei mir gepasst.

Wenn sonst alles Original ist, HD 100-102 ohne Löcher im Luftfilter.

Bekanntes Problem. Haben aber wohl nicht alle BGMs. Ich habe da auch schon alles probiert... anderer Auspuff, anderer Vergaser, andere Steuerzeiten... alles ohne Erfolg. Ich kann das Geräusch auch reproduzieren. Bei mir immer wenn der Motor warm ist und bei einer Gastellung kurz über Standgas. Also genau dann wenn man gemütlich durch den Ort fährt und nur leicht Gas gibt um die Geschwindigkeit zu halten. Kann bei Touren und Corsofahrten schon recht nervig werden. Trotzdem läuft derZylinder bei mir seit mehreren tausend KM unauffällig. Wollte hier mal kurz nachfragen. Komme zwar aus der Parma Fraktion, aber mich plagt genau dieses Problem, nämlich ein metallisches Geräusch bei fast geschlossenem Schieber, etwa wenn man im 3. Gang ohne Last fährt. Tritt nur bei warm gefahrenen Motor auf. Ich habe das auf eine zu geringe QK zurückgeführt und heute mal noch ne weiter Kodi verbaut. Ist tatsächlich besser geworden, aber das Geräusch nach einer Fahrt unter hoher Last im noch da. Kann ev. hier einer was dazu sagen, wäre echt super ? Mein Parma ist nagelneu, Setup nix besonderes, 24SI, 57 Rennwelle und Oripott. Sonst läuft der Motor echt super.

Jetzt noch mal kurz der Status: wie o.a., habe ich noch ne Kodi eingebaut, QK jetzt um 1.4mm (mit GUSSKOPF). Heute Nachmittag Probefahrt. Tatsächlich ist es deutlich besser geworden, tritt aber bei sehr warm gefahrenen Motor noch sporadisch auf. ZK-Bild jetzt auch wieder im Soll. Motor läuft ansonsten richtig geil und dreht mit der höheren QK eher freier oben raus (ok, man kann sich viel einbilden). Ich lasse das jetzt erst mal so, nächste Woche werde ich vorsichtshalber nochmal die Zündung abblitzen und mal probehalber den Siproad montieren, den ich noch liegen habe. Man könnte jetzt noch mal ne Kodi einbauen, aber das wären dann 4xFudi und 5x Kodi bei ca. 172/121. Weiß nicht, ob das mit der Kopfzentrierung dann noch hinhaut. Scheint aber, dass ich jetzt auf dem richtigen Weg bin, Habe übrigens im BGM 177 Forum gelesen, dass dieses Problem dort wohl auch auftritt, leider hat man wohl auch keine Lösung gefunden (wobei ich jetzt auch nicht alles gelesen habe).

Da hast Du sicherlich Recht. Es ist aber nicht ganz einfach, dass Problem präzise zu beschreiben. Motor gut warm gefahren, ich beschleunige, 1, 2, 3, alles perfekt. Dann nehme ich das Gas raus, rolle im 3. Gang dahin bei fast geschlossenem Schieber und dann kommt das metallische Schlagen, oft aber nur 1-2 Mal. Ziehe ich jetzt die Kupplung und gebe kurz heftig Gas, ist das Schlagen ebenfalls zu hören. Aber nur, wenn der Motor richtig warm ist, etwa nach einer Bergfahrt oder länger Überland. Fahre ich im Schiebebetrieb nen Berg runter, und kühlt der Motor entsprechend runter, kann ich das Geräusch nicht mehr reproduzieren. OK, habe heute morgen, als die Familie noch ruhig im Bett lag, noch ne Kodi eingebaut. :). QK jetzt um die 1.4mm Gehe jetzt den Kopf nochmal nachziehen und dann gehe ich probefahren. Hoffe, es klappt jetzt. Ich berichte dann.

Moin, scheint leider so zu sein. Fahre jetzt mit 1.2mm QK und und offensichtlich klingelt mein Motor. Ich habe bei fast geschlossenem Schieber und höheren Drehzahlen sporadisch ein metallisches schlagen (aber nur dann), so als würde der Kolben irgendwo anschlagen. Vielleicht so, als würde man mit einem kleiner Hammer gegen das Polrad schlagen, es ist ein helles metallisches Geräusch. Das Geräusch tritt aber nur bei heißem Motor auf (bspw. Bergfahrt). Falschluft im Bereich des Zylinders habe ich heute geprüft, ohne Befund. Bin dann mit der Nebendüse etwas fetter gegangen 52 / 140, es hat sich aber an dem Geräusch nichts geändert. Werde jetzt testweise eine weitere Kodi einbauen.

Wartest Du auf irgendetwas bestimmtes ? Oder willst Du was substantielles zur Sache beitragen ?

Ist das so, dass die Verbrennung (überwiegend?) im Bereich der Quetschflächen stattfindet ? Oder täuscht das, s. Kolbenbild. Hatte dieser Tage meinen Kopf noch ca. 250 km mal runtergenommen, um eine Kodi zu entfernen (QK war bis dorthin 1.5mm). QK jetzt 1.3mm, ev. drückt es das Gemisch jetzt ,mehr Rtg. ZK. ZK zwar ok, aber doch eher ölige Ablagerungen auf Kolben und Kopf. Mhm ????

Ich glaube gerade nicht, dass bei mir was klingelt, bin mir aber eben nicht sicher. Deshalb ja meine Frage. Und mein schlagendes Geräusch trat auf, nachdem ich auf Parma umgebaut hatte (oder !: es war schon davor da, ich habe es aber nicht gehört, weil der Polini so einen Lärm gemacht hat. Habe die Kupplung vor ein paar Wochen auf 22Z (Px alt Kupplung) umgebaut und seither macht die Geräusche (Rattern).

Mahlzeit, 20 PS sind schon ne Hausnummer. Wie hoch ist Dein Bugdet, wie gut Deine Kenntnisse in diesem Bereich ?

Moin, fahre den Gusskopf mit 24SI. Zündung ca. 19°, Ori-Pott. QK zunächst 1.5mm, seit gestern 1.3mm. Bin auch ne Runde gefahren, zieht insgesamt etwas kräftiger, Klingeln: Fahre zumeist Teillast, konnte nix Auffälliges Hören, auch beim Beschleunigen, soweit hörbar, alles ok. Aber wenn wir schon dabei sind: kann man beschreiben, wie sich das Klingeln anhört und wann es vorzugsweise auftritt. Kann man sagen, dass Klingel vor allem (aber nicht zwingend) bei höheren Drehzahlen und unter Last auftritt. Mich plagt nach wie vor ein schlagendes Geräusch bei fast geschlossenem Schieber ohne Last.

Dann hat mein Geräusch wohl nix mit den Eigenheiten des Parma zu tun (davon mal angesehen, dass ich noch nie einen Zylinder hatte, der so ruhig und leise lief, wie der Parma. Mag aber auch dem Umstand geschuldet sein, dass all meine DR, Malle, Polinis alle ihre besten Zeiten hinter sich hatten).

Könntest Du das vielleicht mal näher beschreiben ? Der Parma ist meiner erster Alu und wie oben beschrieben, habe ich (ebenfalls) bei minimal geöffnetem Schieber eine Art von Schlagen (Geräusche lassen sich halt scheiße in Worte fassen). Ich zitiere mich mal selbst: Der Motor ist im Grunde identisch abgestimmt wie meiner vorhergehender Polini. Auch sonst alles identisch. Deshalb ja meine Frage, was ist das typische Geräusch von einem Aluzylinder. Kannst Du das Geräusch aufnehmen und hier einstellen. Das wäre zielführend

Hast Du meinen Beitrag weiter oben gelesen? Möglicherweise ist das Problem identisch, wobei ich das Geräusch bei mir bislang nicht als Klingeln interpretiert habe.

Hast Du umbedüst ? Sonst mach die Löcher wieder zu, die magern sehr stark ab

Original Piaggio.

Ok, danke. Wie bekomme ich die Buchse auf die Nabe ? Buchse erhitzen und Nabe runterkühlen. Gummihammer ?

Moin, kurze Frage zur Kupplungsbuchse PC alt Kupplung: soweit ich mich entsinne, muss die fest auf der Nabe sitzen. Ist bei mir aber nicht der Fall. Wie wirkt sich das aus (habe ich deshalb neuerdings Geräusche aus der Kupplung?) Kann man die Buchse einkleben (bspw. Loctide Fügeklebstoff ) Gruss Matthias

Schau mal unter Dienstleistungstopic

Hi, habe mir vor ein paar Wochen den Parma mit Gusskopf gesteckt (s.o), gesteckt mit 24 SI, 57er Tameni Rennwelle (keine LHW) + Sito ohne Plus, Zündung abgeblitzt derzeit 19°. QK 1,5mm, setzte ich dieser Tage noch auf 1.3mm. Motor fährt einwandfrei, läuft sehr ruhig und sauber. Folgendes ist mir jetzt aber aufgefallen: 1. Meine Kupplung macht im ausgerückten Zustand Geräusche, wenn ich den Kuluhebel leicht ziehe, werden die Geräusche etwas lauter, ziehe ich die Kupplung voll, sind die Geräusche weg (Kupplung 6 Federn PX alt). Kann ja aber eigentlich nix mit dem Parma zu tun habe, der wurde ja nur gesteckt. Allerdings war mein zuvor verbauten Polini ziemlich laut, ev. habe ich das einfach überhört. 2. Wenn ich mit sehr wenig Drehzahl und ohne Last fahre (bsw 30 Zone), hört man ein schlagendes Geräusch/ratterndes Geräusch, welches von der rechten Motorseite zu kommen scheint. Hört sich so ein bißchen wie ein undichter Auspuff an (den habe ich aber mit Dichtmasse abgedichtet, sifft kaum noch (Ori-Pott). Gibt man jetzt mit gezogener Kulu kurz Gas, ist manchmal ein einmaliges schlagendes Geräusch zu hören, klingt metallisch. Sonst fährt der Motor, wie o.a., sehr schön, kein Schlagen oder Klappern. Frage mich, ob das was mit der Kulu zu tun haben könnte, ich mache nächste Woche mal auf und schaue nach, ob die fest ist. Axialspiel KuWe scheint ok, bei kalten Motor bewegt sich das Polrad nicht, wenn man die Kulu zieht. KuWe Lager + Lima Lager vorletzte Saison neu. Kolbenbolzenlager habe ich beim Einbau des Parma geprüft, war alles freigängig, Nadeln fest im Käfig. Hat irgendjemand ne Idee ? Gruss Matthias

Habe meins vom PX-Tom, Ori Piaggio. Funktioniert tadellos,

Ok, vielen Dank.

Bei uns stürmt es wie Sau, daher nachmittägliches Studium von gefüllt 1000 Beiträgen zum Thema LüRa. Fazit: es wird ein gutes gebrauchtes Ducati LüRa alt oder ein Elestart, wobei es letztes , wie Herr Sieger aus Bitburch schon gesagt hat, noch neu für 189 Tacken gibt. Das wäre dann allerdings ein 200er LüRa. Macht das auf meiner 125er irgendwelche Probleme, (Lüfterkanal bei der 200er Elestart anders ?). Und dann müsste ich noch den Starterkranz abekommen, ohne das Rad zu schrotten. Könnte ev. jemand zum 200er Radl auf der PX 125 sagen. Passt oder passt nicht ?

Hatte ich mir auch überlegt, würde es aber lieber Original lassen. Stelle hier mal eine Suchanfrage ein betr. Elestart, danke für den Tip.