Matt44

Hi, will jetzt mal mein 3kg Orilüfterrad ersetzen. Habe mir jetzt mal das Siprad angesehen. Qualitativ wohl nicht so gut aber es funktioniert. Kann man das so sagen? Gruss Matthias

Die ND ist Recht Fett. Spricht Deine GRS an,? PS hast PN

Ggf zu mager im unteren Bereich. Mal die GRS ne halbe Umdrehung raus drehen = fetter. Was genau für eine ND ist verbaut?

Moin wir fahren ja eine ganz ähnliches Setup. Obwohl meine SZ etwas höher sein dürften zieht mein Karre von unten raus ganz anständig. Ev. Spielt da auch der Unterschied zu deiner 200 er eine Rolle. Sonst kannste meine Kiste gerne zum Vergleich probefahren

Nochmal; oben steht der Link für die korrekte n Ringe beim SCK.

Ich habe Dir in deinem anderen Beitrag einen Link geschickt vom SCK mit den korrekten Ringen. Wenn das die sind, einbauen. Sonst Messschieber nehmen und die Ringe vermessen. Und eigentlich wird es auch praktischer, wenn du einfach in deinen ursprünglichen Beitrag weitermachst

Digitales Zeitalter eben. Kann man nix machen, mein Sohn. 10 Klasse, hat Probleme mit einer Analoguhr -also ne Uhr mit Zeigern. und nein, keine schlechte Erziehung, seine Kumpels können die Uhr auch nicht lesen

Fahre den DR jetzt seit Jahren mit 20SI und O-Pott wie folgt. 160 / BE3 / HD 108 ND 48/140 Ev. einen Tick zu fett, aber never touch an runnning System Absolut Vollgasfest, sparsam und (jedenfalls bei mir) absolut zuverlässig. Und die Kiste fährt sich echt schön. Eins habe ich noch vergessen: hatte seinerzeit den Kopf um 0.7mm abnehmen lassen. Das würde ich bei der DR-typischen riesen Quetsche aber auch so raten. GS-Ringe: https://www.scooter-center.com/de/kolbenringe-grand-sport-fuer-polini/dr-kolben-vespa-polini/dr-177-ccm-7673026

Wenn Dir das alles zu viel Aufand ist, ok. Dann stecke Dir den im vorherigen Beitrag verlinkten DR 177. Kann so mit Deinem 20SI und Ori-Pott gefahren werden (abdüsen ist freilich auch hier Pflicht, hier kann ich Dir aber bei Bedarf eine Wurfbedüsung nennen). Fahrleistungen in etwa wie eine Ori 200er, leise, unauffällig und sehr haltbar. Lediglich andere Kolbenringe sollten verbaut werden (GS-Ringe, 63mm, gibts bei SCK oder SIP). Draufstecken und Spaß haben.

Hi, habe seit dem WE (nach Einbau des neuen Parma 177) ein Rattern der Kupplung (PX alt Kupplung 6 Federn). Wenn ich die Kupplung ziehe, ist das Geräusch weg, im ausgekuppelten Zustand ist das Geräusch fast weg, nur wenn man den Hebel ein wenig zieht, rattert es etwas lauter. Der Parma sollte nicht die Ursache sein, da war vorher ein gefräster und recht potenter Polini verbaut, der allerdings so laut geklappert hat, dass ich das Geräusch ev. nicht gehört habe :) Wieviel Axialspiel darf die KuWe bei einer 125er Lusso Motor haben. Lager sind relativ neu, habe ca. 1mm axiales Spiel am LüRa gemessen. Gruss Matthias

Könntst Du den bitte mal verlinken. Besten Dank.

Das LüRa macht aber ein echt schönes Standgas, extrem gleichmäßig :) Nee, passt schon, ich habe noch eine PX 80 LüRa im Keller liegen, dass teste ich mal und gebs dann zum Abdrehen.

Ja klar ist das ein fettes 3kg LüRa. Aber alles der Reihe nach. Werde mich aber mal nach einem Elestart LüRa umsehen.

Ähem ja könnte schon sein

Sorry, habs überlesen.steht ja in der Anleitung drin. Naja Elektrode schön rehbraun aber aussen rum eher ölig. Jetzt setze ich mal die Quetschkante auf 1,3 mm und schaue mir die Kerze dann nochmals an. Sonst versuche ich mal eine Nummer heißer. Ein Bild von der Kerze kann ich morgen noch einstellen

Ok, das mache ich. Kann ich mit der Zündung auf 19° bleiben bei 1.3 QK ?

Hi, seit vorgestern auch Mitglied im Parma-Verein. Habe mir, wie oben beschrieben, den Parma aus Italien kommen lassen mit Gußkopf. Zylinder gesteckt mit 24 SI, 57er Rennwelle (keine LHW) + Sito ohne Plus SZ: um die 172/121, +/- 2 Grad 3x Fudi , 3 x Kodi, QK 1.48 mm BE03/160, HD 125, ND 50-140 und flachen Schieber und Lufi 3+5mm Löcher. Zündung 19°. Läuft echt schön der Zylinder, sehr ruhig, kein Gepklapper mehr wie mein mehrfach geklemmter Polini. Schiebt von unten raus gut an und dreht auch ganz willig, wobei der Ori-Auspuff da Grenzen setzt. Macht aber echt Spaß der Zylinder, werde mir aber doch wiedernach einem Box-Auspuff umsehen. Hat jemand noch ne LTH Box für 125/150 liegen ? Und welche ZK fährt Ihr ? Habe jetzt eine Bosch W3CC,, die lag hier von meinen Malle 166 Zeiten noch rum. Die Kerze scheint mir vom Bild her etwas zu kalt zu sein. Mal ne 4er versuchen ? Oder NGK ?

Finde ich eigentlich perfekt, kein Gewindegang mehr zu sehen (soweit auf dem Bild erkennbar).

Polini Alu wäre mir zu teuer, dann lieber den GG-Zylinder. GS-Ringe besorgen, stecken und Spaß haben. Wenn es Alu sein soll, dann ist das hier ein gutes Angebot: https://www.motoricambisoviero.it/katalog/-Kit-Modifica-Cilindro-Alluminio-Motore-Parmakit-NEW-AGE-Vespa-125-150-PX-PE Fährt sich schön und ist haltbar mit 24SI, entweder mit O-Pott oder Box Auspuff. Abdüsen ist generell Pflicht. Betr. der CDI schließe ich mich meinem Vorredner an.

Manchmal glaube ich, dass unser Land in 20 Jahren deindustrialsiert ist. Wenn man sich anschauen muss, wie eine Säule unseres Wohlstands, nämlich die Dieseltechnologie, einfach zerstört wird, macht mir das echt Angst. Angst macht mir nicht die ominöse DUH, sondern unsere Politiker, von denen keiner die Eier hat, sich dagegen zu stellen und mal zu fragen, ob der Grenzwert bei Stickoxiden einer wissenschaftlichen Überprüfung standhält (und zwar ohne ideologischen Einfluss) und ob die Messstationen entsprechend der EU-Vorgaben aufgestellt sind. Nur um das klarzustellen: wir haben ein echtes Verkehrsproblem und die Leute in den Großstädten haben es zum Teil nicht leicht. Und so kann das auch nicht mehr weitergehen. Aber hier den Leuten, denen man noch vor drei Jahren erklärt hat, dass sie einen umweltfreundlichen Diesel erwerben, die Karre jetzt quasi zu enteignen, dass geht einfach nicht. Ist nur meine Meinung.

Naja, wenn dann aber die sauteure Sprint oder O-Lack PX 200 nur noch als Dekostück taugt, finde ich das eher kacke. Emotionen kommen bei mir am ehesten beim Fahren auf.

Doch ! Habe bei mir den Ori-Dichtring rausgedreht, Kuperring rein und Ori-Dichtring wieder drauf. Dann hält das.

Tankdeckelentlüftung ? Benzinhahn überprüft = Durchflussmenge geprüft ? Zu deutsch: kommt richtig und gleichmäßig was auch dem Schlauch ?

Zwei Stück sind dabei, aber mir fliegen die Dinger bei Einbau regelmäßig weg. Habe deshalb gerne Ersatz liegen.

Danke. Aber das sollte passen, die Parma und Poliniringe unterscheiden sich nur durch das eine "G". Alles andere scheint identisch zu sein (jedenfalls nach meinem Messschieber und meinem Augenmaß (was nix heißen muss)).