Matt44

Bräuchte bitte nochmal Hilfe bei der Bedüsung. Wie o.a., derzeit Polini 177, Auslass bei ca. 65% und ein bißchen hochgezogen, eher dehzahllastig jetzt, SI 24- Bedüsung: BE03-160, HD 122, ND 50-140, Lufi ohne Löcher, flacher Schieber 4.2, Spritkanal auf 2.5mm aufgebohrt Motor läuft eigentlich einwandfrei, sauberes Standgas, zieht gut von unten raus, Teillastbereich dürfte jetzt ok sein. Nach wie vor bestehenden Problem: bei Minimalgas und ohne Last kotzt und spotzt der Motor vor sich hin (Viertakten ?). Aber wirklich nur bei absolutem Minimalgas. Sobald der Schieber ein wenig weiter offen ist, läuft der Motor sauber. Habe ich erst, nachdem ich die S-Box III montiert habe. In der Stadt echt nervig. Gemischschraube, die gut anspricht, schafft keine Abhilfe, Kerze nach Stadtfahrt eher dunkel. Mir ist nicht klar, ob der Motor in diesem Bereich jetzt zu fett oder zu mager läuft. Mit einer ND 52-140 war das Rumrotzen gefühlt eher schlimmer. Ich wollte jetzt mal testweise auf die 55-160 zurückrüsten oder eben einen Pinasco ND testen. Laut SCK magert de 50-140 unterum eher ab, um dann obenraus deutlich anzufetten. Die Pinasco 58-160 würde, so wie ich das verstehe, über den gesamten Bereich anfetten. Jemand eine Idee ? Viertaken zu fett oder mager ?

Da brauchste mE keinen separaten Kopf. Wenn Du die mitgelieferte Metallfudi nimmst (nicht weglassen), dann den Kopf um die 0.7-0.8mm abplanen lassen (gibts hier unter Dienstleistungen). Verdichtung dann spürbar höher, merkt man vor allem am Berg. Reicht mE völlig aus (für einen DR :) ) Ansonsten gibt es im GS Wiki nen schönen Beitrag zum Thema: DR schneller machen. Zyl. hochsetzen, Auslass breiter und höher machen. Dürfte schon was bringen. Dann müsste die Quetsche entsprechend je nach Höherlegung angepasst werden. Wenn Du den Auslass breit machst, dann würde ich zu GS-Ringen raten. Vorteil ist, dass Du den DR ohne Probleme mit SI20 fahren kannst, Bedüsung anpassen und gut ist. Läuft mit Oriauspuff immer um die 95 km/h, gerne auch mal schneller, leise, sparsam und unauffällig. Stecken, sauber einstellen und zufahren. Merke: es ist keine sonderlich große Schande, einen DR zu fahren.. Lass Dich halt bei keinem Treffen damit blicken und erzähle es auch nicht weiter.

Pinasco hatte ich mir angesehen, im Moment passt die ND 50-140, Kerze im unteren Teillastbetreb und hohen Drehzahlen rehbraun, habe aber weiterhin bei Minimalgas dieses scheiß Viertakten (zu fett). Mache das jetzt aber erst mal nix mehr mit dem Polini, baue nächste Woche auf Malle 166 um. Dann gehe ich das alls nochmal in Ruhe an. Wenn ich aber die Beschreibung beim SCK richtig deutet, magert eine 50/140, bzw. 52-140 aber Standgas ab, mit steigender Drehzahl wird angefettet. Dem soll ja dann um unteren, zu mageren Bereich die Pinasco ND entgegenwirken. Weiß nicht, ob ich das brauche, der flache Schieber fettet unten rum schon merklich an, ev. ist beim flachen Schieber eine Pinasco ND eher zu viel des Guten.

Bevor ich mir jetzt die Finger wundschreibe. Wird das ein Polini oder bleibt es beim DR ? Um welche Quetschkante geht es ? DR ? Da liegt die Original QK bei sensationellen ca. 2.7mm- Deshalb reicht auch kein 2mm Draht.

Nachtrag zum flachen Schieber: Hatte gestern ein leicht hängenden Schieber. Dachte schon, der Kleber in der Lasche habe sich gelöst. Der Schieber sah aber einwandfrei aus, vor allem die Klebestelle. Nix aufgequollen oder abgelöst. Allerdings zeigte die Klebestelle doch eine leichte Wölbung nach oben, (hatte ich beim Einbau nicht sauber geprüft), was dann auch den (minimal) hängenden Schieber verursacht hat. Ist aber auch egal, jedenfalls sieht die Klebestelle mit UHU Endfest 300 einwandfrei aus, vor allem, wenn die 4.2er Schieber nicht lieferbar sind oder man eben Schwabe ist :)

Jede Rechtsschutz zahlt das (im privaten Bereich) , dann aber professionell mit einem Anwalt, der sich mit so was auskennt nebst gerichtlichen Beweisverfahren. Woher kommste denn ?

Nein, natürlich nicht. Verkäufer unter Fristsetzung zur Nacherfüllung (Nachbesserung) auffordern. Falls die scheitert oder verweigert wird, kommt ein Rücktritt vom Kaufvertrag in Betracht. Voraussetzung: es liegt ein Mangel im rechtlichen Sinne vor (dürfte bei einem zu großen Lagersitz ohne Weiteres der Fall sein) Dies wird im Streitfall ein Sachverständiger klären müssen. Rechtsschutzversicherung ?

Mach doch mal ein gutes Bild

Vollgasfest ? Konnte ich wetterbedingt noch nicht austesten. Hab das aber im Blick, danke für den Hinweis.

Danke für die prompte Antwort. Werde es dann aber sicherheitshalber erst mal mit einer etwas fetteren ND versuchen. Hat der T5 Schieber nen Cutaway ? Ja, weiß ich, ist viel zu kurz. War aber eine bewusste Entscheidung, weil meine motorischen Späße nicht eingetragen sind (ist aber ein anderes Thema) . Werde aber im Winter auf 21, bzw. 22Z umrüsten, dass hat so keinen Sinn Muss mal nach einer guten Ori Cosa Kupplung schauen.

Da melde ich mich doch gleich nochmal und frage mal nach der Bedüsung, weil ich nächste Woche eine Malle 166 bekomme (nur mal als Wurfbedüsung, keinen Bock mehr auf einen Klemmer). Danke vorab,

Bedingt, weil der Klemmer leider recht schnell kam und ich den Zylinder jetzt Rtg. Drehzahl ausgelegt habe. Subjektiv gefühlte Mehrleistung über das ganze Band. Und die Polini Box ist eigentlich schon echt gut gegangen, die S-Box ist ab Standgas noch stärker, und legt obenrum im Vergleich zur Polini Box dann spürbar zu. Genauso, wie ich mir das gewünscht hatte. Und von der Verarbeitung und Passgenauigkeit ist der Auspuff schon ne feine Sache.

Nachdem ich nix aktuelles zur S-Box III gefunden habe, dachte ich, ich mache mal einen Beitrag auf. Vielleicht kann der eine oder andere hier auch sein Setup posten. Vorab: ich habe mir die S-Box III als Ersatz für meine Polini Box angeschafft (PX 125, Polini 177, SI 24, 57er Rennwelle,). Passgenauigkeit ganz einfach nur perfekt, dat Ding fällt praktisch von alleine auf den Zylinder. Hauptständertauglich (PX) Subjektiv hat die S-Box III spürbar mehr Band und dreht oben raus besser als die Polini Box. Ich finde die Box auch leiser und angenehmer im Klang so wie der Ori Auspuff eben, nur lauter. Was ich nicht ideal finde, ist, dass der Krümmer sieht recht weit nach unten neigt. Bin dann gestern gleich mal aufgesessen. Hier ist das gute Stück: Habe mir dann nach der Montage direkt mal einen sauberen Teillastklemmer eingefangen (s. hier: https://www.germanscooterforum.de/topic/345436-polini-177-weggeklemmt/ Offensichtlich saugt der Auspuff ganz anständig, was ich deutlich unterschätzt habe (natürlich mein Fehler, dachte aber nicht, dass die SBox III so viel mehr saugt, als die Polini Box). Nach einigen sehr hilfreichen Infos hier aus dem Forum hier habe ich die ND jetzt fetter gemacht + Lufi jetzt ohne Löcher + facher Schieber 4.2. Ausgangssetup war: Polini 177, 57er Rennwelle, 24SI, BE03-160, HD 128, ND 55-160, 3+5mm Löcher im Lufi), Schieber Ori 200er, also mit Cutaway. QK ca. 1,7 mm, Zylinder leicht gefräst, nix wildes. Damit lief der Zylinder mit Polini Box 2000 km ohne Probleme und ich fahre fast immer Teillast (kurze Übersetzung) Jetzt mit S-Box III angepasst wie folgt: BE03-160, HD 122, ND 50-140, Lufi ohne Löcher, flacher Schieber 4.2 (selbst gemacht mit UHU Endfest 300, wen`s interessiert, s. Link oben). ND 52-140 war zu fett, Motor hat nur rumgerotzt. Jetzt passt die Sache, sauberes Standgas, gutes Ansprechverhalten und die Karre geht besser als vorher und ist vor allem im Klang angenehmer, das war für mich eigentlich der springende Punkt. Hoffe auf einen Erfahrungsaustausch. Fährt jemand den Malle 166 mit S-Box ? Dann lasst doch mal hören. Gruss Matthias

Habe meinen Beitrag gerade noch ergänzt. HAbe zunächst eine 52-140 versucht, Motor war kraftlos und hat bei Minimalgas nur rumgerotzt. Jetzt mit der 50-140 ist die Rotzerei weg und bei Minimalgas (bspw. 30 Zone) runder Motorlauf. Kerzentest nach 3 km Teillast (1/8 Gas, Tacho 85 km/h, Ori-Übersetzung 20/68). Man sieht noch nicht allzuviel, aber geht in Richtung rehbraun, daheim dann Kerze nochmal raus, allerdings zuvor ewig 30 Zone, war dann eher dunkel. Danach ca 40 km Landstraße, Finger an der Kupplung, fast nur unter Teillast, immer so zw. 80-90 km, dafür brauche ich aber weniger als Viertelgas, kein Klemmer. Teste morgen nochmal, aber der Motor läuft in jeder Lage sauber und hat echt Kraft.

Wollte noch mal kurz Bescheid sagen, Motor läuft wieder. Polini lies sich gut richten, DM Rohrreiniger, der ätzt so richtig. Bedüsung jetzt 24SI BE03/160, HD 122, ND 50-140 und flachen Schieber und Lufi ohne Löcher, Zyl. 0.8mm hochgelegt (ND 52-140 war zu fett, Motor kraftlos) Läuft geil, habe bei der Gelegenheit noch den Auslass ein bißchen hübsch gemacht (Auslass 65%, ca. 1mm hochgefräst) Den Schieber habe ich, wie schon erwähnt, selbst angepasst, UHU Endfest 300, musste nur noch minimal nachschleifen. Nochmals danke für Eure Hilfe. Gruss Matthias

Das ist die korrekte Wurfbedüsung für deine Konfig (DR+SipRoad).Der 20SI läuft damit NICHT, der 24SI schon Nochmals: wenn die Karre mit dem 20SI mit 20er spezifischer Bedüsung läuft und mit 24SI nicht, dann stimmt was mit der Hardware (Vergaser) nicht. Ev. Rückstände von der Produktion oder eine Bohrung ist nicht durchgängig (Bohrung Schwimmerkammer, Spritzufuhr, Schwimmer leichtgängig und dicht, Schwimmernadelventil ok). Ev. auch Vergaser verzogen, mal auf Spiegel legen und schauen. Vergaserschrauben nicht ankanllen 16Nm, in Schritten anziehen, Drehmomentschlüssel verwenden. Mehr fällt mich jetzt nicht mehr dazu ein.

Ich habs Dir schon im Vespaforum gesagt: jetzt schraub den 24er auseinander und schau, ob die Kanäle und Düsen frei sind. Schwimmer ok, Bohrung zum Kammergehäuse offen, Spritbohrung offen ?? Das bringt doch nix, in allen Foren zu posten, dann aber die naheliegenden Ratschläge zu ignorieren. Wenn die Hütte mit dem 20SI läuft, aber mit dem 24er SI bei grundsätzlich passender Bedüsung nicht, dann liegt da irgendwo der Hund begraben. Und jetzt mach das doch mal endlich

Gehe heute mittach meinen geklemmten Polini bei und werde mir da gleich mal den Auslauss ansehen. Nur ne kurze Frage zur angestrebten Ausbreite: Bohrung = 63mm, hiervon 70% = 44.1mm = max. Wert Kolben an der breitesten Stelle des Auslass plaziert und angezeichnet. Dann die Breite gemessen = 39,22mm. Das wären dann knapp 62%. Ist die Vorgehensweise so korrekt ? Habe GS-Ringe verbaut und würde ev. noch eine wenig in die Breite fräsen. Höhe muss ich erst SZ messen.

Nö, der Klemmer hatte seine Ursache darin, dass ich die SBox III nicht abgestimmt hatte. Vorher lief der Polini nämlich auch im Teillastbereich und hohen Drehzahlen über knapp 2000 km einwandfrei (s.o) und zwar mit Löchern im Lufi.

@ weissbierjojo ja, hab ich schon erledigt, allerdings nur 2mm und ev. war der Bohrer wohl zu kurz. Besorge nachher noch einen neuen Bohrer. Vergaser ist schon draußen, wegen Schieber Gruss Matthias (PS: Du warst aber nicht zufällig beim Abrollern dabei. ging ja von FR nach Lahr).

Super, danke, dann habe ich ja jetzt mal ein paar Hausnummern. Werde mit HD 125, ND 52-140 und flachen Schieber und Lufi ohne Löcher antesten. Werde anschließend berichten. Den flachen Schieber habe ich mir jetzt mit UHU Endfest 300 mal testweise selbst gebastelt. Wenn das Zeuchs an meiner Drehschieberfläche hält, dann wohl auch auf dem Schieber. Schieber gut sauber gemacht, mit einem digitalen Gradmesser waagrecht ausgerichtet,, Kleber rein und kontrolliert auf 100 Grad erhitzt. Der Kleber ist schön verlaufen und bildet eine gerade Oberfläche aus. Ansonsten mache ich vielleicht doch mal einen S-Box Beitrag auf, gibt nix aktuelles, soweit ich das sehe. Ev. hätte mir das den Klemmer erspart. Nochmals vielen Dank für Eure Hilfe, Gruss Matthias

Deine Bedüsung passt für einen DR nicht, dass ist alles viel zu fett. Wurfbedüsung mit 24SI ist BE o3/160, ND 55-160, HD 118. Hat der Motor nicht gedrosselt ? Lufi offen ? Sonst wäre das mE schon ein deutlicher Hinweis auf Falschluft.

Spricht der Motor auf die Gemischregulierschraube an ? Düsen frei ,?

Passt. Zylinder mit Ätznatron behandeln, dem Kolben mit Gefühl beigehen (SChleifen quer zur Laufrichtung. Kolbenringe frei ? Beschädigungen am Kolbendach ? Falls ja und nein, hübsch machen, einbauen, URSACHE beiseitigen, zufahren.

Die Öffnung hier ? Statt Papier wurde ich da aber eher ein festes Klebeband nehmen. Aber danke für den Tip.