Matt44

Laufspiel Kolben / Zylinder. Soll um die 12/100 betragen. Kann man mit Hausmitteln aber schwerlich feststellen. Zum Vid: naja, im Grunde, so wie mein Motor, nur deutlich heftiger. Wie oben geschrieben: Miss mal das Laufspiel. Kolben freigängig zum Kopf hin ? Zylinder hochgesetzt und oben abgenommen, Kopf abgenommen ?

Fahre fast die gleiche Kombi wie Du. Klappern tut mein Motor auch, aber bei Dir hört sich das dramatischer an, jedenfalls auf dem Video. Mach doch, wenn Du willst, nochmal einen Video und verändere dabei doch mal die Standorte der Kamera.

Hallo, passiert das nur, wenn der Motor (zwangsläufig) kalt ist. Was ist denn nach den 30 Sekunden ? Choke noch draußen oder drinnen ? Nimmt der Motor, wenn er läuft, Gas an? Zündkerze getauscht ? (oben nix erwähnt) Ansonsten lass mal das Getriebeöl ab und rieche dran. Benzingeruch ? Gruss Matthias (und willkommen im Forum) PS: wo kommste denn her ?

Ich würde schon mal dazu raten, eine größere HD zu verbauen. Als Richtschnur mal vier Nummern größer. Was haste jetzt verbaut ? HD 118 ? Dann versuch mal ne HD 122.

Ja, dass hat alles prima geklappt. Vergaserwanne neu gemacht und seit dem ist Ruhe. Mach doch mal, wie oben beschrieben, stecke Dein bestes weises Hemd in den Vergaser und warte 2 Tage. Ist es dann rot, grün, blau oder wie auch immer, hast Du die Ursache gefunden. Allerdings: auch, als es bei mir zum Schluss ganz schlimm war, nach 2 km strammer Fahrt war das Gequalme weg. Bevor Du die Ölpumpe aufmachst, würde ich erst mal den "Hemdentest" machen. Und falls Du es nicht mehr aushälst: bei mir wars nicht die Kugel, sondern Ausbrüche im Kugelsitz. Und zum Schluss nicht vergessen: ÖLPUMPE ENTLÜFTEN !!

Wie hat mal jemand hier geschrieben: an einer derart sensiblen Stelle nimmt man lieber, was erprobt ist, obwohl es sicher auch andere hervorragende 2K Kleber am Markt gibt. Fragt sich halt nur, wer das testen will. Endfest 300 kann ansonsten einfach online im Profishop bestellt werden.

Moin, habe mal einen SIproad auf eine Ori 125er gesteckt. Statt Ultralahm war es dann nur noch unsäglich lahm. Ok, meine Sprache lässt Klarkeit vermissen: ein bisschen was hat der Road gebracht, besserer Durchzug im mittleren Bereich war spürbar, etwas höhere Vmax (und unsäglich laut) Welche Box für Dich nach O-Tuning die Richtige ist, willst Du bitte obigem Beitrag entnehmen.

Fahre zwar keinen BGM, bin aber Polini 177 und DR 177 mit 20SI und Ori Welle gefahren (+ Siproad) Ging problemlos. Zum 20SI: ich bin mir da nicht sicher, ob das zu thermischen Problemen führen kann. Die einen sagen so, da anderen so. Der Polini lief einwandfrei mit 20SI, obwohl ich schon stramm gefahren bin. ND hatte ich allerdings etwas fetter, 48 -140, ich denke, da bist Du zu mager. 160/BE3/112 hatte ich auch, Ich würde einen 24SI vorziehen, wobei, wenn man sich den kleinen Einlass der aktuellen Modelle ansieht, sich schon fragen muss, was das schlußendlich an Mehrleistung bringt. Spaco 24er kostet 70 Tacken.

Fahre die Polini Box auf Polini 177, drehzahlorientiertes Setup + 57er Rennwelle + 24SI. Der Motor hat echt Kraft, dreht aber nach meinem subjektiven Empfinden zu wenig, ich fahre obenraus gegen eine Wand. Weiß nicht, ob es (nur) am Polini liegt oder die Box ihren Anteil daran hat (lt. obigem Diagramm wohl schon).

Ist auch so. Gewöhne mir das jetzt aber wieder ab.

1. Säuft der Motor im Standgas ab. Sitz des Schwimmers verschlissen ? 2. Nimm mal Bremsenreiniger und sprühe mal sparsam im Bereich der Vergaserwanne und ZylinderfussKopf bei laufendem Motor. Ändert sich die Drehzahl ? Dann Falschluft. Ev. auch defekter Simmerring(e). Ballontest machen (Infos hier im Forum).

Gib doch mal die Bestellnr. von SIP an. Und wo stößt der Kolben am Am Zylinderkopf ? Ist bei Dir der Original Zylinder verbaut ? Motornummer ist für eine 125er korrekt. Mach doch mal ein paar Bilder von Neu und Alt. Und miss mal den Kolben, ich habe einen Ori 125er liegen (allerdings PX 2011), dann kann man vergleichen. Gruss Matthias

Ich habe mich zwischenzeitlich für die Methode "Ohropax" entschieden, wobei es mich dennoch interessieren würde, ob ich einfach nur überempfindlich bin oder die Polini Box tatsächlich laut ist. Hatte auch schon überlegt, ob ich meine Auslassoberkante zu gerade gefräst habe, sieht aber eigentlich nicht so aus, oder (leider kein besseres Bild vorhanden).

Kann mich erinnern, dass hier irgendwo im Forum mal die Rede davon war, dass nicht jeder TÜV Ochsenaugenblinker akzeptiert, jedenfalls nicht bei dem Baujahr. Bin mir aber nicht sicher.

Habe das Probleme an meinen Kisten auch und meine Lösung ist: alle paar Wochen nachziehen. Werde ist jetzt aber mal mit Loctite versuchen.

Im Alter wird man halt lärmempfindlicher. Das legt sich dann aber, wenn die Altersschwerhörigkeit beginnt.

Ok, das leuchtet ein, wobei ich letztes Jahr, nachdem mir der Sipraod derart auf die Eier, (besser : Ohren) gegangen ist, auf einen Sito (ohne Plus) gewechselt habe, der hier halt noch herumlag. Fazit: deutlich leiser und deutlich schlechtere Fahrleistungen. Und was mache ich jetzt, wenn ich einfach keinen Bock mehr auf den Lärm habe. Irgend hatte ich meine Hoffnungen auf die SBox gesetzt, aber oben wurde ja gesagt, der wäre eher laut. Ohropax ? (denn einen guten T5 Auspuff, den ich dann noch umschweißen (lassen) müsste, werde ich wohl kaum mehr bekommen.

Vergaser abbauen, und dann eine Glasplatte nehmen, Schmierleinwand drauf (Körnung bitte hier im Forum suchen, hab ich nicht mehr im Kopf, eher fein, 400er aufwärts) und dann mit kreisenden Bewegungen plan schleifen.

Und den Vergaser nicht zu fest anziehen. Drehmomentschlüssel verwenden, 16 Nm, sonst verzieht sich gerne mal der ganze Vergaser und Du bekommst die Kiste nie eingestellt.

Ich fahre eine ähnliche Konfig, Polini 177 mit 57er Rennwelle und 24SI + Polini Box. Die Löcher im Lufi magern das Gemisch bei mir sehr deutlich ab, habe deshalb auch nur 3+5mm Löcher gebohrt und fahre jetzt mit einer HD 128 (ohne Löcher HD 122). Das mag auch die Ursache dafür sein, dass der Choketest nix bringt. Tritt das Ruckeln immer auf oder nur bei bestimmter Schieberstellung auf? Da würde ich auch mal versuchen, die ND zu variieren. Sonst auch mal testweise die Luftbohrung zum Schieber zukleben und dann ggf. einen anderen Schieber verwenden. Gruss Matthias

Hallo an alle Auspuff lautstärke Geplagten , (war das jetzt korrekt mit Groß- klein Schreibung ?:) ) mich würde mal interessieren, ob es von der Lautstärke des Auspuffs einen Unterschied macht, ob ich mit einem Ori-Zylinder unterwegs bin oder mit einem (gefrästen) Rennzylinder. Ich hatte an meiner PX 125 einen Siproad 2, den ich bald wieder verkauft habe, weil er mir viel zu laut war. Jetzt fahre ich eine Polini Box auf Polini 177, Auslass ein bißchen hochgezogen + 57er Rennwelle, also nix wildes, weil es hieß, die Polini Box wäre leise. Ist die Box aber mE nicht, ich finde die eher ziemlich laut. Im direkten Vergleich zu meiner anderen Karre (PX 125, DR 177 + Ori-Auspuff) liegen da Welten. Dann habe ich gestern einen Betrag von einem Sip-Mitarbeiter gefunden, der meinte, der Siproad sei auf einem Orizylinder fast ebenso leise wie ein Ori-Auspuff, „laut“ würde der Auspuff erst auf Rennzylindern werden, vor allem, wenn diese gefräst sind. Ist das jetzt wirklich so ? Mir geht dieser Lärm sowas von auf den Sack, ich bin mittlerweile soweit, die 220 Tacken für eine S-Box hinzulegen, nur damit ich endlich Ruhe habe. Die Frage , die ich mir jetzt allerdings stelle: ist die S-Box dann wirklich leise oder erst dann, wenn ich meinen Original 125er Zylinder wieder montiere ? Gruss Matthias

Bedüsung passt für eine Original 125er. An die Gemischregulierschraube kommst Du mit solch einem Ratschenschlüssel, bei Feingewinde Grundeinstellung 2.5 Umdrehungen raus. Ansonsten ist eine Ferndiagnose nicht ganz einfach. Lass die Kiste im Stand mal laufen, bis sie ausgeht. Dann ZK raus. Ist diese nass ? Oder komplett schwarz ? Wie läuft der Motor sonst. Dreht er sauber hoch, verschlucken beim Beschleunigen ? Stell doch mal ein paar Bilder vom Motor + ZK ein, da kann man dann zumeist mehr sagen. Gruss Matthias

Das weiß ich. Das wusste ich nicht, danke für den Tip. 2.5 mm besser ?- Ori-Hahn ist verbaut. Aber: bin den Polini schon letztes Jahr, alledings mit 20SI gefahren und da gab es dieses Ruckeln, soweit ich mich erinnere, nicht. Das weiß ich leider nicht. Ich hatte den Motor im Winter komplett neu gemacht und dann kam es aufgrund des Todesfalls zu erheblichen Verzögerungen und dann war es Mai und ich hatte dann einfach keinen Bock mehr. Ist wie gesagt, eine 57er Tameni Rennwelle, gleiche Zeiten wie die Mazzuwelle, laut SCK.

Bin heute noch mal eine Runde gefahren, ich denke, es könnte tatsächlich Spritmangel ein. Habe mal voll durchbeschleunigt, weil ich so einen Automatenhorst vor mir hatte. Den habe ich zwar im Abzug schön verblasen (Ori-Übersetzung mit 20Z), aber bei Tacho 95 war dann ruckelnd Feierabend und der Automat zog grinsend vorbei. Kacke. Stand dann länger an der roten Ampel, dann Vollgas und jetzt hat die Kiste im 2 und 3. Gang tatsächlich ausgedreht, im 4. war dann wieder Schluss. Meine Vermutung: Schwimmerkammer war nach der Ampel und Standgas gut gefüllt, bis zum 3 Gang hat es gereicht, im 4. Gang dann wieder ruckeln. Kann das sein ? Prüfe jetzt noch mal den Schlauch und dann muss ich wohl dem Vergaser nochmal beigehen, hatte beim Aufbohren des Spritkanals nämlich dass Problem, dass mein 2mm Bohrer einen Ticken zu kurz war. Wenn es die Zündung wäre, müsste das Problem doch eigentlich immer auftreten ?

Alle im Urlaub ?