Matt44

Steht hier:https://www.germanscooterforum.de/topic/337130-schnellhilfeölpumpe-antriebswelle-dichtung/#comment-1068520462 3l Gemisch tanken, Blase im Ölschlauch wandert beim Gasgeben = Ölpumpe ok.

Wat is dat ? Meinst Du die Tunnelabdeckung. Die gibt ev, schon bei Piaggio, nen Lumpen glaube ich nicht

Habe ich auch schon daran gedacht. Sukram macht aber, soweit ich das verstanden habe, leider nur Oldie Tachos. Frage da jetzt aber trotzdem mal nach.

Naja, früher war ja bekanntlich alles einfacher. Ich fahre ne gutgehende PX 125 (gefräster Polini und allso ´n Zeuchs) mit kurzer Übersetzung und von allein kommt da gar nix hoch. Naja, kann auch an meinem fortgeschrittenen Alter liegen..

Was ? Gasgeben im Zweiten und die Karre geht von allein aufs Hinterrad ? Kann ich mir beim bestn Willen nicht vorstellen

Da der Lusso Tacho seit langem nicht mehr erhältlich ist, würde mich mal interessieren, ob es jemand gibt, der die Tacho vernünftig überholt. Habe hier im GSF schon mal geschaut, aber nix gefunden. Wundert mich eigentlich, denn die Tachos werden immer rarer und teurer. Mich nervt dieses Zittern der Tachonadel und nachdem ich über den Winter meine Lusso revidiert habe, wäre ein richtig funktionierender Tacho eine schöne Sache.

Das wird nicht ohne weitreichende Eingriffe funktionieren.

Mein Vorredner hat es vorwechgenommen. Mein Kolben sah genauso aus, bei mir lief aufgrund eines undichten Rückschlagventils in der Ölpumpenzuleitung immer hübsch das 2T Öl in den Kurbelgehäuse Muss also nicht immer Getriebeöl sein, sondern kann auch 2T Öl sein. Indiz: (wie oben) starke Qualmbildung beim Kaltstart, vor allem nach längerem Stehen. Wie ich das teste: Vergaserwannendeckel + Lufi ab ab, weißen sauberen Lumpen so weit in den Vergaser stecken, bis der zur Ölbohrung hinabreicht. Dann 2-3 Tage warten. Wenn der Lappen dann mit 2T Öl getränkt ist, ist es das Rückschlagventil oder eben ein defekten Kugelsitz. Bei mir sah das so aus: Abhilfe: entweder Kugel und Feder ersetzen, bei defekten SItz der Kugel muss die Wanne getauscht werden.

Hab ich gemacht, dreht sauber durch. Vielen Dank an alle, mein WE ist damit aufs Erste gerettet. Fahre jetzt nochmal ein paar hundert km un schau dann nochmal nach.

Hast Du nicht gerade so ziemlich alles an Deiner Karre angebaut (ob nun sinnvoll oder nicht), was es anzubauen gibt ? DR vor vor ein paar Wochen montiert und schon zu lahm ? Das wird Dir dann auch mit einem Polini nicht anders gehen. Gehe die Sache doch mal mit Plan und in Ruhe an (ist nur mal ein gutgemeinter Ratschlag, bevor Dein nächster Beitrag (hier oder in anderen Foren) dann lautet: "Wie bekomme ich die Späne nach dem Fräsen wieder aus dem ungeöffneten Motor und wie mache ich die Löcher im Gehäuse zu" Ist nicht böse gemeint, aber so wird das nix.

Wie ich sagte, der Motor läuft wirklich seidenweich mit Ausnahme eines Bereichs, die Vibs sind aber, wie soll ich sagen, typische PX Vibs, die habe ich an meiner anderen Karre auch. Motor spring perfekt an, super Gasannahme und dreht auch sauber aus. Habe sicher auch kein Higend Tuning, dass mir die KuWe bei jedem Gasgeben verdreht (Polini leicht gefräst, 24SI + Polini Box-Auspuff). Das sollte die KuWe wohl aushalten, oder ? Ev. Limalager schon defekt, weil Ölbohrung durch Siri verschlossen. Aber hier hatte ich darauf geachtet, dass der Siri mit der Oberkante Gehäuse abschliesst. Und dann müsste doch radiales Spiel in der KuWe fühlbar sein. Ist aber nur ganz minimal da. Ich lass das jetzt mal so, und hoffe das Beste. Aber eins ist sicher: beim nächsten Mal geht die Welle vorher zum Kontrollieren. Werde auf jeden Fall nochmal nachschauen, danke für den Tip, mein Superduperhighendspecial 2T Öl ist nämlich auch blau.

Erst mal vielen Dank für die schnellen Antworten. @wheelspin: kann die die Frage, wo genau die Anlaufstelle ist, leider nicht so richtig beantworten, habe ja nur durch den Einlass reingeschaut. Die Anlaufstelle ist oben auf der Wange (Dichtfläche). Wie kann ich die Stell von außen besser lokalisieren ? Und Kulu Lager ist nagelneu, Lagersitz einwandfrei, der Motor war das erste Mal offen.

Hallo zusammen, wollte heute bei meiner frisch gemachten PX 125 (1985) den Vergaser noch mal nachziehen .und habe mir die Kuwe durch den Einlass mal angesehen. Wange ok, aber an einer Stelle sind blaue Anlaufspuren zu sehen (ca. 1cm gross) Motor ist frisch gemacht, alle Lager neu (alles von PX-Tom, KuWe und Lima Lager = Nadella)., seit der Revision ca. 600 km gefahren. Verbaut ist ferner eine neue 57er Tameni KuWe vom SCK. Keine Gewalt beim Einbau der Lager angewandt, mit Kälte-Wärme Methode eingebaut, KuWe eingezogen, nicht mit dem Hammer draufgekloppt, Innenring KuWe auch neu. Habe mir dann mal das Spiel des Lüfterrads angeschaut, geringes axiales Spiel beim Betätigen der Kupplung vorhanden (ca. 0,4 -0.5mm) (habe hier mal gelesen, geringes Spiel ist wegen der Lagerluft des KuWe Lagers wohl normal),radiales Spiel ebenfalls minimal vorhanden (aber eigentlich kaum spürbar). Karre läuft absolut super, bei bestimmten Drehzahlen gibts mal ein paar Vibs, ansonsten läuft der Motor seidenweich. Habe mal bei meiner anderen PX geschaut, (2012er mit 8000km), leichtes axiales Spiel Lüfterrad ebenfalls vorhanden. Woher kommt dann die blaue Anlaufstelle an der KuWe Wange. Die muss doch mit dem Gehäuse mal irgendwann oder immer noch in Kontakt gekommen sein. KuWe verdreht ? Und dann. Alles wieder aufmachen oder beobachten und weiterfahren ? Und wie gesagt: der Motor läuft sonst wirklich schön, spring super an, genauso hatte ich mir das gewünscht. So ne Scheisse !!!!! Gruss Matthias

Interessiert mich sehr. In welcher Konfig fährst Du den Malle denn ? Und dreht der Zylinder einigermaßen oben raus ?

PX166 macht das, soweit ich mich erinnere. Guck mal ins Dienstleistungstopic. Ansonsten habe ich bei mir die Tameni 57er Rennwelle verbaut, gibts beim SCK und hat irgendwas mit 110 Tacken gekostet. Welle war neu, maßhaltig und läuft rund.

Mach mal ein Bild. Ansonsten reißt der Zug dann am Nippel, wenn man da nicht für Schmierung sorgt. Ohne Fett kann sich der Nippel in der Öse nicht bewegen und der Zug wird die ganze Zeit auf Biegung beansprucht mit dem Ergebnis, dass er reißt. Oder die Öse ist scharfkantig und der Zug reißt deshalb. Deshalb: Bilder machen und hier einstellen.

So war es bei mir letztes Jahr auch, und im Kurbelhaus stand Getriebeöl. Passende Siris korrekt verbaut ? Gehäusedichtung verrutscht ? (was aber dein Geklingel nicht unbedingt erklärt) Ein paar Bilder wären hilfreich und dann ev. doch mal den Zylinder ziehen und nachschauen, ob Getriebeöl im Bereich der KuWe zu sehen ist.

Die eidestattl. Versicherung ist ein Mittel der Beweisführung und dient der sog. Glaubhaftmachung eines stimmten Sachverhalts, hier also der Aussage: das der Schein ist nicht mehr vorhanden. Der Notar, der von diesem Sachverhalt kraft Natur der Sache keine Ahnung haben kann, ist somit nicht in der Lage, den "Wahrheitshalt" der Versicherung zu bestätigen. dass kann nur der Verfasser selbst. Der Notar kann somit nur über die strafrechtlichen Folgen einer falschen Abgabe einer eidestattl. Versicherung belehren. Nimm deshalb in die eidestattl. Versicherung einen Passus auf, dass Dir die Rechtsfolgen einer falschen eidestattl. Versicherung bekannt sind. @TomS: Wenn Du bis Montag warten kannst, kann ich Dir einen entsprechenden Mustertext zusenden. Und lass Dir von der Behörde mal explizit de Normen nennen, wo das mit der eidestattl. Versicherung drinsteht. Nicht gleich alles akzeptieren, was einem die freundlichen Sachbearbeiter auf der Zulassungsstelle so alles abverlangen. Brief = Vermutung, dass Du der Eigentümer bist, § 952 BGB analog (seit Jahren absolut einhellige Rechtsprechung) Kaufvertragsurkunde = Nachweis deines Eigentums Und der Roller steht ja auch vor der Tür.

Das ist doch Quatsch. Der Notar soll einen Sachverhalt beglaubigen, den er selbst nicht kennt. Wird die eidesstattliche Versicherung dadurch richtiger? ich würde mal telefonisch bei der nächsthöheren Behörde nachfragen ? der Fahrzeugbrief weisst Dich praktisch als Eigentümer aus, in Verbindung mit dem Kaufvertrag sowieso.

Ok, zwei Kisten Bier, der Transport geht dann aber auf Dich

Was soll ich sagen: Verschrotten, bzw. ich nehme den Roller für ne Kiste Bier. Spaß beiseite: ich glaub, nirgends ist der Behördenterror größer als im Bereich der Fz-Zulassung. Wenn alle Verantwortlichen tot sind, dann schreibe denen ne hübsche eidesstattliche Versicherung, dass alle tot sind und Du den Schein nie bekommen hast. Aufgrund des Briefes gilt eine gesetzliche Vermutung dahingehend, dass Du Eigentümer des Fahrzeugs bist. Zudem noch den Kaufvertrag vorlegen. Und in Knast kommst Du auch nicht, die Behörde will nur was für ihre Akte und Du gibst ja einen Sachverhalt wahrheitsgemäß (aus deiner subjektiven Sicht) wieder. Gruss Matthias

Na, dann mal los !

Wie wärs mal zur Abwechslung mit der Suchfunktion.

Habe ich das richtig verstanden ? 57er Rennwelle + OriZylinder, Mir hat mal jemand von berufener Seite gesagt, dass eine Rennwelle + Orizylinder nicht abstimmbar seien.

Stell doch mal ein paar Bilder ein. Mal das Einbauspiel vor Inbetriebnahme messen lassen ? Ev. zu eng.