Matt44

Weitere Angaben zum Roller würde n ev. helfen. PX 80 alt ? Ohne Getrennschmierung ?

Wenn die Luftblasen im Ölschlauch verschwunden sind, funktioniert deine Ölpumpe. Wenn sich eine Luftblase im Ölschlauch befindet und man gibt Gas, erkennt man, wie die Luftblase wandert.

Welcher Zylinder'?

So, ich bins nochmal und einigermaßen ratlos. Heute mal Vollgas gefahren, Choke gezogen, ein leichtes Drosseln ist zu spüren. Im Teillastbereich ist das Drosseln sehr viel deutlicher zu spüren. Habe nach wie vor das Gefühl, dass der Motor im Teillastbereich viel zu fett läuft. Dann 40km zügig Überland gefahren, lief zunächst gut, sprang aber zwischendurch auf einmal schlecht an, kurz vor daheim dann Aussetzer im unteren Bereich beim Beschleunigen. Daheim Kerze raus, schwarz. Habe dann Gemischregulierschraube mal deutlich magerer gedreht, die Aussetzer sind aber immer noch da, aber auf einmal dreht die Kiste oben raus wie Hölle, da Abregeln ist weg. Um die Aussetzer kümmere ich mich morgen (ev. hilft mal ne neue Kerze), aber mir ist nicht so recht klar, warum der Motor auf einmal so sauber hochdreht. Wirkt die Gemischregulierschraube über den ganzen Drehzahlbereich? Und warum läuft der Motor mit dieser (Standard-) Bedüsung untenrum überhaupt so fett ? Rennwelle ? Spritkanal aufgebohrt ? Über einen Ratschlag würde ich mich freuen, weiß jetzt gerade nicht mehr so recht weiter. Gruss Matthas

Das meine ich mit Durcheinander, warum willst Du denn jetzt auf Gemisch umbauen.

Nö

Ja, in der Tat, das klingt alles ziemlich durcheinander.Fährst du jetzt gerade Getrennt und Gemischschmierung? Was für ein Zylinder hast du verbaut,DR?Da braucht es sicher keinen Flachschiebervergaser und einige vertreten übrigen auch die Meinung, dass der DR mit dem Original 20SI am schönsten läuft. Fahre ich im übrigen so, läuft einwandfrei.

Danke. Hätte ich ja mal selbst drauf kommen können. Unter Teillast hat der Motor mit gezogenem Choke gedrosselt,unter Volllast testen ich das heute aus.

Geht wie Hölle und lässt sich prima fahren. Allerdings ist mir die Höchstgeschwindigkeit nicht allzu wichtig.

So, melde mich nochmal nach einigen Testfahrten, die Abdüserei ist ja echt stress, abr da hilft alles Weinen nix. Nachdem meine ZK echt schwarz war, bin ich mal von HD 122 auf 118 runter, das war aber nix, der Motor lief gefühlt deutlich schwächer. Dann eine HD 120 verbaut, Motor läuft jetzt wieder wie zuvor mit der HD 122, dieses "Nachbeschleunigen", wenn man bei höheren Drehzahlen das Gas wegnimmt, ist fast weg und die Kerze sieht nach 3km Fahrt im oberen Teillastbereich so aus: Nach einigen Kilometern unter Minimallast (Tempo 30 Zonen) war die Bosch W4 dann wieder etwas rußig, aber deutlich weniger als zuvor. Der Wechsel auf eine NGK 8 brachte hier Abhilfe. Heute dann nochmal eine Strecke Überland gefahren und die Kiste mal laufen lassen. Jetzt ist es aber so, dass ich bei hohen Drehzahlen gegen die Wand fahre und ich Vollastruckeln (Abregeln ?) habe. Wenn die unteren Gänge voll ausdrehe, dann riegelt der Motor auch recht schlagartig ab (3 Gang bei ca. 70 km/h laut Tacho, wobei der Motor da schon ziemlich hoch dreht = Ori-Übersetzung, also 20Z auf Kulu). Wenn ich als Vergleich meine andere PX mit DR 177 und Oripott als Vergleich nehme, dreht der DR weiter, auch wenn da leistungsmäßig nix mehr kommt, aber der DR hat dieses Abregeln nicht. Ist das Abregeln Polinitypisch. Denn sonst rennt die Kiste wie Sau. Oder oberrum doch zu mager ? Grüsse Matthias

Ich habe ein 1985er Modell, ebenfalls Itakermodell ohne Batterie. Da sind, soweit ich mich erinnere, 5 Kabel an der ZGP, 2x 12V Wechselstrom für das Bordnetz und dann noch 3 Kabel zur CDI.

Denke schon, Vergaser neu (und zuvor zur Kontrolle zerlegt).

https://www.germanscooterforum.de/topic/339483-kein-uhu-endfest-300-mehr-für-den-gemeinen-verbraucher/#comment-1068554453 http://www.uhu-profishop.de/unterschied_uhu_plus_endfest_300_neue_formel.html Gibt wohl schon UNterschiede.

Ich dachte eigentlich auf, dass das Setup hinkommen sollte. Aber de Kerze war schon krass schwarz. Was ich mich gerade frage: ist in der 122HD auch 122 drin ? Muss mir mal ne Düsenlehre anschaffen.

Bin ein wenig verunsichert und bevor ich mir einen Klemmer einfahre, mal eine kurze Frage: PX 125, Motor komplett revidiert, Polini 177, leicht gefräst, 57er Rennwelle (Tameni), 24SI BE03/160, ND 55-160 = 2.9, HD122, Polini Box. Spritschlauch kurz und neu, Spritkanal im SI auf 2mm aufgebohrt- Motor läuft eigentlich gut, springt warm und kalt super an, spricht einwandfrei auf die Gemischregulierschraube an (2.5 Umdrehungen raus, absolut perfektes Standgas. Gefühlt aber untenrum zu fett, ab und an freirotzen, wenn verhalten gefahren wurde, wenn man bei ab 3/4 Gas den Hahn zumacht, hat man das Gefühl, dass der Motor kurz weiterbeschleunigen will (kurzes abmagern ?). Vollgas nur kurz gefahren, scheint leichtes Vollgasruckeln vorhanden zu sein. Deutet schon auf ein zu fettes Gemisch hin. Gerade Kerze rausgeschraubt (Bosch W4AC), die war richtig schwarz. Fahre ja eigentlich eine gängige Bedüsung, werde jetzt morgen mal mit HD 120 und 118 testen. Das ist aber schon eine recht magere Bedüsung oder liegt das noch im akzeptablen Bereich ? Gruss Matthias

Naja, die KuWe muss halt eingezogen werden und muss dann auch wieder mittels passendem Werkzeug ausgedrückt werden. Und dann, nachdem der Kleber ausgehärtet ist, nochmal raus und dann wieder rein und das alles bei nagelneuem Hauptlager und Siri. War mir nicht sicher, ob der Siri das übersteht. Deshalb ja auch mein Hinweis auf den Lagerdummy oder man macht den Schritt am besten vor dem Lager, bzw. Siritausch.

Nachtrag: das Zeuchs hier habe ich genommen und das hat einwandfrei funktioniert: Und das geile ist, das da kein Endfest dran haften bleibt. Aber wenn ich das nochmal machen muss, besorge ich mir vorher ein Lagerdummy (Hautlager). Ging zwar auch so, aber ohne KuWe käme man halt doch deutlich besser an die DS-Fläche.

Also erst noch mal Danke an den Verfassers dieses Beitrags. Hab mich dann auch entschiedenen, meine 125er Gehäuse per UHU Endfest zu richten. Im Unterschied zu der Tesamethode habe ich allerdings teflonbeschichtetes Backapier von DM genommen und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Gibt ne geile Oberfläche und ich fand die Handhabung leichter als mit Tesa. Hatte es auch zunächst mit Tesa versucht, aber ganz offensichtlich klebt UHU Endfest auf Tesa ganz gut (Trennmittel habe ich sonst keins genommen, weil ich nicht wusste, ob und wie das mit dem Kleber reagiert). Backpapier lässt sich super handhaben. Mal vorneweg: ich Vollhorst habe die KuWe erst eingebaut, um dann festzustellen, dass man nur noch mit Feinwerkzeug an die Drehschieberfläche kommt. Deshalb dann auch meine Idee mit Backpapier. Also: So sah meiner Drehschieberfläche aus, Limalager am Arsch und die KuWe hatte dann Kontakt mit der Fläche, 20er Lehre ging durch. Dann dünn (wirklich dünn) UHU Endfest mittels Holzspatel auf die Fläche aufgebracht. Dann einen passenden Streifen Backpapier zurechtgeschnitten (der muss genau mit der Fläche abschließen, damit beim Gehäuse aufsetzen sich das Papier nicht verzieht ). Dann Einlass verschlossen, s. Bild. Backpapierstreifen einfach festgehalten, und KuWe vorsichtig gedreht, bis die Wange die DS-Fläche komplett abdeckt. Deckel drauf und und dann heißt es warten. Gehäuse auf ca. 40° erwärmt (gut, dass ich noch echte Glühbirnen auf LAger habe, 40W reichen dicke aus). Dann nach ca. 5h Backpaier entfernt. Ging ohne Probleme, das haftet nirgends an. Das gibt eine, wie ich finde, sehr schöne Oberfläche (schwer zu fotografieren). Dann die Klebstoffreste mit dem Dremel entfernt und fettich. Ne 5er Lehre ging stramm rein, ne 10er nicht. Ich Vollkonk habe dann eine Woche später noch einen Test mit WD40 gemacht und hab das dann wegen dem Abendessenstress meiner werten Gattin vergessen. Karre läuft aber super. So, jetzt muss ich schon wieder zum Abendessen, nur eines noch. Es gibt im Handel kein UHU Endfest 300 mehr, ob das Ersatzprodukt die gleichen Eigenschaften wie Endfest 300 hat, weiß im Moment wohl niemand. Für gewerbliche Kunden gibts das Original aber noch bei UHU online. Ich muss wech, die Alte ruft.. Gruss Matthias

Und fährt sich auch gut. Auf was für nen Motor machste die Box drauf ?

Komisch, bei Dir passt es, bei mir nicht. Habe den Auspuff heute noch am Flansch abgedichtet. Ist jetzt, so wie es aussieht, dicht. Dann die Feder direkt eingehängt, passt jetzt. Passform ist super, Fahrleistungen, hier der direkte Vergleich zum SipRoad, kann ich nicht beurteilen, weil ich noch ne Rennwelle montiert habe und noch ein wenig Hand an den Polini gelegt habe (Auslass hoch). Jedenfalls geht die Kiste echt gut. Die Box dreht auch schön aus, Klang ist gut, Lautstärke akzeptabel, leiser als der Siproad, aber freilich lauter als der Oriauspuff.

Passform ist bei mir einwandfrei.

Ich steh nicht auf angeschweißte Bastellösungen, hab ich doch oben schon gesagt

Perfekt, ATU ist um de Ecke und wo ich hier in FR Dirko herkomme keine Ahnung.

Sag mal, hat Dich meine kleine Spitze derart aus der Bahn geworfen ? Wer austeilt, muss auch einstecken können. Und meine Antwort war eigentlich als Witz gemeint. Sind wir hier im GSF oder auf Vespa-Online ?Und jetzt lass es doch einfach gut sein, nur weil ich meine Feder nicht krumm einhängen möchte, ok. Zur Sache: Danke für den Tip, wenn Dirko HT hält, besoge ich das morgen.