Matt44

Ein konstruktiver Beitrag wäre schön gewesen, auch wenn wir betr. der Begrifflichkeit "Bastellösungen" verschiedener Ansicht sind. Davon abgesehen: habe Deinen Beitrag auch nicht erstanden. Aber lass gut sein, dass bringt nix.

Hier mal das gewünschte Foto: Ansonsten sifft der Flansch schon heftig. Läuft nach 30km Fahrt schon am Motor runter. Jemand nochmal schnell einen Tip, wie ich das dicht bekomme ? Coladosenlösung oder Dichtmasse.

Ist ja beachtlich, der Leistungszuwachs. Aber man merkt die Rennwelle schon deutlich, letztes Jahr Ori Welle mit Siproad und jetzt Rennwelle mit Polini Box. Das ist, jedenfalls gefühlt, ein deutlicher Unterschied (wobei ich nicht einschätzen kann, welchen Anteil die Polini Box hat, aber im Vergleich zur Rennwelle vielleicht eher den kleineren Anteil. Ok, gerade nochmal eine kleine Einstellungsfahrt gemacht. Standgas jetzt super, geht sofort zurück, die Kiste nimmt auch gut Gas an. Vielleicht nochmal meine Frage zur HD. Muss die wegen den Rennwelle größer wählen ?

So, liebe Polini Freunde, letzte Woche war es endlich soweit und ich konnte meine revidierten Motor endlich weiter in Betrieb nehmen. Verbaut sind: Polini 177,Quetsche 1.77mm, Auslass 1mm höher, 0.8mm Fußdichtung, 57er Tameni Rennwelle, 24SI BE03/160, ND 55-160 = 2.9, HD122, Polini Box. Karre läuft echt geil, wollte oben raus mehr Drehzahl und das hat auch geklappt, im oberen Drittel gehts stramm zur Sache (läuft aber dann recht abrupt gegen eine Wand, aber kein Vergleich zu vorher)- Ich hätte mal folgende Fragen: 1. Wie wirkt sich eine Rennwelle eigentlich aus. Mehr Leistung nur oben raus oder über das gesamte Band ? 2. Erfordert eine Rennwelle eine andere Bedüsung im Vergleich zur Standardwelle ? Soll ich mit der HD mal weiter rauf ? ND scheint im wesentlichen zu stimmen, läßt sich bei 2.5 Umdrehung an der Gemischschraube sauber einstellen, nimmt auch beim Gasaufreißen schön Gas an. Naja, wollte ja eigentlich nie einen Polini aber so macht der echt Spaß. Gruss Matthias

Ein super Vorschlag, vielen Dank, damit ist dann auch die Frage geklärt, was man unten für einen Nippel nehmen kann.

Och nöö, mein schöner neuer Auspuff. Schaue mir das am WE mal an, wieviel Platz da tatsächlich fehlt.

Wie gesagt, ich habe die Halteklammer so weit als möglich gestaucht, dennoch liegt die am Topf an. Viel fehlt aber mE nicht (3-4mm ?). Das mit einer Aussparung ist ne super Idee, ev. einen abgeflachten Meisel nehmen und mal beherzt draufschlagen. Kann das Blech das ab ?

Ich habs halt gerne gründlich und eine in sich verdrehte Feder, die dann nicht mal sauber in den Schlitz der Strebe passt, finde ich kacke (aber freilich nicht dramatisch). Kann ich Dich ansonsten noch weiter unterhalten, wenn Du meinen bescheidenen Beitrag schon "herrlich ´"fandest. Stehe gerne bereit :)

Kann ich am WE machen, ist aber echt ein Scheiß mit der Halteklammer, denn ich stehe nicht so richtig auf Bastellösungen wie "Feder direkt einhängen". Wird aber anders nicht gehen, ich habe die Halteklammer max. im Schraubstock komprimiert, sodass die Feder gerade noch reingeht und sich die Klammer so gerade noch in die Strebe befestigen läßt. Das reicht aber nicht, der Topf stösst an.

Super Tip, danke. Das ist ein übles Geficke, weil man den Zug nicht sauber ablängen kann. Tja, und ansonsten habe ich leider nicht an Dich gedacht, hab Dir aber mal ne PN geschickt. Habe wegen den Nippeln mit Metallplättchen nochmal geschaut hab nix gefunden. Werde aber das nächste Mal einen Lötnippel verbauen.

Mahlzeit, habe meine 1985er PX restauriert, Italo-Modell ohne Getrenntschmierung. Alle Züge bei der Resto gewechselt, natürlich war der Gaszug viel zu kurz (mein Fehler, die SCK Züge sind sonst ok). Hier zum Händler gerannt, der hatte wirklich noch einen alten Zug auf Lager (noch mit DM Preisen für sagenhafte 20 Tacken). Egal, Kohl auf den Tisch gelegt, Zug nochmal durchgezogen und -- zu kurz. Habe dann nur einen Innenzug verbaut. So, genug mit dem Vorgeplänkel: wie wechselt ihr den Gasinnenzug. Mit vormontiertem Nippel oben oder unten ? Ich habe den Zug jetzt von unten reingeschoben (schmaler Nippel am Zug unten war vorhanden) und habe dann oben an der Gasrolle einen Schraubnippel verbaut. Allerdings hasse ich Schraubnippel, der Zug wird zerdrückt, die Enden stehen raus und der Schraubnippel passt nicht sauber in die Gasrolle. Also besser einen Innenzug mit dem oberen Nippel verwenden, aber wie löst man dann das Problem mit dem kleinen Nippel unten ? Da habe ich zum Schrauben/Löten nix gefunden. Oder Lötnippel oben verwenden ? Hier nochmal zwei Bilder, damit klar ist, um was es geht. Gruss Matthias

PX 125, Polini 177, leicht hochgesetzt, leicht gefräst, 57 Tameni Rennwelle, 24SI + Polini Box. Box ließ sich vernünftig montieren, musste allerdings die Halteklammer der Ständerfeder im Schraubstock "schrumpfen", passt aber noch immer nicht richtig, Halteklammer muss wech (steht ja so auch in der Anleitung). Sound echt gut, recht leise, dumpfer Sound. Fahrleistungen: Karre geht richtig gut, wobei ich keinen direkten Vergleich zum Siproad ziehen kann, weil die Konifg jetzt anders ist. Allein die Lautstärke war den Kauf schon wert. Ach ja, der Auspuff sifft am Auslass, da muss ich nochmal ran.

Bitteschön. https://www.germanscooterforum.de/topic/331579-verfahren-drehschieberreparatur-mit-uhu-endfest/ Hab es anstelle mit Tesa mit Backpapier gemacht. Gibt eine geile Oberfläche.

Mahlzeit, ne kurze Frage: habe gerade meinen revidierten Motor in Betrieb genommen, Original 1985er PX125 ohne Getrenntschmierung, Itaker-Modell. Jetzt wurde u.a. ein 24SI Spaco neu, verbaut , aber der alte Lufi vom 20SI passt nicht, die Bohrungen sind leicht versetzt und es scheint auch so, dass die Aussparung für HLKD und ND nicht passt. Das ist das gute Stück, Länge 125mm Jetzt kann ich den alten Lufi ev. passend machen oder halt einen neuen kaufen. Bin jetzt aber nicht sicher, in den Shops werden verschiedene Lufis angeboten Ist der hier richtig (und wieso lange Version, hab ich ev. die kurze Version ? http://www.scooter-center.com/product/9021005?utm_source=GoogleBase&source=productlistings&id=18283950120&CAWELAID=120159430000118030&CAGPSPN=pla&CAAGID=15239809223&CATCI=aud-227454509063:pla-18283950120&catargetid=120159430000132631&cadevice=c&gclid=COHgj8GEkNQCFRO3GwodqYgJAg Danke Gruss Matthias

Wieso stellst Du hier eine (berechtigte) Frage, die Dir auch beantwortet wird (Langgewinde !!), um dann ne Zündkerze mit Kurzgewinde "auszuprobieren". Dazu brauchst Du kein Forum. Jetzt lass doch den Scheiß, und nimm eine Kerze mit Langgewinde und zwei Dichtringen. Das stimmt beim MK II dann so. Mit einem Kurzgewinde sitzt die Elektrode in der Kerzenbohrung, was ich für wenig wünschenswert halte. Falls es doch der ganz neue MK III ist, Kopf ab und testen, wie beschrieben. Alles andere ist Murks.

Vergiss nicht, nach der Montage erstmal mit 1:50 (2 Liter Gemisch im Tank reichen) zu fahren, damit sich das Ölsystem entlüften kann.

Nach ein kleiner Tip vom Schwaben (und wir sind ja bekanntlich sparsam :)) Bevor Du jetzt alles mögliche einkaufst, überlege doch erstmal, was es letztlich werden soll. Es macht keinen Sinn, wenn Du Dir jetzt alle Düsen für einen 20SI zulegst, dann aber doch einen 24er montierst und die Düsen dann nicht mehr zu verwenden sind. Ansonsten ist zu Thema Siproad beim Ori Motor eigentlich alles gesagt, alles Leerlaufgemischschraube mal sauber einstellen, HD 102-106 und dann sollte das passen auch mit Ori Schieber. Wenn die Kiste mit Road langsamer als mit Kat Auspuff ist, stimmt Deine HD nicht (ev. zu fett, mal Choketest machen) oder Defekt auf Auspuff. Hinweis: was auf der Düse draufsteht, muss nicht drinsein.

Das kann eigentlich nicht sein. Schon der Unterschied zum Ori-Auspuff (anstelle dem Kat Gedöns) ist deutlich spürbar, mit dem Road gehts dann nochmals besser voran. Haste mal noch einen anderen Auspuff zum Testen zur Hand ? Ich hatte bei meiner 125er nur die HD von 96 auf 100 erhöht und es ging deutlich besser zur Sache. Was den DR angeht: ich fahre den auf meiner 2012er PX mit 20SI und Ori-Auspuff. Wie schon verschiedentlich geschrieben, ist das eine, wie ich finde, schöne Kombi. Leise, unauffällig, vollgasfest und sparsam und die Fahrleistungen entsprechen etwa denen einer Ori 200er. Und der TÜV: interessiert hier niemanden, ob das ein Katauspuff drauf, weiß in der Regel auch keiner. Gruss Matthias

Hatte aber echt ein Top Standgas :)

Verstehe ich nicht. Wenn ganz rechts (s. Bild ) die Markierung IT 18° sind, und links davon A = 21° sind, dann kann die rote Markierung ganz links (s. roter Pfeil) nicht wieder "runter gehen", also zu den von Dir erwähnten 14°.

Mahlzeit, mal ne kurze Verständisfrage zum Zündzeitpunkt PX 125 E (1985er VNX2T). Die bekommt lt GSF Wiki 18° vor OT. Eingestellt vom Vorbesitzer war der aus dem angehängten Bild ersichtliche Zündzeitpunkt (roter Strich links). Wenn die Markierung IT 18° sind, A = 21, dann bin ich hier mit sportlichen - na sagen wir mal - 25-26° vor OT unterwegs gewesen ? Oder können die Werksmarkierungen wirklich so stark abweichen. Gefahren bin ich so, zuerst mit DR, dann Polini, knapp 2000 km. Kiste lief gut. Habe das jetzt mal so wie auf dem Bild für den Polini eingestellt, anschließend wird abgeblitzt. Gruss Matthias

Der Dr 177 passt. Mir ist allerdings nicht so ganz klar, was Du mit all den anderen Teilen bezweckst ? Ist deine Zündung defekt ? Spannungsregler ?

Was haste denn für ne Karre ?

Danke !