Matt44

Zylinderkopfdichtung ? Nee. Kannst aber auch den DR Kopf planen lassen ich fahr die GS Ringe, ich denke, beim normalen Stecktuning reichen auch die Ori-Ringe Beim DR gibts am Block m.E. nix anzupassen, wenn was gemacht wurde ? Gerne geschehen. Gruss Matthias

Ori 20Z und da soll im Moment so bleiben.

Ich bräuchte bitte mal Euren Rat:: Ich kann mich im Moment nicht entscheiden, ob ich auf meiner 85iger PX meinen Polini weiterfahren oder, was ich eigentlich schon immer machen wollte, endlich mal einen Malle austesten soll. Der Polini bin ich letzte Saison gesteckt mit SipRoad und 20SI (QK 1.3mm) gefahren, der geht schon vernünftig, läuft halt bei höheren Drehzahlen gegen die Wand. Ich hätte aber lieber einen Zylinder, bei dem obenraus was geht. Heute mal alte Beiträge hier im Forum gelesen, und bin jetzt immer noch nicht schlauer, ob der Malle ungefräst wirklich drehfreudiger ist als der Polini. Manche nennen in Drehzahlsau, andere schreiben, der läuft gesteckt eher wie eine Ori 200er. Ich habe leistungsmäßig keine riesen Ambitionen, mir geht es eher um die Charakteristik des Motors. Geplantes Setup: Malle oder Polini, 57er Tameni Rennwelle + 24SI + Boxauspuff (eine Polini Box habe ich liegen, die verbaut werden soll,weil leise, bin da aber flexibel). Block soll nicht gefräst werden, ansonsten liegt die Dremel im Keller und wenn es heißt, Auslass 2mm hochziehen, Zylinder hochsetzen und der Malle dreht, dann mache ich das natürlich (das hatte ich eigentlich mit dem Polini vor). Vielen Dank vorab. Gruss Matthias

Mahlzeit, Drehschieber setzt z.b.Kobold hier im Forum instand. Ansonsten suche mal nach "Drehschieber UHU Endfest". Gruss Matthias

Grob fahrlässig ! Erst Magnet versuchen, ansonsten spalten, da hilft alles weinen nix.

Fehler beim Zusammenbauen, kuluseitigen Siri richtig drin ? Riecht das Getriebeöl nach Sprit (wahrscheinlich nach der kurzen Fahrstrecke eher weniger).

Ist der MMW Kopf nicht ein umgearbeiteter Malossi Kopf ? Falls ja, gehört da m.E. ein Langgewinde hinein, beim Kurzgewinde liegen die oberen Gewindegänge im Kopf frei. Aber zu dieser Frage gibt es, wenn ich mich recht erinnere, immer wieder Unstimmigkeiten, bei meinem Malle ist das Kurzgewinde zu kurz, und das Langgewinde ein wenig zu lang, da stehen dann ein paar Gewindegänge der Kerze in der Brennraum. Werde demnach ein Langgewinde nehmen und ggf. noch unterlegen

Auch von mir ein großes Dankschön. Habe eine Polini Box im Keller liegen und bin jetzt echt gespannt. Auch dem unbearbeiteten Motor bringt die Box ja gute Leistung, allerdings drehen die anderen besser oben raus. Mal sehen, wie sich das anfühlt und ob der Malle 166, der im Keller liegt, die Polini Box mag.

Naja, ganz enteignen werden uns die Weltverbesserer nicht können. Ich denke allerdings auch, dass uns man aus den Städten aussperren wird, aber dabei wird es auch bleiben. Aber spätestens dann sind unsere Kisten wohl nix mehr wert. Und ich werde dann auch nicht das Gefühl haben, die Welt gerettet zu haben (während der 2.5t SUV 6 L Hubraum und 500 PS natürlich in die Stadt darf)

Bei Piaggio gibt es eine Freigabe, kostet aber Geld. Mal hier im Forum suchen, da gibt es sicher eine Reihe von Beiträgen dazu. Gruss Matthias

Komisch. Ev. wäre es hilfreich, den Zylinder zu ziehen und mal ein paar Bilder einzustellen. Manche DR haben ein zu geringes Einbauspiel. Aber Du schreibst, Du bist schon 1500 km zuvor gefahren, deshalb dürfte das wohl ausscheiden. Gruss Matthias

Allerdings ist das Quatsch. Kipp ein vernünftiges Öl in Deinen Öltank und lass die Ölpumpe ihre Arbeit machen, die kann das schon. Und kein 2T Öl noch zusätzlich in den Benzintank kippen. Und vor allem: wenn Du den Quatsch schon machst, warum dann noch zwei verschiedene Ölsorten ? Soll das teure Öl die Schmierfähigkeit des Billigen verbessern ? Nee, jetzt im Ernst, würde ich nicht machen. Entweder mit Getrenntschmierung fahren oder ohne, aber nicht beides. Gruss Matthias

, So ähnlich soll mein Motor (PX 125) auch bestückt werden, Malle 166, 57er Rennwelle, allerdings mit 24SI + Polini Box. Folgende Wurfbedüsung wurde mir hier im Forum genannt (mit Polini Box + 24 oder 26 SI, weiß ich nicht mehr genau) wobei ich die HD etwas fett finde. HD 128 BE03/160 ND 52/140 Und bitte berichten, wie der Malle geht (endlich mal wieder jemand, der einen anständigen Zylinder verbaut (bin dann mal wech.....:) ) Gruss Matthias

Wie jetzt ? Du fährst Gtrenntschmierung + Mischung ?

Mein Polini sieht ähnlich aus wie deiner und hört sich nahezu identisch an Ich schließe mich meinen Vorredner an, der Zylinder sieht gut aus. Den Klemmspuren kann man, falls noch nicht geschehen, mit Rohrreiniger beigehen, Dann alles zusammenbauen und zufahren. Gruss Matthias

Mahlzeit, ich hatte mit meiner kleinen Kupplung (1985er PX) nie Probleme, bis ich diesen Beitrag gelesen habe :) Meinst Du den Ausschnitt, der im Bild rot markiert ist ? Muss dieser Bereich fluchten beim Einbauen ? Gruss Matthias

Passt meines Erachtens einwandfrei. Würde mir das mit dem Siproad überlegen, der geht zwar gut (bin den mit einem DR gesteckt gefahren), war mir persönlich aber zu laut. Habe mir jetzt die Polini-Box angeschafft, die deutlich leiser sein soll. Die müsste zum DR eigentlich ganz gut passen (zu der Polini Box gibt es zwischenzeitlich auch einen Beitrag). Ach ja, meinen Kopf habe ich um 0.8mm abnehmen lassen, fährt sich super. Gruss Matthias

Das Ding habe ich auch, tut bei nur bei einer bestimmten Kabelposition im Abnehmer. Das muss mit der Alufolie muss ich auch mal versuchen, danke für den Tip.

Ach kommt Leute, eine negative Bewertung macht noch keinen schlechten Händler. Wir wissen nicht, was jener Herr Huber dort wollte und es laufen derart viele Spasten herum, die keine Ahnung von gar nix haben und energisch im 5 Jahr nach dem Kauf abgefahrene Bremsbeläge als "Garantiefall" ansehen. OK, zur Sache: ich kenne den Händler auch, weil ich auch ne Karre von dem habe. Ich hatte tatsächlich zwei echte Garantiefälle, die schnell und sauber erledigt wurden. Und natürlich geht der Verfasser dieses Beitrags zu einem Vespa Händler, sofern er noch Garantie hat.

Da stehen meine Vespen auch, aber dieses Jahr waren es viel viel gutem Willen vielleicht mal 12 Grad. Hofffentlich wird das jetzt bald mal was mit dem Wetter. Zur Sache;: es ist genauso, wie mein Vorredner schreibt, Choke beim Kaltstart ziehen, kurz laufen lassen, nach 10 Sekunden rein und dann ohne Choke losfahren und dann passt das. Das Du ev. nach dem Reinschieben des Chokes das Gas kurz per Hand halten muss, ist ok, ggf. das Standgas etwas höher drehen. Beim welchem Händler bist Du denn ? Gruss Matthias

Und hält der Motor das Standgas, wenn er warm ist oder geht die Kiste dann auch aus ? Ich starte kalt mit gezogenem Choke, den ich dann ca. 10 Sekunden später wieder einschiebe, weil mir der Motor sonst auch ausgeht. Wenn der Motor warm auch ausgeht, dann würde ich halt mal das Standgas etwas höher drehen. Gruss Matthias

Bitteschön ! https://www.germanscooterforum.de/topic/332025-px-bordnetz-gleich-oder-wechselstrom-verbrauchertest-ohne-motor/#comment-1068443795

Genau dieses Schreiben war es. Aber dann waren es doch vier Pumpenräder und nicht drei, wie ich oben geschrieben habe.

Mahlzeit, die Pumpenräder haben verschiedene Markierungen auf der Oberseite im Bereich der Zahnflanken (Für 80, 125-150 und 200, also drei verschiedene Pumpenräder, wenn ich mich richtig erinnere. Ich habe das irgendwo (Bilder und Text), gehe später mal auf Suche. Gruss Matthias

Manchmal hilft es, den Zylinder ein wenig zu drehen, sofern kein Zentrierbolzen verbaut ist. Sonst reklamieren und umtauschen. Gruss Matthias