Matt44

Hat sich erledigt, da ist wohl der Schleifer abgebrochen. Gruss Matthias

@CDI. Vielen Dank (wieder einmal :) ) Habe den Tankgeber heute mal gemessen, keine Werte. Dann mal den Widerstand inspiziert. Sacht ma, sollte da nicht noch ein Schleifer vorhanden sein ? Gruss Matthias

Hallo, bin gerade dabei, meine neue 1984 Lusso wieder fahrtüchtig zu machen. Heute war der Tank dran, der gerade im Garten im Zitronensäurebad liegt. Der Tankgeber soll lt. Vorbesitzer noch funktionieren. Kann man den messen (Widerstand ? ). Aussehen tut das Ding ja echt kacke. Soll ich den einfach so lassen oder verträgt der Geber auch ein schönes Bad in Zitrone , dann würde ich den nämlich gleich noch mit in den Tank reinhängen. Und ist der Kabelbinder serienmäßig oder der Werk eines findigen süditalienischen Mechanikers (Kiste kommt aus Süditalien). Grüsse Matthias

Oh Mann, hab schon Valium nehmen müssen :). Ok, Tag gerettet, und klar fliegt das häßliche Trittbrett raus. Gruss Matthias

Ehrlich ? Von ein bißchen Oberflächenrost im hinteren Bereich (nur unten) abgesehen ist das Trittbrett einwandfrei,da ist nirgends eine Durchrostung. Oben, auch im hinteren Bereich, ist keinerlei Rost zu erkennen. Du hast mich jetzt ganz nervös gemacht, ich gehe nachher erst mal in die Garage und schaue mir das noch mal an. Gruss Matthias PS: Ansaugsschlauch hab ich gesehen.Und ansonsten danke für die Tips, Lenkanschlag wird natürlich instandgesetzt.

@CDI Vielen Dank für die Info. Konnte wegen des Farbcodes noch nicht schauen. Habe mir heute mal die ital. Papiere angesehen, die Kiste ist 2010 aus Brindisi (ziemlich weit im Süden li) nach D geholt worden, offenbar erste Hand (der Freund des verstorbenen Erstbsitzers). Der Freund hat den Roller dann 2011 an meiner Verkäufer veräußert, der nur ein paar mal zur Eisdiele gefahren ist. Und dann kam ich :). Dementsprechend ist auch der Zustand, vor allem der Karosse, sogar am Unterboden nur Flugrost. Fahrgestellnr. ist VNX2T *242xxx*, EZ 30.07.1985. Lt. Wiki ist es eine 1984er, Ich hänge noch mal ein paar Bilder an. Den Motor werde ich wohl machen müssen, der Lenkanschlag re. ist defekt. Ansonsten fährt, hupt, blinkt die Karre. Und: das Ding zieht wie Sau, kein Vergleich zu meiner 2012er PX 125 + Siproad. Mal sehen, ob der Orizylinder montiert ist. Jetzt muss ich mal überlegen, was ich mache. Auf jeden bleibt bleibt alles original. Ich werde mir jetzt erst mal den Motor und die Technik ansehen und Maßnahmen zur Erhaltung treffen. Werde heute abend mal den O-Lack Topic lesen :) Das ist echt besser als Weihnachten. Gruss Matthias

Wollte nur mal kurz berichten. Mein Neuerwerb steht wohlbehalten in der heimischen Garage, hat alles super geklappt. Und die Kiste hat recht konfortabel in den Tiguan des Kollegen gepasst. Öl und Sprit abgelassen, Spiegel abgeschraubt und die Karre mit 3 Mann schräg reingehoben. War zwar etwas eng auf dem Beifahrersitz, aber Hauptsache, mein schöner neuer Roller lag gut :) Gruss Matthias

PX 125 im VW Tiguan. Backen und Spiegel weg, ist ein bißchen eng zum Dachhimmel beim Einladen, geht aber. 3 Mann sollten es sein (ein kräftiger hinten, zwei zur Not schwächliche vorne. Muss aber noch darauf hinweisen, dass der Lenkanschlag defekt ist und deshalb der Lenker auch ein wenig weiter eingeschlagen werden könnten. Das müsste aber auch mit intakten Anschlag passen. Gruss Mathias

Mahlzeit, habe mir gestern eine 1984er PX gekauft. Italienimport, alles orginal, O-Lack, Zustand meiner Erachtens sehr erfreulich und das soll auch so bleiben. Selbstverständlich möchte ich den O-Lack erhalten. Mir geht es jetzt aber darum, wie ich den Roller am besten konserviere. Ich habe mal zwei Bilder angehängt, auf einem sieht man das Trittblech hi.re. So sieht das das im wesentlich aus, kleine Roststellen, keinerlei Durchrostungen. Auch der Tunnel dürfte (hoffe ich) so aussehen, Mir ist nicht ganz klar, ob ich die vorhandenen Roststellen zuvor bspw. mit Oxyblock/Fuidfilm oder Fertran Rostumwandler behandeln müsste (das Zeuchs müsste ich dann aber abwaschen) oder ob ich nur durch ein Wachs/Öl versiegele. Bei Tunnel weiß ich nicht so recht, wie ich das vorgehen soll. Rostumwandeln einsprühen und dann Hohlraumwachs rein oder nur Hohlraumwachs rein ? Mir ist betr. Oxyblock/Fuidfilm nicht so ganz klar, ob das nur Wachsprodukte sind oder ob die auch den Rost umwandeln (was auch immer das heißen mag) Anders ausgedrückt: brauche ich neben Oxyblock/Fuidfilm noch ein weiteres Produkt ? Grüsse und danke für Eure Tips Matthias

Mahlzeit, fahre seit jeher das Castrol 2T Power Racing (Vollsynt). Habe bislang immer hier http://shop.oil-center.de/index.php/de/ bestellt. Öl war günstig und Abfüllungsdatum aktuell, war bei ebay Verkäufern oft nicht der Fall war. Leider liefert der Shop meine letzte Bestellung trotz Mahnung seit Wochen nicht aus. So was kann ich nicht brauchen und gepflegte € 17.95 im örtlichen Baumarkt für nen Liter Castrol gebe ich nicht aus. Weiß jemand ne gute (Abfülldatum) und günstige (im Bereich € 10 der Liter) Quelle für das Castrol Power Racing. Gruss Matthias

Danke. Die Kiste hat aber keine Batterie.

Klar mach ich.

Danke für den Tip, gar nicht dran gedacht. Ich lasse ab und orgele auch noch schon die Schwimmerkammer leer. Gruss Matthias

Hallo, am Montag hole ich meine neue PX ab, ne 1984er aus Italien. Mein Kollege stellt, wenn auch unter Protest, seinen VW Tiguan zur Verfügung :). Sprit sauge ich ab. Muss ich auch das Getriebeöl ablassen (falls noch welches drin ist) , wenn die ich Kiste auf die Seite lege oder bleibt das im Motor. Gruss Matthias

Werde mir mal bei dem GSFler ein schickes Typenschild machen lassen. Aber danke noch für den Hinweis mit den Nieten. Ich hätte das Schild jetzt einfach an den Rahmentunnel geklebt, natürlich mit Nietenimitationen :). Ich glaube, in den Papieren steht nix über den Ort der Typenschilds. Ansonsten gehe ich auch von Falschluft aus. Ich habe auch nur eine kurze Probefahrt gemacht, der Roller ging für eine125er verdammt gut, (eigentlich viel zu gut, habe noch ne 2011 PX Original+Siprod hier, kein Vergleich). Die Kiste fuhr sich eher wie mit einem DR177. Ich sehe mir den Motor erst mal noch genauer an, ich denke aber schon, dass der Motor gemacht werden muss, nach knapp 32 Jahren werden die Siris wohl hinüber sein. Gruss Matthias

Ich bins nochmal. Habe mir den Roller gestern angesehen, es ist eine italienische 1984er Arcobaleno, O-Lack. Die Kiste wurde in 2011 aus Italien importiert, dt. Zulassung vorhanden, der Blechzustand ist super, Motor läuft (aber nur mit Choke) keine Ausbrüche Gänge springen nicht, war aber wohl noch nie offen.Eletrik tut, keine Batterie. Habe die Kiste dann für 1250 Tacken gekauft. Ich denke, dass ist ok. Wie gesagt, der Blechzustand ist echt der Hammer, den Motor werde ich wohl machen müssen. In diesem Sinne nochmal vielen Dank für die Tops hier, hat mir sehr geholfen. Eine Frage hätte ich nich: die Kiste hat kein Typenschild, der TÜV hat dann ein Schild ins Handschuhfach geklebt (ist wohll Vorschrift). Das ist aber schon halb kaputt und unleserlich. Würde mir gerne, wie im Original, ein Typenschild an den Rahmentunnel anbringen. Wo kriege eich den so ein Typenschild her (Schlagzahlen verfügbar). Gruss Matthias

Moin, erst mal vielen Dank für Eure Hilfe @Rita: die Kiste steht ca. ne Stunde von meinem Arbeitsort entfernt, da fahre ich nächste Woche mal hin und schaue mir das gute Stück an. Ich denke, dass da aber ne Motorrevision auf mich zukommen würde, falls Motor bislang ungöffnet ist. Gruss Matthias

Ja, Bilder betr. Motor und Rahmennummer wollte ich auch schon, der Verkäufer ist aber derzeit (nachvollziehbar) nicht verfügbar. Es gibt nur die zwei Bilder. Gemischschmierung, kein Außenbackenverschluß. Und O-Lack halte ich auch für fraglich. 1500 Tacken soll die Reuse kosten. Ob mal was gemacht wurde, konnte der Verkäufer nicht sagen. Ev. von nem Opa für ein paar Hunderter abgegriffen und jetzt wird die Kiste weiterverkauft. Ok, ist legitim, aber dann gibt es eben auch keine Historie des Fahrzeugs. Gruss Matthias

@mod:Ja, sach ich doch, deshalb auch meine Anfrage hier :) @CDI: Vielen Dank, das hilft mir weiter. GM

Mahlzeit, kann mir bitte jemand kurz weiterhelfen. Ich bin an einer 1985er PX 125 dran (1985 = EZ) Lt. Wiki soll das ja schon eine Lusso sein. Aber hatten die nicht schon Getrenntschmierung ? Die angebotene Karre hat Gemischschmierung (was mich jetzt nicht weiter stören wüde), mich würde eher interessieren, was die PX für ein Baujahr ist, denn eine Lusso hätte ich schon gerne. Das müsste sich aber anhand der Rahmen, bzw. Motornummer rauskriegen lassen. Gruss Matthias

Ja, das wird man wohl machen müssen. Habe hier auch noch nen DR, bzw. Olympia liegen, mit dem werde ich mal zum Instandsetzer fahren. Und dann lasse ich noch den Kopf planen. Totale Kacke , eigentlich hätte ich mir dann auch gleich einen qualitativ vernünftigen Zylinder kaufen können :), dann könnte ich mir die ganze Rennerei sparen. Ok falscher Text, sondern kommen die DR Hasser gleich gesprungen und prügeln auf mich ein. Gruss Matthias (PS: wann kommt der neue Zylinder von SC doch gleich auf den Markt )

Sehr schöner Umbau. Könntest Du mir mal sagen, welche Blinker Du verbaut hast ? Danke. Gruss Matthias

Moin, sag mal, über welchen Zeiträume sprechen wir ? Alle bei einem Händler zur gleichen Zeit gekauft ? Alle DR auf demselben Motor verbaut ? Ich frage deshalb, weil deine Bedüsung, so wie ich das sehe, unter normalen Umständen eigentlich keine Erklärung für die 3 Klemmer ist Wie fährst Du ein. Anlassen und Vollgas, was die Kiste hergibt ? Gruss Matthias

Hallo, bisweilen liest man davon, dass bei den DR das Laufspiel zu gering ist, was dann wiederrum zu Klemmern führen kann. Aber dreimal in Folge diesselbe Sympomatik ist vielleicht eher ein Hinweis auf ein fehlerhaftes Setup. Zündung wieviel Grad ? Gleich volle Kanone gefahren oder gemütlich ? Ansonsten such mal "ist der DR wirklich so ne Krücke". Da gibt es seitenweise Material zum Setup.

Danke, das nächste mal lese ich genauer :)