Sprint_Cruiser

Aber mal ehrlich… was ist an 62/160 mager?! Sind doch eigentlich für die pinasco si26 gemacht…. und das Düsenjet ist deutlich fetter als Serie 55/160… weiß ja nicht ob du das mal Probiert hast…

Kingwelle 56,5mm hub. Einlass 65/120

Ich finde das die pinasco Düsen sehr fett sind! Mit Serie 50/100 umfahrbar!

N’Abend! Ich habe meine Lösung! si24g mit bohrprogramm und pinasco nd. Setup zzt hlk160/be3/128….nd 62/160…. Läuft sehr gierig mit 22/65! Auf 124/183… Ich lege jetzt nochmal 1mm tiefer. Dann 120/180 und 23/65… der si24g bleibt! Funzt Echt super! t5 Motor ist echt geil!

N’Abend! Ich bin vom phbh nun doch ab! Das ist mir zu laut! ich bin nun bei der vt bei statisch 22grad… und habe mal nen pinasco si 28 verbaut. Läuft deutlich besser…. morgen mehr!

Tach, also 23 grad statisch und verstellt auf 15 grad bei voller Drehzahl... finde ich jetzt durchaus ok. mischrohr wäre jetzt das letzte was ich tauschen würde solange das Teil auf die Nadeln reagiert. Schieber 55 brachte gerade deutlich besseren Motorlauf. Ich wollte eigentlich auch nur mal abwägen was andere für eine bedüsung im phbh auf t5 haben. Dann teste ich mal alles durch.

N’Abend.... möchte mich nach langer Zeit zum Thema polossi wieder mal zu Wort melden. Ich habe meinen spanischen t5 Motor wieder aus dem Regal gezogen um ihn in meine VNA zu stecken. Grobes Setup: – polossi – Phbh 30 – 23/65 – vespatronic – sip road Xl – kingwelle 56,5 (ds) .... bin den Motor vor ein paar Jahren probeweise gefahren aber mit einem si24 g. Da der phbh 30 eingetragen ist möchte ich diesen auch fahren. fährt jmd. zufällig auch einen? Startbedüsung wäre recht hilfreich! zzt verbaut ist: – Nadel x2 2te von oben – Nd 55 – hd 125 – av264 – 40iger Schieber – rahmenansauger .... zündung (vespatronic) steht statisch auf 23grad steuerzeiten 122/174 .... Resultat: müder kraftlos drehender Motor.... ne wurfbedüsung wäre hilfreich, ich bin mit der t5 Thematik nicht so vertraut! Mit dem si lief er seinerzeit deutlich besser! gruss andi

N’Abend zusammen, ich bin seit kurzem Besitzer einer ape tm 703. Das Fahrzeug ist in brauchbarem Zustand, braucht einen neuen Boden und der Motor hat einen differentialschaden. Kann mir jmd evt eine gute Quelle für Ersatzteile nennen? Ich benötige einen kompletten Motor Überholsatz mit Dichtringen, lagern, kupplungsrepsatz und leider kompletten differential mit gehäuse! motorgehäuse muss zudem geschweißt werden, da mit Ausbruch. Ein gutes werkstatthandbuch wäre auch hilfreich... Gruß andi

Moin. Also ich halte daran fest, dass der si 24 nicht nötig ist UND dass dein mischrohr und die mega fette hd nicht vonnöten sind... aber jeder wie er mag... gruss

Nabend... ich finde das schon beachtlich was der 125iger auf dem Diagramm abgeworfen hat.. aber deine bedüsung finde ich sehr fett! also rein von den Werten her ist ein be2 schon echt ne Ansage...genau wie die hd 128... mit überarbeiten Lml 5k Zylinder und megadella fahre ich auch nur einen si20! Be3 reicht hierbei locker mit hd 105(6)! Zündung würde ich mal bei 18-19 grad anfangen... wie gesagt... ist mein reines Bauchgefühl. gruss und gutes Gelingen.

Also... beim Polini fahre ich auch gern Schieber ohne cut! würde an deiner Stelle auch mal die pinasco düsen testen...habe damit super Ergebnisse erzielt;-)

Eigentlich habe ich den zerflext, damit das Teil nicht mehr rappelt! ... Bin gerade im Urlaub...

Bin gestern nochmal gefahren... also bei mir sind die Vibrationen nahezu verschwunden! Auch der Bereich wo es so stark war ist gänzlich weg!

Fotos von weniger vibes?! ...

Nabend! ich wollte nur das Ergebnis Posten! ... es läuft! Ohne starke Vibrationen! Habe die Box nochmal komplett zerlegt! alles neu verschweißt! krümmer gekürzt... das Teil geht nun wie der teufel! muss nurnoch vollgasballerei testen...Autobahn;-) bin nu aber Erstma ne Woche im Urlaub!

So ist es bei mir auch! werde auch den Elron testen! habe nur bedenken wg des si 24... meiner hat zwar das volle bohrprogramm, aber kann nur hoffen dass er mir den vergaser nicht leer zieht!

Hatte ich auch schon dran gedacht. es sind keine Neigungen zum 4takten/Überfetten erkennbar....soweit man das ohne Messtechnik beurteilen kann passt die Einstellung.... ich denke dass ich auf die Adapter warten werde! Dann teste ich mal einen anderen Polini Auspuff!

Moin. Von der Sache her habe ich nichts anders gemacht. untenrum läuft das auch butterweich! sobald der Motor drehen soll wirds unschön. Der Auspuff steht auch. Nicht am Rahmen an... habe jetzt mehrfach gehört, dass es Glücksache sein kann ob ein Auspuff vibriert oder nicht!

N'Abend... ich wollte meine Erfahrungen mit der Polini Box auch mal mitteilen. Die Aussagefähigkeit hält sich zwar in Grenzen, da ich den Auspuff für mein Setup stark umschweißen musste, aber dennoch! Hier mein Setup: - Spanischer T5 Motor - Übersetzung 23/65 - 56,5mm Kingwelle - CNC Kulu mit Honda Belägen - SI24G - Polossi mit 124/185 Habe jetzt eine Bigboxsport und eine Bigboxtouring probiert. Die BBS ist ganz lustig, aber nichts für ein Tourensetup… im Dritten dreht sie bis Ultimo, aber kein Ganganschluss zum Vierten... Vibrationen kaum... Die BBT schiebt gut los, aber leider passt sie nicht ganz zu den Steuerzeiten…Vmax ist stark reduziert, da sie den Polossi nicht drehen lässt…Vibrationen "Null"... Nun zur Polin Box…wie gesagt, ich musste sie stark umschweißen, da durch den Hubausgleich und der Fudi der Auspuff nicht passen konnte…Flansch für T5 ist klar... Der Fahrversuch war beeindruckend. Das Ding geht von unten bis oben saumäßig gut! Trotz der recht langen Übersetzung für einen T5 Motor zog er ab ca 50km/h im Vierten sauber hoch….auch bei leichter Steigung…obenrum legte er locker 10km/h drauf! ABER! ab ungefähr 90kmh im vierten vibriert er so dermaßen, dass es einen fast vom Stuhl haut! habe in meiner Verzweiflung schon einen Steg zwischen Korpus und Krümmer geschweißt…zig mal demontiert, um sicherzugehen, dass er Spannungsfrei verbaut ist….zuletzt sogar mit Kevlarband am Krümmer umwickelt (Verzweiflung!!) um evt bissel zu mildern…Keine Chance! Mega Auspuff, aber nicht fahrbar wg der Vibes! ... Werde versuchen über einen Adapter für den T5 Zylinderflansch eine unveränderte Originale Polinibox über einen Vitonflansch zu montieren… evt löst die "lose" Verbindung mit Vitonflansch und Federn mein Problem... Oder habt ihr andere Ideen?! Gruß Andi

Mahlzeit... probefahrt war erfolgreich... Motor klemmt nicht mehr! ... das einzige was geändert wird ist der Umbau auf Polini Box... der sip Road macht zu schnell dicht!

Nabend! heute alles gesichtet... der Kolben hat lediglich gesteckt... kein Abrieb oder ähnliches...ich habe die aschfahlen Stellen abgeschliffen und alles wieder verbaut. probefahrt morgen! ... vergaser checke ich morgen natürlich auch noch...

Den marchald... aber mit hlk 0,3 bin ich ja in diesem Bereich noch deutlich fetter als du! Zudem reduzierte qk und Zündung deutlich weniger! ich denke das Bohrmass ist für den arsch!

Report: Ausfahrt heute! Geiles Wetter... gefühlt läuft der Motor richtig fett! leichtes sprotzen bei unter 1/4 Gas... knapp 50km gefahren... Tochter hintendrauf... alles super! bei kontinuierlich 90kmh kam unvermittelt ein heftiger Klemmer! motor kurz aus, ließ sich sofort wieder starten... bin irritiert... morgen Kopf ziehen und gucken!

also ein überlaufen des cp 23 habe ich noch nicht beobachten können! .... habe mir das nadelset bei pis bestellt.... nadeln sind alle gut 7mm zu lang! Gibt es nix passendes für den cp23?! ... neue fa italia 3 Gang Raste verbaut! Perfekt! ... !!!! mal kurz offtopic: hat jmd eine originale entlüftungsschraube vom kuludeckel von einer wf übrig? (längeres Röhrchen welches in den Deckel ragt.)

Guten Abend... wollte noch eben den "Abschlussbericht" verfassen... Das Gangspringen ist im Griff! Schaltraste mache ich trotzdem die Tage nochmal. Mich stört dieses "weiche" unpräzise. ... zum klingeln: ich habe die Zündung statisch auf 21grad gestellt... was an popometerleistung nichts geändert hat! Im Gegenteil... es hat den Motor wesentlich entspannter bzw. ruhiger gemacht. Genau wie die Kopfdichtung! Das quentchen weniger Verdichtung ist eher positiv aufgefallen. Kriegsentscheidend war aber die Wahl der hlk! Die 0,0 ist unfahrbar... auch mit einem Schieber mit großem cut (zini) und Nadelclip ganz oben fuhr es einfach beschissen! Mit der hlk 0,6 war es mit 40iger Schieber ok... kein klingeln... aber recht nervöser motorlauf...die Kombi hlk 0,6 und zini Schieber ging garnicht. Bei gaswegnahme und richtig heißem Motor Stocken und leichtes klingeln! perfekte Kombi meiner Meinung nach ist der zini Schieber mit hlk 0,3...dazu nd36 und Nadel 2te Clip von oben... hd 96... Der Motor ist richtig am Drücken und zieht sauber durch! Ganz minimales sprotzen knapp über standdrehzahl!