Sprint_Cruiser

suche immernoch... also neue kolben usw sind für mein projekt 'noch' zu schade...da gehen bestimmt wieder so ein oder zwei kolben druaf, bis ich einen neuen einbauen werde... also nochmal...alles geklemmte usw zu mir.... MfG Andi

hast pm!

immernoch auf der suche!

suche immernoch einen Polini 208 Zylinder.... und.... einen Malossi 210 Kolben! oder schon fertiger polossi

hi... habe meine Sprint auch auf 12V umgerüstet...kenne dein Leid! ... Allerdings habe ich letztendlich, da mein Sprint-Kabelbaum irgendwo ne Macke hatte alles auf nen PX-Sprint-Zwitterkabelbaum umgemünzt. Also quasi Kabelbäume kombiniert....war ne elendige Arbeit! ... Das Sprint-Blinkrelais kannste 100%ig vergessen! Habe mir bei Louis ein Blinkrelais für Ochsenaugen gekauft...das brachte bei mir den Erfolg! Weiterhin....ohne Battrie bin ich nicht zufrieden geworden, da, wie weiter oben schon beshrieben, die Blinker entweder garnicht, oder nur sehr schlecht bei wenig Drehzahl funzen.... ... Kannste alles nur ausprobieren.... MfG

suche immernoch

suche immernoch.... ALLES anbieten....auch wenn ihr denkt, das geht nicht mher...

JA! so dachte ich mir das mit dem Auslaß! wie gesagt, ich will den allerdings nicht als drehzahlsau laufen lassen! ... der soll druck von unten haben....darum dachte ich ja lhw und KODI....damit der Auslass nicht noch höher liegt! ... aber dann brauche ich doch ne LHW! und der vertexkolben kommt zum einsatz, dann habe ich wenigstens nen passenden kopf! ... also lhw zu mir;-) und nen polinizylinder, damit ich direkt was zum wechseln habe;-) achja....wo kann ich am günstigsten den zylinder schleifen lassen?....hier im forum, macht das noch einer?... das baby soll wieder rennen!

sorry, keine russisch reparierten mit kaltmetall am zylinder....und 50? .....

...wollte eigentlich keinen neuen auspuff verbauen, der dann wieder einen rattenschwanz an kosten und potentiellen schwachstellen hinter sich herzieht! ... es ist nicht ziel die leistung ins unermessliche zu steigen, sondern eher das vorhandene zu nutzen! zur info, ich fahre auch nur ne originale kupplung mit mallefedern und 3 belägen...die rutscht nicht, trennt sauber...alles toll! und das seit jahren! die soll auch bleiben... ... habe nur darüber nachgedacht die defekte welle gegen lhw zu tauschen.... oder ich clone auch die kw und ordere neue ringe für den vertex (große liebe).... .... dann brauche ich nurNOch einen defekten polini zum ausschleifen... WER kann einen erübrigen.... alles zu mir! andi

welche kombi genau?= sprich welchen zylinder?

meinst du mit dem pm evo komme ich nicht mehr zurecht?... ... steuerzeiten kann ich im moment nicht messen, da der motor erst zerlegt wird, wenn alle komponenten da sind, bzw wenn ich mir darüber im klaren bin, wie ich den motor aufbaue... also lhw, oder doch wieder orig.welle bearbeitet... ... wie sind denn die steuerzeiten vom zirri gegenüber dem polini? ich wußte nur, dass der auslass wesentlich höher ist... der rest ist doch eurocillindr, also = polini... oder irre ich mich da? @freak: echt, die passen?...nadann werde ich wohl versuchen nen zerschossenen polini zu bekommen und den zylinder zu clonen, den ich jetzt fahre... ... aber den zirri werde ich trotrzdem mit nem versuchsmotor aufbauen...der reizt mich nun doch... schreibt mal weiter... lhw...? wieso nicht kodi? greetz

wieso bunkern.....der ist ja bislang auch im Einsatz gewesen! mit ins Grab nehemn kann ich den nicht! es konnte mir nur bislang niemand ne verlässliche Auskunft geben, ob die Ringe vom neuen Pinasco passen! ... ansonsten reizt mich der Zirri Zylinder ja schon... den Steg etwas anschleifen, damit die Klemmergefahr sinkt und sehen was passiert! ... hat den niemand etwas zu sagen?

Nabend! War zwar lange inaktiv, aber es hat mich nach langer 'Ruhephase' wieder gepackt... ... zum Roller: Sprint V: mit PX 200 Motor...Oldschool-Tuning mit PM EVO (Länge variiert), Drehschieberstutzen+Spacerplatte mit TMX30, erleichtertes ELestart-Lüra, Ori-Welle (etwas verlängert + gewuchtet), Polini Zylinder mit Pinasco(Vertex) Kolben, einen Graviekopf ...und für mich enorm wichtig 24/63 ultralang;-)Übersetzung Fahre diese Kombination nun schon seit gut 15tkm PROBLEMLOS! ... Diese Kombi war für mich das beste was ich bislang gefahren bin....Leistung über ein Breites BAnd, OHNE Ganganschlußprobleme selbst mit Sozia! Vollgasfest, klingelfrei, alles was man haben möchte! Habe leider die Steuerzeiten nicht mehr parrat, habe aber seinerzeit viel experimentiert und vor allem viel am Auslaß 'gefeilt'...letztendlich hat der Zylinder einen mächtig breiten trapezförmigen Auslaß! ... Problematisch war vor allem der Ganganschluß....Letztendlich brachte die Auslaßform in Verbindung mit dem Vertex-Kolben das gewünschte Resultat, ist allerdings grenzwertig zu betrachten...hatte zwei Zylinder durch einen ausfedernden Ring zerschossen. ... Nun...nach vielen 'schönen' Kilometern klappert er nurnoch und schafft keine 100km/h mehr... Diagnose: der Zylinder ist oval geschliffen, hat auch ne böse Kante in OT und die Ringe sind total runter....Kurbelwelle auch im Sack! ... Nun suche ich nach Ersatz.... Frage a: Passen die Ringe (L-Ring und der normale untere vom neuen Pinasco)?...dann würde ich wieder einen Polini Zylinder als BAsis nehmen und Auslaß und Steuerzeiten vom 'original' übernehmen! ... ansonsten ist auch noch ein Malle-Kolben da...und ein ZIRI 208! Meine Idee war, diesen alten Zirri Zylinder mit dem Malle zu verheiraten.Da könnte ich mit dem Auslaß auch viel experimentieren, da dieser ja geteilt ist...oder den Pinasco Vertex wieder zum Einsatz bringen (falls Ringe erhältlich), da beim Malle der Auslaß wegen seiner Asymmetrie nur begrenzt gezogen werden kann. Desweiteren soll eine LHW gelippt (Kaba) zum Einsatz kommen und der Zylinder quasi wie Malle Kodi betrieben werden, da der Auslaß schon ziemlich hoch gezogen ausschaut. ...der soll halt wieder die 24/63 ziehen.... Was haltet Ihr von meinem Vorhaben? Schwachsinn? oder hat es schon einer probiert und sagt....Bloß Hände weg!!! Tut einfach euren Senf dazu.... MfG Andi

...auch ohne ringe..... ....auch stark geklemmt!

hi... suche noch ne kurbelwelle für px... drehskibär.... also nix zerflextes... MfG

suche immernoch!!!! raus mit den zerhauenen Zylindern.... Kolben dürfen auch geklemmt haben! greetz!

darf auch ein alter zirri sein.... will nur experimentieren....

suche auch noch sone o-ringabdichtung mit viton-ring für px200...also Polini Zylinder.... edelstahl oder normal ist mir egal... kann ich mich einer bestellung noch anschließen, oder hat noch jmd einen übrig? einfach pm an mich... Danke!

Malossi 210 Kolben auch geklemmte....ich verheize zum testen eh wieder den ein oder anderen Desweitern Suche ich Polini Zylinder, ggf ganzes Kit....also der große 208er...auch letztes ümaß oder so.... ... Gern geklemmt....Übermaß usw ALLES anbieten....wirklich alles MfG Andi

Hi.... wie bereits geschrieben, Motorgehäuse ( Drehschieber TOP, alles gereinigt....Überströmer bereits mit Kaltmetall verschlossen, aber noch nicht gefräst) und Getriebe PX200 (komplett mit Hauptwelle, Nebenwelle, Primär und allen Gangrädern) Gehäuse VB 200: Getriebe VB 120: Bilder: getriebe:

hi... habe bei lf-setup geschaut...aber so eine bekloppte zusammenstellung gibbet da net ... am we werde ich erstmal zündung blitzen....und den si24 mal probieren.... ... wg angekratzter stolz....den auspuff will er net ins regal legen....weil posen muß sein ABER: im winter kommt der polini

ich finde die kombination ja auch sehr fragwürdig... den viel zu kleinen versager habe ich als verursacher aller fehler auch im visiser gehabt... aber mein kumpel hat halt viel geld in diese sch.... kombination + der tollen abstimmung investiert! der roller soll nun den rst der saison laufen und dann wird der blcok gespalten und es wird ein polini installiert, kw auf anständige werte gebracht und alles angepasst...dann sollte auch der scorpion sinn machen... wir wollen den motor so wie er ist lediglich schadenfrei über die saison bringen danke schonmal für die antworten!

Tach! Ein kumpel von mir hat sich in einer großen uns bekannten roller-tuning-schmiede ein tolles setup zusammenstellen lassen. Die zusammenstellung läuft wie ein sack nüsse! wohl angemerkt, wurden die sachen dort auch verbaut und eingestellt. brauche nun mal tips und anregungen bezüglich bedüsung usw... ... Zum Setup: PX125Lusso Motor...nichts gefräst, alles nur gesteckt.... 177DR, Scorpion, 20SI ... Der Motor soll erstmal nicht geöffnet werden....die KW ist original...ich werde lediglich den 24SI verbauen und angleichen.... Habe aber leider keine anhaltspunkte in sachen bedüsung für den 177DR. ... Mir ist schon klar, dass ich das alles im fahrversuch testen muss, aber ich will nicht die komplette düsenpalette bestellen....brauche nur grobe richtwerte, wo der sich in etwa bewegt!...ne grobe hausnummer für den zzp hätte ich auch gerne....da er im moment auf 23°steht... MfG ANDI

noch einer gesucht....