Sprint_Cruiser

Was haltet ihr denn nun von der pinasco Welle? Ist die generell brauchbar? ... wenn ich das richtig lese taugt die polini auch nix... ist doch alles Käse! die lth finde ich sehr interessant! aber nur ein Schmiedepleul macht ja noch keine gute Welle!

Also seid Ihr der Meinung das der rausgerutschte wedi die Ursache war? wir testen nun die bei S&s angebotene pinasco Welle! meiner Meinung nach kommen da eh paar Faktoren zusammen.... Der Motor soll den Betreiber im September weit tragen! wenns wieder in die Hose geht, gehts meiner Meinung nach in Richtung kingwelle ! ich werde nun nen metallsiri verbauen! Die sind mir noch nie rausgeflogen!

Welche pinasco ist das denn?! wenn ich richtig informiert bin gibt es ja verschiedene! kann das zzt nur an den Steuerzeiten festmachen... meine letzte hatte irgendwas um 50-55n.OT... Der Kollege hat nu bei S&s eine geordert die um 65n.ot haben soll... blicke da mittlerweile nicht mehr durch...

Tach... sorry dass ich bislang keine Meldung abgegeben habe! an der Arbeit vom flexkiller lag es sicher nicht! und verschweißt hat ein anderer, richtig! ich verbuche das dann mal unter "doof gelaufen" egal, jetzt wird eine pinasco werkeln. es wird wohl der rausgerutschte Siri Schuld am übel tragen...

Was heißt Bild 1?!

Nabend! erdtmal Danke für die Antworten... übers reparieren hatte ich mir eigentlich keine Gedanken gemacht... aber so verfärbt wie die Welle ist möchte ich kein Risiko eingehen. ... meine Frage zielt ja eher in die Richtung einer kaufberatung... welche 125iger Welle taugt etwas?! Gruss

Frage in die Runde, ich habe für einen Bekannten einen m1x Motor auf Basis eines px150 Lusso Motor gebaut. Setup: px150lusso Block, neu gelagert usw, Getriebe ausdistanziert, Mazzu k2d lhw, Primär 22/65, Zylinder leicht bearbeitet das ganze mit Drehschieber und Phbh 30. Auspuff lth Box...Also insgesamt alles sehr human... Der Motor lief insgesamt sehr druckvoll und hatte schon einige Touren über sich ergehen lassen... Nach gut 2000 km war der Motor fest! Die Bilder zeigen eine komplett zerstörte Mazzu k2d (das untere Pleullager hat sich in seine Bestandteile aufgelöst). Zum Glück ist alles andere zu retten gewesen... Drehschieber ok, Kolben leicht beschädigt, aber geht noch.... Die Welle wurde exzellent vom flexkiller gelippt, gewuchtet und dann laserverschweisst. Nun meine Frage...Welche Welle nehmen?! Pinasco? Polini? Sollte aber keine 200ter Welle sein und aus Kostengründen keine kingwelle! Ich finde nachteilig dass diese k2d kein geschlitztes pleul hat! meine (eine der ersten hatte es meines Erachtens) gruss Andi

Mal so reingeworfen... hätte meinen Ludwig und Scherer Jonas für die extremen 139iger zu verkaufen... Steht alles weiter vorne im Topic! Dreht gute 10000+ und leistete gut 20Ps... alles weitere fragt bitte per pn!

Hallo, Würde 1x V2 für eine T3 nehmen... Gruß Andi

Nabend, Ich überhole gerade einen Motor aus einer GT125 8" (VNL1M)und bin gerade etwas verwirrt was die Maße der Nebenwelle angeht! Ich habe leider nicht gezählt wie viele Nadeln am Anfang in diesem Motor steckten, aber beim Zusammenbau passen 23Nadeln in die Nebenwelle?! Es waren definitiv 2,0x11,8mm Nadeln verbaut… ... Maß der Nebenwelle am Lager: 16,8mm Maß der Achse zur Buchse in der kleinen Gehäusehälfte: 11,5mm Maß der Achse am Sitz der Nadeln: 12,7mm Maß der Achse in der großen Hälfte: 12mm ... Auch das Getriebe irritiert mich etwas…ist bis auf den vierten Gang wohl ein Super 150 Getriebe: Nebenwelle:27/22/17/13 GAngräder: 57/52/48/43 Kann mir bitte jmd was zu den Nadeln sagen?! Das müßten doch eigentlich 21Nadeln sein?! oder irre ich mich? ... Ist das Getriebe ohne weiteres für 10" Fahrbar? Laut Gaytrieberechner von Scooterhelp sollte das ja super passen... Würde einen LML 5 Kanal Zylinder abgedreht und hochgesetzt fahren wollen…mit SI 20, Conversionwelle, PX ZGP+Lüra und SI20…. Gruß Andi

Mit nem Topf kannste meiner Meinung nach locker die 24/63 ulang fahren! Mein polossi lief auch mit 24/65 und RAP tadellos!

Fahre den v2cl3... Er dreht den vierten ohne Probleme aus.... bin zwar noch keine langen vollgasetappen gefahren, aber läuft ganz gut;-) X13 habe ich, x32 nicht! Werde dann mal x13 mit nd um 60 probieren!

Falkr ist meiner Meinung nach auch mit "1" zu bewerten! Super Produkte, auch späterer support Tadellos! Reparaturen usw richtig gut! Sollte sich manch anderer ne Scheibe von abschneiden!

Ok, danke für eure Antworten... also polini kolben lassen? Dann gehe ich nochmal an den vergaser. Das gefällt mir alles nicht.

So... Alles zurecht gefummelt... Leuchtet, blinkt und schnarrt... Danke euch allen für die Hinweise!

Moin. Muss mich auch nochmal zu Wort melden. Ich habe seit Oktober einen polini 221 mit 62iger lhw in Einsatz. Dazu megadella und nen Phbh30 und eine kytronic. dazu ist eine 24/63 ulang übersetzung eingebaut und das setup fährt sich ganz lässig. Das Einzige was mir Kopfzerbrechen macht ist ist die Haltbarkeit des polini Kolbens bei 62mm hub und al 65%... Tendiere zum malle kolben! Oder völlig unbegründete Anxt?! Wie ist denn da die Meinung der Experten? A zYlinder und a kolben oder eher immer ein Maß kleiner... Also a zyl und kolben "0".??! Desertieren würde mich euer setup beim Phbh interessieren... Fahre zzt nd55, hd 125 av264, nadel x2 (2te von oben)... AV 264 ist Bissel zu fett... Meiner Meinung nach. Gruß andi

Tach. Am motor kommen zum Kabelbaum blau und schwarz. Am Regler kommt ein gelbes und ein doppeltes grau/weiß an. ... Ja, idt alles verbastelt! Da waren auch Brücken gesetzt, die da nicht hingehörten. Habe wie gesagt alles am laufen. Die Hupe ist definitiv ne Wechselstromschnarre, zumindest steht Wechselspannung als Symbol drauf... Muss morgen nochmal in Ruhe gucken, evt bekommt ja nur der hupenknopf keinen richtigen kontakt.. Hatte gestern ja die beiden hupenkabel gemessen... Eins geht direkt auf masse und auf einem lag die volle limaspannung als Wechselspannung ungeregelt an... würde dann nicht der hupentaster quasi kurzschließen, wenn ich limaspannung gegen masse schalte?! Müssten nicht beide Kabel Wechselspannung führen und der hupenknopf schließt nur den Stromkreis... Sorry für meine Unwissenheit aber stehe gerade voll aufm Schlauch?! Gruß andi

Leider habe ich am hupentaster rot/schwarz und grün/schwarz.... Aber Farben sind ja egal! Ich greife einfach die geregelte Spannung ab und lege die auf den hupenknopf! Bei den italienischen Modellen liegt die ungeregelte Spannung vom motor auf dem hupenknopf?! Das macht die Hupe mit?! Gruß

Ok... Hab's im großen und ganzen entwirrt! Einzig die Hupe will nicht mehr?! Rest kommt morgen. Waren zig Brücken drin...

Das Problem ist, dass der Kabelbaum nicht zum Schaltplan passt! Gibt es überhaupt ne Lusso mit ggm Regler, ohne Batterie und hupebhlrichtjchter?!

Hatte die Kabel am Regler zumindest angeschlossen. Einmal grau/weiß auf g, gelb auf g und masse! Weiß natürlich nicht ob die Kabel nicht auch irgendwie anders angeschlossen worden sind! Rein theoretisch müsste doch das blaue Kabel der zgp zum Regler gehen! ( von der zgp gehen ja nur zwei Kabel zum Kabelbaum schwarz=masse und blau) Dann vom Regler aufs blinkrelais und nach vorne zum Lichtschalter! Kacke, hätte ich den scheiss baum doch vorher kontrolliert! Gruß

Hallo Zusammen, Ich habe eine PX125 Lusso BJ 96 ohne Motor erstanden... Als ich nun alles fertig gestellt hatte, fiel mir die verfrickelte Elektrik auf. Komisch fand ich dass die Karre nur einen GGM Regler verbaut hat und keinen Hupengleichrichter! Gibt es sowas? …. Habe Roller auf Verdacht angetreten und paarmal Gas gegeben. Blinker usw funzten…Hupe 'Schnarrte' und alles halb so wild dachte ich mir. Probleme waren: - Rücklicht leuchtete permanent - Ablend und Fernlicht leuchteten zusammen - Kein Bremslicht Habe dann den Kabelbaum zum Regler/Lima getrennt und die Schaltung korrigiert. Zuerst lötete ich die Kabel im Lichtschalter, sodass ich mittels einer Batterie alle Schaltvorgänge durchführen konnte. Das Problem was nach wie vor existiert ist, dass ich am Spannungsführenden Kabel zum Schalter eine Wechselspannung von 15-50V je nach Gasstellung anliegen habe. Dies würde ja bedeuten, dass die Spannung ungeregelt von der Lima zum Lichtschalter geht. Wenn ich am Regler messe, liegt garkeine messbare Spannung an. Kann mir jmd brauchbare Tipps geben? Finde keinen Durchgang vom Kabelkasten unter der Kaskade zum Regler?! Welches Kabel sollte ursprünglich die Geregelte Spannung zum Lichtschalter führen (Farbe)? Wo muss ich am Regler das Gelbe Kabel und das Doppelt belegte Grau/Weisse anschliessen muss? Gruß Andi

dann leihe ich mir mal nen pis road aus und probiere ob der dann immernoch vibriert!

Ok.. Das Phänomen mit dem Auspuff hatte ich auch schonmal... Werde das Alu polossi Topic mal bezüglich der kolbenmasse befragen;-)... Nervt echt tierisch! Gerade im mittleren Bereich soll's ruhig laufen ! Ok.. Das Phänomen mit dem Auspuff hatte ich auch schonmal... Werde das Alu polossi Topic mal bezüglich der kolbenmasse befragen;-)... Nervt echt tierisch! Gerade im mittleren Bereich soll's ruhig laufen !

Also sollte ursprünglich für nen malle Sport sein! An die kolbengewichte hatte ich auch schon dran gedacht...hätte nur nicht damit gerechnet dass die kolbengewichte so unterschiedlich sind. Rund scheint die noch zu laufen... Zumindest sind keine Schleifspuren auf der kW zu sehen... Die Vibration ist bei geringer und bei hoher Drehzahl so gut wie Null! Nur im mittleren Bereich ist sie extrem! ... Könnte ja auch nen polossi aus dem ganzen basteln... Welchen mallekolben bräuchte man denn für den alupolini? Habe noch nen neuen 'a' Kolben... Gruß