Sprint_Cruiser

hi...habe auch interesse an rahmen mit gabel + lenkopf.... sag mal nen preis und schicke alles mit bildern bitte an [email protected] gruß andreas

also, mich würde ja doch mal interessieren, was darazs geworden ist?! hast du nun deine eintragung bekommen? ,...... also ich habe meine nun.....

Geht.... habe ich gerade erst gemacht. Nimmst du 10mm Spacer....Polini Drehschieberstutzen....bohrst du Loch in Kühlhutze, damit der Powerjet nicht scheuert.... Guckst du....Paßt!!

.... habe meine karre gerade wieder da... bislang ist alles durchgegangen, solange es gut und sauber gemacht ist. -briefkopie -leistungsgutachten und das übliche halt.... wenn ich meine karre zurückhabe, stelle ich eine kopie hier rein....

Tag... Vielleicht kann ich ja etwas Licht ins dunkle bringen.(Ich befinde mich nämlich im Moment auf der anderen Seite des Gesetzes und lerne gerade den ganzen Kram;-)) Zu deiner Nummer: ABE NR. 15981-e1-78/1015-0234 Im Prinzip brauchst du nur einen Auspuf mit der Nummerfolge die hinterm 'e' steht. Das ist nämlich die EG-Typgenehmigung des Auspuffs, für dein Modell. Die Nummer davor 'muß' nicht umbedingt immer gleich sein, das ist wharscheinlich eher ne Spezifische Teilenummer. Aber am einfachsten wäre es, wenn du einen Zubehörauspuff nehmen würdest. Der Sito Standart Auspuff, so wie ich ihn vor etlichen Jahren an meiner 80iger verbaut hatte, wurde mit ABE ausgeliefert (kleines rotes Heft). Diese A BE sagt nur aus, daß dieser Zubehörauspuff dem originalen entspricht: ergo...es ist ein dem Origiginal vergleichbares System. Damit MU? der Prüfer das eintragen, bzw die Drosselung austragen. Noch eine Möglichkeit wäre: Geh zu einem zertifizierten Vespa Vertragshändler und laß die die Demontage des Drosselauspuffs bestätigen....die sollen nur bestätigen, daß sie den Drosselauspuff abgebaut und den Original, oder Zubehörauspuff mit ABE angebaut haben. Wenn der Prüfer das immernoch nicht macht, dann sag ihm, er soll mal in die STVZO §19(3) nachsehen und mal evt über einen Lehrgang oder Auffrischungskurs nachdenken....in 19(3) steht nämlich genau drin, welche prüfzeignisse benötigt werden.... Letzte Möglichlkeit, die mir einfällt...geh zu einem aaS des TÜV und schildere ihm mal dien Problem....der könnte im schlimmsten Falle über §21 eine Einzelbetriebserlaubnis ausstellen......aber das wäre dann der komplizierteste Vorgang um ne Drosselung wieder aufzuheben, die ich jemals gehört habe. Junge....das kann auch in Berlin kein Geheimnis sein, einen beschissenen Auspuff ein/ausgetragen zu bekommen.....in NRW bekommst auch nen Vergaser ohne jegliche Papiere eingetragen..... Gruß.... Andreas

kann mich da ja auch irren, aber der kolben sieht sehr verdächtig nach einem eurocillindro aus. habe hier selbst auch einen liegen und der kolben taugt nix... der kolbenring paßt auch nicht in die ringnut des polinis...

nimm auf jeden fall den mikuni....passend dazu einen polini drehschieberstutzen mit 10 mm spacer....dann renn das....der vergaser steht recht gerade. alles wunderbar

hi....stehe gerade vor dem selben Problem.... allerdingsbin ich soweit, daß ich die Karre nunmehr nurnoch hinbringen muß. alle Vorarbeit ist erledigt. .... Ist ne Sprint, schon mit diversen Eintrgagungen.... bin nun ne woche auf achse.....wenn du noch fragen hast, kannst du mir ja ne mail schreiben...melde mich dann, wenn ich wieder da bin. gruß Andreas

Hi... Ich fahre im Moment dein 210er Polasco mit der 24/63 (ulang) Übersetzung auf drehschieber mit dem tmx30....und da geht echt einiges....zuvor bin ich auf 24iger si oval gefahren und habe immer mit schlechter abstimmbarkeit gekämpft. der tmx ist einfach ein segen. allerdings würde ich keine rennwelle oder son kram fahren...da wirste sonst wirklich einiges an blowback haben. ne schöne modifizierte o-welle ist wesentlich besser. Versuch macht kluch.... Probier es aus und du weißt es....

hi... suche mal wieder ein Px 200 Motorgehäuse. Zustand egal...sollte noch zu retten sein.... dasselbe gilt für den pk125 motor... bietet mal alles an... gruß andreas

Es sollte keine Einstellung übers Internet werden....ich wollte lediglich ein paar Vergleichswerte sammeln, damit ich nicht total daneben liege. Es ist mir auch klar, daß mir keiner die Arbeit abnehmen kann. So.... Vergaser ist soweit eingestellt, daß ich beruhigt zum eintragen fahren kann. Schlauch ist gekürzt....werde mal versuchen ohne Pumpe auszukommen. Setup ist nun: HD 300 ND 30 PJ 60 Das einzige was noch etwas nervt ist das relativ schlechte Startverhalten, wenn der Motor warm ist. ABer das werde ich nach dem TÜV erledigen. Gruß Andreas

Also es ist ein polini drehskibär-ansagstutzen, den ich mir einem 10 mm spacer unterlegt habe...der gaser sitz echt schön gerade...liegt vor allem nicht immer auf der ollen hutze auf und scheuert sich weg... ..... Luftfilter ist ein ramair.... werde morgen auf jeden fall mal den sprit-schlauch kürzen, denn omentan sitz er dort, wo er original hingehört....also ganz unten....demnach beschreibt der schlauch förmlich eine parabel. (geht vom tank nach gaaaaannnz unten und dann wieder nach oben....) ... die umlenkung muß ich auch noch ändern, da der vergaser immernoch nicht ganz öffnet....es fehlen halt nch 3-4 mm.... .... nd geht morgen wahrscheinlich gegen 30... .... hd ist ok mit 300... ... pj wirklich 50?...ist das nicht ein bissel wenig? ... also schreibt eure erfahrungen...marsch marsch gruß andreas ps: wie schön der trotz der 24/63 durchzieht ist echt eintraum.....

so habe fleißig weitergetestet.... bin nun bei einem vorläufigen setup von hd:300, nd 35 und pj von 60..... ... untenherum sprotzt er ab und zu nochmal, deswegen werde ich morgen mit der nd mal etwas runtergehen und die nadel umhängen.... .... anderes problem ist aber, daß ich den tank nicht leerfahren kann.....so ca 1,5 liter bleiben noch drin......dann ist der motor aus. .... ist das normal bei den großen vergasern?.....was nun? spritpumpe?...welche? ... gruß andreas

hm.....sind das den genau meine symthome? .... ich denke einfach, daß das an der abstimmung liegt.... außerdem ist mein tank randvoll.... .... habe das mit chokeziehen ausprobiert....dann fängt er an zu viertakten....

habe einfach nur nen anderen gaser draufgesteckt.... vorher ging das ja auch alles problemlos... ... ich hab halt nur keine erfahrungen mit den mikuni-vergasern. deswegen suche ich hier ja unterstützung.

weiß denn keiner bescheid? ... kommt schon ein paar tips...

ok....danke für die antwort.... werde dann mal eines dieser plastik dinger suchen gehen....du meinst also, daß wo die schaltzüge geführt werden, paßt vom durchmesser und von den abmaßen darein....das wäre ja ne elegante lösung... so nun noch bitte etwas zu der einstellerei.....

hi.... nachdem auf die letzte frage ja niemand geantwortet hat, bekomme ich nun vielleicht eine. versuche gerade den vergaser abzustimmen nun ergibt sich folgender ablauf: Start---kein Problem! Gasannahme----ok! Teillastbereich----kein klingeln, auch bei längerer fahrt mit 1/4 bis 1/2 gas, demnach schätze ich---alles ok .... bis hierher sieht ja alles gut aus, aber: a) sobald ich im 3ten voll ausdrehe und das gas zurücknehme, dreht der motor kurzzeitig noch höher und dreht dann runter. b)selbst mit der 300ter hd, fängt der motor bei vollgas nicht an zu 4takten (definbitiv keine falschluft!)...klingelt aber auch nicht c)der motor dreht zwar sehr giftig hoch, regelt aber im gegensatz dazu etwas träge runter. nochmal das setup: - px 200 lusso mit mod. KW, primär 24/63 - zylinder polini 207, kolben vertex pinasco - kopf gsf - auspuff pm evo(ähnlich) - drehschieber mit mikuni tmx 30 - elestart lüra vergaserbestückung: Nadel: 5el68 Schieber:4.0 pj: 60 hd:290 nd:2,5 nadelventil 2,5 gemischschraube ca 2,5 umdrehungen ... hoffe ich bekomme eine antwort....

da isser wieder..... und habe wieder ne frage.... benötige ich für den tmx ne andere umlenkung oben am gasgriff? habe ne sprint....bei mir öffnet der gaser-schieber nicht ganz... .... hätte ich dfas gewußt...dann wäre doch der 24iger druff gblieben,.....

....also Mischrohr ist ein 6N229 ...ist das auch ok? ...nun ist noch die frage, mit welchem lufi ich den betreiben soll... den originalen saugschlauch?...den malossi schlauch? oder ramair? wie fahrt ihr den? gruß andreas

hi.... habe mich nun nach einer langen und gut gefahrenen saison dazu endschieden, den SI 24 oval gegen den Mikuni tmx30 auszutauschen...allerdings auf drehschieber Also wie gesagt, polasco 207...57 standartwelle auf 68°....pm evo ähnlicher auspuff. ... gesucht habe ich auch schon, nur bin ich nicht wirklich fündig geworden.... .... nun mal einige fragen (für einige wahrscheinlich zu trivial...aber trotzdem) Wie genau bekomme ich beim tmx den düsenstock raus? oder wo steht die bezeichnung? bei meinem vergaser wurde oben die seilzugführung abgesägt und ist nun bündig mit dem deckel...wie bekomme ich den rest da raus....war das eingeschraubt, oder ist das eingepreßt? im moment ist mein vergaser wie folgt bestückt: Nadel: 5el68 Schieber:4.0 PJ:80 hd:290 nd:25 nadelventil:2.5 kann mir mal jmd ne gute startposition geben? sollte ich den ramair nehmen, oder lieber den originalen-, oder mnalossi ansaugschlauch? fragen über fragen.... für nen schubs in die richtige richtung wäre ich sehr dankbar gruß andreas

hattdennkeinermehrsowas

Nochmal...hast PM wg des Vergasers!

hi.... ich suche einen Mikuni Vergaser...TMX 30 oder 27 und das nötige Zubehör... Einfach alles anbieten.... Gruß Andreas

ich glaub ich spinne.....das ist ja wie am dem bazar! Schande über dein HaupT!