Sprint_Cruiser

na schönen dank...wg der versauten optik! .... sonst noch kreative vorschläge? ich habe hier noch 2 gabeln aus sprint modellen (angeblich erste serie).... kann mir mal jmd maße geben? .....und welche dämpfer eignen sich....

Hi! Ich hoffe die Oldie-Rubrik ist offen für derartige Veränderungen... So, nachdem der Winter nun vor der Türe Steht, wollte ich meiner Sprint mal endlich ein vernünftiges Fahrwerk verpassen.... Fahrzeug Sprint V. Baujahr 1977: Alles Original-Optik und vor einem Jahr restauriert. Beruf: Alltagshure für Stadt und AutoBahn Motor: PX 200 Lusso mit Polasco, 24SI oval,PM-Evo, Ultralang usw... Nachdem der Motor nun endlich meine Erwartungen Erfüllt und ich mit ca. 120km/h bei humaner Drehzahl mit Sozia über die Bahn 'cruisen' kann, finde ich mein Fahrwerk doch etwas überfordert.... Darum die Überlegung einen V50 Stoßdämpfer zu verbauen. Allerdings gibt es ja verschieden Ausführungen der Dämpfer. Nun gilt es zu klären, welcher ideal wäre?! Wie muß ich die Gabel bearbeiten, oder ist das garnicht notwendig? ... Es soll keine PK Gabel montiert werden...ebensowenig eine PX....desweiteren wird auch der Kotflügel original bleiben und nicht gecuttet. ... Nun zum hinteren Dämpfer....Es ist ein Sebac verbaut, der ja auch nicht schlecht ist, doch resultierend durch meine Motorversetzung (Breitreifen 130/70) um 10mm schleift der Dämpfer etwas am Rahmen (Schuld ist wohl die Breite Feder)...Alternativen? ... So, nun laßt mal hören.... Gruß Andreas

hi.....also ich brauche noch eine..... (

Hast du evt nicht genug von der Kühlrippe entfernt, sodaß du evt das Polrad wieder verklemmst? alles andere kann ich mir nicht vorstellen.....soviel Kompression kann ein Motor garnicht haben, daß du ihn nicht bewegen kannst. alles richtig montiert? .... Ich bin mir über das zylinderlayout zwar nicht ganz im klaren, aber kann es sein, daß du den kolben falsch herum montiert hast und evt ein Kolbenring ausgefedert ist? .... ....und genau, betreibe erstmal Ursachenforschung, bevor du den teuren Zylinder schrottest. (Der beiliegende Pinasco Kopf ist auch nicht umbedingt das nonplusultra, soweit ich weiß....besorge dir lieber den Kopf hier aus dem GSF....vom Gravi ....dannn hast was vernünftiges....) ....und eins noch: Willkommen im GSF! Edith sagt: Da war aber einer schneller

wie?! nicht eine? (

FALSCH!.....klemmen wird der Malossi bei falscher Einstellung von Zündung und Vergsaer genausoschnelll wie jeder andere..... Mit deiner Annahme, daß der Malossi dir etwas verzeihst, bist du leider total auf dem Holzweg. Wenn der malle einmal klemmt, ist er wahrscheinlich für die Tonne, da dann das Nikasil weg ist. Wenn dir der Polini mal klemmt (und das wird er....soll er ja auch ruhig), dann nimmst du dir Natron, löst das Alu raus und schleifst krz den Kolben wieder in Form. Das ist das schöne an Grauguß.... Geh mal zur Suche und hol dir Infos über eine vernünftige Bearbeitung des Polinis.... Ich versichere dir....der Polini kann auch einiges wegstecken.... Polini :love: Polasco.....ich bin ein wahrer Fan von denen geworden....einige Arbeiten vorausgesetzt, sind das tolle Wegbegleiter...

@bug:......traurig aber wahr..... ( @mongom:.....hatte leider noch keine 125iger....vielleicht sollte ich umsatteln. .... der erste Eindruck hätte mich schon stutzig machen sollen....ich hatte den motor mit der originalen Welle vermessen und kam auf eine Einlaßzeit von ca55°v.ot .....bei der mazzu waren es schon um die 60oder 61°....soviel zur erstausrüsterqualität...der EInlaßwinkel der Wellen aber gleich...die Steuerzeiten waren also um 10°verschoben....UND ICH HABE MICH NICHT VERMESSEN......

....sorry, aber wird wohl ein DR sein, oder ein Polini, da der Pinasco aus Alu ist....

...tach.... ... kann meinem vorredner nur zustimmen.... je nachdem was du willst, ist der polini, wenn vernünftig gemacht, ein treuer gefährte (und wenn der aufgebraucht ist, knall nen pinasco kolben rein und der rennt noch besser).... +si 24 oval und lieber einen original puff (weil leiser) +gravi kopf (auf jeden fall den GSF :love: ) +originalwelle auf etwas sportlichere Einlaßzeit trimmen Das Ergebnis ist ein Super-Setup mit Viel Spaßfaktor. Jenachdem ob du dann noch Kohle hast, kann ich dir nur den Pm Evo empfehlen.... Wenn du ein Malossi Setup willst, mußt du auf jeden Fall mehr investieren..... Das gleicht gilt für einen Pinasco....

@hauke:überprüf das doch mal.....ich schätze mal, daß das bei mir bestimmt auch irgendwie läuft, nur werde ich den Bock nie im Leben abgestimmt bekommen. ... ....das mit dem 'nicht aufliegen' dachte ich anfangs auch, aber wenn ich sie ganz andrücke, dann dichtet die andere seite nicht mehr. und wie gesagt, selbst an einem originalem gehäuse stimmt das nicht.... und die Messungen ergaben ja eindeutig, daß sie schmaler ist. Dazu kommt halt noch die besch... Fase, wodurch die Dichtfläche auch nochmal um ca 1mm weniger in der Breite wird. so....nun ist der *schlechte-laune-mode* wieder off und der *bier-mode* an.....gebt mal vergleichserfahrungen ab....

@madmax:verkauft wurde sie mir als 200ter....im eingebauten zustand paßt der hub auch...(die 125 hatte doch 56mm?!...oder?!...).....und außerdem hatte die 200ter doch auch diese verbreiterte Drehschieberdichtfläche....===>demnach 200ter....

....och noch so einer..... :grr: Antwort....NEIN! .....noch nicht

So nachdem im Forum ja im Moment viele lustige Themen rumschwirren (***sorry***mußte gesagt werden) habe ich mal wieder ein etwas Ernsteres. ... Betreff: Nachbaukurbelwellen von Mazzu*dingsbums* ... Tips, die euch evt bei eurem nächsten Kurbelwellenkauf helfen können...mir leider nicht mehr.... .... So....nunmal vorweg: habe nun meinen Px 200 Motor mit viel Feinarbeit und viel Fleiß (Lob in eigener Sache muß auch mal sein ) endlcih soweit fertig.....Überströmer sind angepaßt und poliert...Einlaß ist bearbeitet (für SI24 oval)....und und und.... Da ich meine niegel-nagel-neue Mazzu-Standart-Nachbauwelle nicht unnötig den ganzen Spänen ect aussetzen wollte, habe ich alle Anpassungsarbeiten, mit der alten Welle durchgeführt. (zuvor aber beide Wellen auf identische Einlaßzeit abgeglichen) ... Natürlich war ich mir nicht im klaren darüber, wie schlecht diese Welle eigentlich ist. Sie ist für meine Motor nicht zu gebrauchen, da die Steuerwange ca 1mm schmaler ist als die orginale und beidseitig angefast ist. Dies bedeutet, daß der Drehschieber überhaupt nicht dichtet!!!!....und es auch überhaupt nicht könnte, selbst wenn mein Gehäuse komplett original wäre! (habe zum Test ein anderees Gehäuse genommen.....ähnliches Bild==> nichtmal 0,5mm Überlappung zum Abdichetn....!!!!) .... Über die Unwuchtigkeit reden wir erst garnicht...... Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?! Wie sieht es mit den anderen Nachbauwellen aus? ...Hat jmd noch ne gute Originale Welle für mich?....Bitttööööö Absolute Pleite! :puke:

Wie es oben steht....eine ORIGINALE PX 200 Kurbelwelle mit intakten Nuten, Lager und intaktem Drehschieber....NICHTS verbogenes oder sonst ein Shitkram! UND bitte zügig!

ja, dann werde ich mich auch mal zu Wort melden.... .... Sprint 1: wird einfach nur mal durchgeshen....evt mal die Gabel vorne abschmieren und das dämliche gequietsche abschalten, wo immer das auch herkommen mag!....achja.....und sie natürlich fahren..... Sprint2: Die schöne alte, nicht verrostete Dame lackierfertig machen... Den Motor habe ich ja schon in der Mangel, aber es fehlt leider im Moment an Motivation. Motor wird wieder einmal ein PX200 Lusso mit 24SI(oval) Malossi 210 und RZ....ein Stadtroller halt.... Die 2te lacken lassen und mal eben alles eintragen ... Hoffe ich bin im Frühjahr mit allem fertig! Achja....für meine bessere Hälfte suche ich immernoch eine v50 ohne Motor!...die hätte dann sogarnoch Vorrang....dann könnte endlich diese dämliche PK 50 aus der Garage verschwinden.... Also wer was hat, oder was weiß ==>PM an mich!

ja, dann werde ich mich auch mal zu Wort melden.... .... Sprint 1: wird einfach nur mal durchgeshen....evt mal die Gabel vorne abschmieren und das dämliche gequietsche abschalten, wo immer das auch herkommen mag!....achja.....und sie natürlich fahren..... Sprint2: Die schöne alte, nicht verrostete Dame lackierfertig machen... Den Motor habe ich ja schon in der Mangel, aber es fehlt leider im Moment an Motivation. Motor wird wieder einmal ein PX200 Lusso mit 24SI(oval) Malossi 210 und RZ....ein Stadtroller halt.... Die 2te lacken lassen und mal eben alles eintragen ... Hoffe ich bin im Frühjahr mit allem fertig! Achja....für meine bessere Hälfte suche ich immernoch eine v50 ohne Motor!...die hätte dann sogarnoch Vorrang....dann könnte endlich diese dämliche PK 50 aus der Garage verschwinden.... Also wer was hat, oder was weiß ==>PM an mich!

@manni: ich würde dir da auch voll zustimmen, aber das problem ist nunmal, daß sobald material wegplatzt, wird es ja quasi weggeschoben und es bilden sich dadurch erhebungen auf der laufbahn. DAS WÄRE ja quasi so, als ob du immer mit deinem Roller den Bordstein rauf und runter fahren würdest.. ...aber ich praktiziere es ja genauso....solange die platzer nicht in ringgegend sind, ist das auch noch ein tourenzylinder für mich. @luzi: dieselben erfahrungen habe ich auch gemacht. DFas Nikasil bleibt wo es ist und der Hartchrom reißt weiter aus. ... aber der Pinasco 1 ist doch immernoch gut für die Stadt.....nur AB würde ich nicht mehr bedenkenlos heizen. Ich würde auch Bilder reinstellen, aber habe leider kein Webspace... MfG Andreas

Hi.... es ist so ziemlich alles fahrbar! ...nur wie lange....ist die Frage... ... bislang habe ich es immer so gehalten, daß ich einen Polini dann ausbaue (nachdem evt schon ein bis zweimal die kolbenringe getauscht wureden), wenn er anfängt zu klappern. Dies ist bei dem Kandidaten wohl ein guter Indikator dafür, daß der Kolben Kippt und demnach das Laufspiel deutlich zu hoch ist. Bei Klemmern wird lediglich das Alu mittels Natron entfernt und einmal mit Schmirgelpapier kurz durch und gut ist.... ... Beim Maloosi, halte ichdas immer so, daß ich fast ALLES fahre. Da kann ruhig mal etwas Nikasil raus sein, solange das nicht im Bereich der Kolbenringe passiert ist. (....bin zwar auch schon welche gefahren, die Defekte in diesem Bewreich aufwiesen, doch das geht sehr stark auf die Ringe und meine Nerven) Riefen und Kratzer im Nikasil ignoriere ich einfach, solange sie nur Oberflächölich sind. Leistungseinbußen sind meiner Meinung nicht zu verzeichnen. ... Beim Pinasco sind Abplatzer etwas kritischer. Die haben sich gerne Ausgeweitet, da die Hartverchromung sich wohl leichter vom ALu löst, als beim Maloosi.( Aber das ist auch nur meine persönliche Meinung.) gruß Andreas

ok... werde wohl erst morgen mit dem bearbeiten anfangen können, da mein dremel noch unterwegs ist.... ... Aber es sind ja viele Aspekt zusammengekommen.

nungut.... dann bedanke ich mich erstmal für die bisherigen Beiträge und werde nun mal den Dremel warmlaufen lassen.... wenn ich fertig bin Poste ich mal die Steuerzeiten ect.

Hi....habe bewußt am Anfang nichts zum Setup geschrieben. da sonst wieder Standartsteueerzeiten als Antworten kommen Also: es ist ein Malle 210 leicht bearbeitet, oval Si, Originalwelle(angestebt sind wieder 68°b.OT) und Rz Mark one, Kopf vom Gravi.... .... Klar werde ich alles Strömungsoptimieren und dann sehen, wieweit ich die Welle bearbeiten muß/kann. ... Meine Ausgangsfrage habe ich vielleicht nicht so ganz klar gestellt: Kann und darf ich die Drehschieberfläche nach hinten erweitern?... ...

Hi.... Ich bin momentan etwas verwirrt?! Die Zusammenhänge der Einlaßbearbeitung beim Drehschieber nach vorne ist mir völlig geläufig. Doch wie sieht es bei der Bearbeitung nach hinten noch gleich aus?! ... Kann mir da jmd mal schnell auf die Sprünge helfen?....kann ich da einfach das Maximum rausholen, oder wie weit?....es soll ein extrem ovaler Si24 verbaut werden? ... Bitte verbannt mich nicht auf die Suche, da habe ich schon geforscht und einige Beiträge gefunden, in denen stand, daß man das Maximum anpeilen soll und einige worin stand, daß man da die Fingen von weglassen soll?! ... Wenn es schon ein Topic gibt, dann reicht evt ja ein Link....aber bitte etwas Sachliches.... Gruß Andreas

ja....ich tendiere auch zu 'appen Nieten'..... Ich fahre ebenfalls einen Polasco mit mächtig drehmoment....zumindest bilde ich mir das ein....und hatte am Anfang auch immer Kulu-probleme ... ich ernte zwar bestimmt wieder Kritik, aber mit der original PX 200 Kupplung mit Ring und Mallefedern und den Originalbelägen fahre ich nun echt nervenschondender... ... hatte auch erst die Cosa drin, und die hatte immer irgendwelche Krankheiten.... einzige Nachteile bei der PX 200 Kupplung ist halt, daß sie am Anfang sehr hart ist und daß sie öfter neue Beläge braucht..... .... Ansonsten ist die sehr Problemlos....und ich kann die 24/63 fahren, was ein angenehmer Nebeneffekt ist.... Gruß Andreas

up!

Hi.... Um den Kolben mußt du dir kaum Sorgen machen....der hält! Habe den vertex pinasco kolben in meinem Polasco und mußte den auch sehr fies fräsen, damit der alles schön freigibt. Fahre den nun schon ne Weile und hatte auch am Anfang einige Reiber....der hat trotzden nirgens Risse und dergleichen. ....ich schone den auch garantiert nicht! ...übrigens eine sehr schöne Arbeit! Gruß Andreas