Sprint_Cruiser

Laß das be2 doch erstmal drin....versuch ne kleinere ND (160/55) und fahr mal anstäniges öl...motul 600 ist sehr empfehlenswert. .... Ansonsten probieren geht über studieren.....

Bitte die Bilder auch an mich! hast pm!

Aber denke daran.....entweder Malle Primär (24:63) oder Cosa Kupplung.... Beides geht nicht (zumindest nicht ohne weiteres....), da die Malle-ultralang gerade verzahnt ist und das cosa-ritzel schräg verzahnt ist..... ... Außerdem ist das mit der originalübersetzung auch ok! Schmeiß nur den kurzen vierten raus und ab dafür!

@demion Habe den GSF Kopf.....Hatte so glaube ich am Anfang so 1,9mm Quetsche und war etwas saft- und kraftlos unten herum....nachdem ich ihn auf 1,5mm reduziert hatte, ging er wesentlich besser. Nur halte dabei immer deine Verdichtung im Auge. Sie sollte beim Polini nicht zu hoch werden, da dir sonst schnell mal das Kolbendach schrumpft..... Ich bin letztens laut GPS ( ) 126km/h gefahren.....ich weiß allerdings nicht, wie genau son Ding ist!? Waren laut Autotach so 135km/h....Aber wie gesagt, das sind alles relative Werte. Ich finde beim Polini recht interessant, daß es fast egal ist wie stark der beladen ist, ob mit 1 oder 2 Mann.....oder viel Gepäck.....der rennt immer gleichschnell....+- ein paar km/h....nur er ereicht recht schnell sein Drehzahlende. Darum kann ich dir nur raten, pack da schleunigst die 23z Cosa rein und beim nächsten Mal auch wieder den längeren Gang. Du könntest beim Polini auch die Ultralang Übersetzung fahren....der würde die packen. Polini :love: Gruß Andreas

Halt sone Membrane.....nur keine Malle.... Sollte schon noch ok sein.... Alles anbieten. mfg Andreas

Hi.... Ich fahre fast die gleiche kombi, allerding in Verbindung mit einem RZ. Bedüsung ist ähnlich, wobei ich eine magere ND und eine fettere HD fahre. .... Was hast du dir denn erwartet?....der Polini ist halt der Traktor unter den Zylindern. Wenn du ihm etwas Agilität verschaffen willst, dann solltest du den Auslaß erweitern und etwas hochziehen. Hat bei mir enorm viel gebracht. Quetsche habe ich auf ca 1,5mm veringert. 19°Vorzündung halte ich allerdings etwas gewagt. Solltest du evt noch einmal überprüfen, bzw eher in Richtung 18, oder 17° gehen...... .... Ansonsten ist das ein Super Zylinder, solange er richtig eingestellt ist. Viel Spaß mit dem Polini! MfG Andreas

.....suche einen gebrauchten....... kommt schon.....

Ich werde die Malle Membrane implantieren.....und hoffen das es dann geht... .... Ich kann im Moment keine Bilder machen....werde es nachholen. MfG Andreas

So...habe nun einen Kasten für eine Mallemembran angefertigt und werde diese verbauen. Erst kommt wieder der SI 24 zum Einsatz und wenn alles nichts hilft, dann werde ich wohl doch auf einen Mikuni Vergaser umsatteln. ... Ich bin davon uberzeugt, daß es an der doch sehr starren LML Membrane liegt. Die Plättchen sind eher kurz und sehr steif, sodaß sie sich nicht biegen..... .... Werde weiter berichten..... ... Bin immernoch für Anregungen und Tips dankbar! Gruß Andreas

Topic sagt es ja schon..... Mal alles anbieten.... MfG Andreas

............habt ihr echt nichts mehr dazu zu sagen?!

So....bin nun mit der Einstellorgie fertig! .... Bin zu dem schluß gekommen, daß er mit original Lufi, ohne löcher am besten läuft. Mit orig. Lufi war das beste Setup 160/Be3/140 mit 160/55, ohne Löcher konnte ich sogar mit 140/BE2/150(HD!!) und 52/140 kein zufriedenstellendes Ergebnis erzielen. .... Trotz allem, die Kiste läuft sehr bescheiden. Ich bekomme überhaupt keinen Ganganschluß. Die Fahrsituation war bis zuletzt, in jeder Vergasereinstelllung so, daß er erst in hohen Drehzahlen Leistung bekam und nach dem Lastwechsel war die Herrlichkeit dann vorbei. .... Werde nun noch die Stahlplättchen der Membrane gegen welche aus Carbon tauschen und dann hoffen, daß es funzt. Welche Stärke ist da zu empfehlen? 0,3mm oder besser 0,35 mm? Was sin eure Meinungen? ... Wenn das alles nix bringt, werde ich versuchen eine Malossi-Membrane unterzubringen. In der Hoffnung das es dann geht.... ... Habt ihr noch Ideen?!..... .... HILFE!?!?!?!? Gruß Andreas

Hi.... Ich stehe halt genau vor demselben Problem. Ich will die originale Optik der Sprint nicht durch die PK Gabel versauen. ...Andererseits will ich aber ne Scheibenbremse und einen vernünftigen Dämpfer. .... Bis jetzt bin ich soweit, daß ich ne alte Serie 1 Sprintgabel (längere Federaufnahme) habe und dort einen V50 Bitubo-Dämpfer installiere. Soweit auch kein Problem. Nur an diese Gabel dann noch die Scheibe zu zaubern, das ist mein GROßES Problem....denn irgendwie paßt beides nicht. .... Allerdings stehe ich auch momentan etwas unter Zeitnot, um dieses Projekt fördern zu können.....Sobald ich eine Lösung habe, werde ich sie garantiert niederschreiben. MfG Andreas

Hi! Habe das bei mir vor einenm guten halben Jahr auch gemacht. Ne Sprint Veloce mit px200 motor, Polini, und nem Rap.... Alles eintragen lassen und gut ist. .... Kauf dir dazu am besten ne geschrottete komplette 200er, aus der du alles nehmen kannst. Ich habe den Px alt Kabelbaum mit allem Zip und Zap übernommen und dann an die Lichtschalter angeschlossen. Birnen getauscht und et voila....Licht ist hell, Motor hat Leistung und alles legal. Hoffe ich konnte dir damit helfen. MfG Andreas

...Also, sieht meines erachtens alles ok aus.....zumindest kein BlowBy..... Werde aber am Sonntag nochmal ausgiebig den Vergaser einstellen! Dann werden wir weiter sehen. .... Hat den keiner mehr ein Stück Carbon Platte übrig?! Gruß Andreas

....Ok....werde evt. gleich zur Scheune fahren und checken. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, daß es am Kolben bzw an der Dichtigkeit liegt. Hatte den Kolben und Zylinder auf Zusammengehörigkleit, sprich auch Spiel überprüft und das lag alles im Toleranzbereich. (auch wenn es die italienische ist!!!) .... Den Vergaser hatte ich nicht geschallt, allerdings hatte ich alles fein säuberlich abgeklebt. .... Ich tendiere auch dazu, daß die Membrane zu steif ist! Hat evt noch jmd ein Stückchen Carbon-Lamelle, was er mir für nen günstigen Totto verkaufen kann?! Wenn alle Stricke reißen, dann werde ich versuchen die LML gegen eine Malle Membrane zu tauschen. ... Löcher im Luffi sind wie in deiner Si Vergaseranleitung beschrieben. ... Was mir noch aufgefallen ist: Sobald ich die Gemischeinstellschraube auch nur im empfindlichsen in Richtung mager drehe...dreht der Motor garnicht mehr hoch. Im Gegensatz dazu kann ich die Schraube auch 3 Umdrehungen raus drehen und es ändert sich fast nichts.

Hi.... Also: Der kopf ist ein Gsf (4.1) mit 1,6mm Quetsche. Verdichtung müßte bei 11,8:1 liegen. Die Kolbenringe sind neu. Laufspiel des Zylinders ist ok, da er erst ca. 1000km gelaufen hatte (allerdings hatte er beim Vorbesitzer stark geklemmt, sodaß im Zylinderfuß deutliche Spuren erkennbar sind, nicht aber im Bereich der Kolbenringe). Den Materialauftrag habe ich beseitigt und einen 'guten' Kolben verbaut. .... Die Vergasereinstellung ist im Moment ca 1,5 Umdrehungen der Gemischschraube. Er fährt sich aber auch nicht schlechter mit weiter herausgedrehter Schraube. Sobald ich weiter rein drehe wird der Motorlauf noch zäher....bis unfahrbar. Ich werde am Sonntag mal die größeren ND'S probieren. .... An die Lamellen habe ich auch schon gedacht, hatte aber im Moment nicht das nöltige Kleingeld mir eine Platte zu kaufen. Werde das dann demnächst mal nachholen, sofern alles andere nix bringt. .... Zündung auf 20°?!......ich werde es testen...... ....

Hat denn keiner eine Meinung?!

nein, ich habe nur die dünne fudi. Der Rest ist kodi! Zündung kann ich nicht auf später stellen, da er sonst klingelt. Lüfterrad ist noch das originale....wird aber gegen elestart ausgwechselt. ... Kann es sein, daß er unten herum viel zu mager ist?!....fährt es sich dann nicht sehr zäh?!...Werde wohl mal ne dickere ND testen und dann werden ich es ja shen.... Mir ist ja erstmal nur wichtig, ob dieses Setup auch funzt?!.... Er fährt sich halt wie zugeschnürrrt!

Bilder kann ich im Moment keine machen, da der Motor eingebaut ist und in einer Scheune steht. Komme da erst am Sonntag wieder hin. .... Wie würde seich denn ein zu kleiner Einlaß auswirken?... Bei einem zu kleinen Vergsaer, würde er doch garnicht auf Spitzendrehzahl kommen, oder?

@basti Ja, ich fahre den Si mit original Wanne+Ansaugbalg+orig. Lufi(mit Löchern) ...ich weiß, daß er etwas eigenwillig ist, was die Abstimmung angeht, aber er soll bleiben! ....über die Malle Membrane habe ich auch nachgedacht, habe sogar hier noch eine liegen. Wie hat denn dein Kollege das Teil untergebracht, sprich...wie hoch ist der 'Sockel' unter der Vergaserwanne des SI geworden? Ich will nur sicher gehen, daß ich keinen Grundfehler eingebaut habe. Ich denke dabei in die Richtung, daß der Vergaser in dieser Kombi nicht funzt, viel zu klein ist, oder die Membrane den Motor aufgrund der Querschnittfläche zuschnürrt! Wie seht ihr das?

@iooh.max Aber, wenn die HD zu groß Wäre müßte er doch 4takten.....Er dreht ja erst, wenn die HD zu tragen kommte....unten herum ist sozusagen tote Hose! @basti Nein nicht hochgezogen. Ich habe ihn nur zu den Seiten erweitiert, und nach unten etwas gesenkt, damit die 'Stufe', die sich bedingt durch die LHW bildet verschwindet und wieder ein gleichmäßiger Übergang entsteht! ... Ich glaube schon fast, daß ich an die Grernzen des Si gestoßen bin?! oder nicht? Was sagen denn die Experten dazu?! ... Meine Überlegungen bezogen sich auch darauf, daß der Malle mit kodi ja eigentlich nicht mehr so drehzahlorientiert ist und bei xy Drehzahl ein Ende sein sollte. Deswegen dachte ich mir, der 'kleine Gaser' muß ausreichen! oder, liege ich da falsch?! Die Aussage, daß bedingt durch kodi und LHW der Malle drehmomentstark wird, und sauber von 40km/h im 4rten hochdreht, kann ich zu diesem zeitpunkt nur abstreiten.....

Ja, ich werde mit der Bedüsung am Sonntag weiter experimentieren! Aber wenn er zu Fett wäre, dann hätte er doch eigentlich viertakten müssen?! Das tat er nicht....er lief einfach nur sehr zäh, bis etwa mittlere Drehzahlen und dann kam ein Schub.... Bei Lastwechsel schaffte er den Sprung einfachn nicht! ..... Mir ist das 4rte Gangproblem ja bekannt, aber sooo ausgeprägt hatte ich das noch nie! Hilfe!

ne, soweit ich weiß dürfte der dann im Stand nicht mehr laufen! Die haben ja Probleme mit der Dichtigkeit.... Ich habe penibel darauf geachtet, daß der noch genügend Abdichtung hat. Sowohl am Schieber als auch an der Dichtfläche zur Vergaserwanne. .... Andreas

Tach.... Habe nun meinen PX200 Motor mit LML Membrane fertiggestellt. Ziel war es einen Motor mit defekter Vorverdichterplatte mit Membrane auszurüsten und den originalen Si24 Vergaser beizubehalten. Si 24 deswegen, da ich sehr viel im Sozius Betrieb fahre und mir beim Trommelvergaser ständig das Sch... Gummmi gerissen ist.( und weil ich ein Si Fetischist geworden bin...) ... gesagt getan....Die Membrane (sehr stark im Einlaß erweitert) im Motorgehäuse wurde versenkt und nach stundenlanger Fräs-, Schleif- und Polierarbeit bildeten Vergaser, Membrane und Block eine strömungsgünstige Einheit .... Ein alter Malle+Kolben wurden wieder fit gemacht und eine Langhubwelle wurde für den Membraneinsatz umgearbeitet. GSF Kopf für Kodi, alles neu gelagert, 23Z Cosa-Kuppplung rein, Getriebe original Px200 alt, Auspuff ist ein Pm Evo.... ... Soweit der Aufbau und die Auswahl der Komponenten. ) .... Heute ging es dann endlich und langersehnt daran das Teil mal zu testen. Also den Block in eine Px eingebaut und sie sprang sofort beim ersten Tritt an. Die Freude war natürlich groß. Alledings, verschwand sie sehr rasch bei der Probefahrt.;-( Denn das Fahrverhalten ist nicht das, welches ich mir erhofft hatte. Das Teil ist extrem drehzahllastig. Leistung hat er, allerdings erst bei sehr hoher Drehzahl. Ich konnte den dritten Gang bis 115 laut Lussotacho drehen, aber im vierten dann nicht mehr beschleunigen......sie wurde sogar noch langsamer....schafft den vierten garnicht!!! ... Daten: Vergaser Si24 (sehr stark erweitert) Hd: 150 ND: 160/55 MR: BE2 HLK 160 Zündung 17° ... Habt ihr generell Tips für mich?....Oder hat sich schonmal jmd mit dieser Kombi auseinandergesetzt. Oder spricht grundsätzlich etwas gegen diese kombi?! MfG Andreas