Sprint_Cruiser

Wie steht es denn nun mit den Vibrationen bei den 62mm Wellen ?! Also mein Motor vibriert schon ziemlich! Was auch ganz schön nervt!

Ok.... Bin auch schon den 50iger Cut gefahren, ging echt gut, fand nur dass die etwas stark abmagerte...das merkte man daran, dass beim Schieber schließen etwas am "strampeln" war. Ich deute das als magerruckeln... Werde heute nochmal den 50oger Schieber einbauen und nochmal ggf ne andere Nadel probieren...

N'abend! Habe seit gestern einen 221iger polini im Einsatz! Setup: 62iger DS Welle, Phbh 30, megadella V2cl3, 24/63 ulang, ddog kulu, kytronic (24grad, Kurve 7) Soweit ist alles gut... Vibriert bissel , aber das schiebe ich jetzt einfach mal auf die 62iger Welle! Oder sind eure ruhig?! Weiterhin finde ich den gaser bissel mager! Momentan nd54, av 264, hd 135, x2 ( Clip 2v.o.) Schieber 40.... Liege ich da einigermaßen im "normalen" Rahmen?! Oder Ausreißer?! Gruß andi

Nochmal meine Frage... Welche Box ist zu empfehlen?! Fährt jmd Pep 2.0? Wie ist der im Vergleich zum megadella V2. Oder Sip 2.0? Gruß andi Nochmal meine Frage... Welche Box ist zu empfehlen?! Fährt jmd Pep 2.0? Wie ist der im Vergleich zum megadella V2. Oder Sip 2.0? Gruß andi

Hi. Finde das 21/68 beim 166 garnicht so ungewöhnlich...Schieber ist ein 30 iger... Hd jetzt 148 ( dreht immernoch aus!), nd 55, Nadel habe ich mal zum testen eine x7 genommen... Die scheint auf Clip 2 v o perfekt zu passen... Die klemmerursache habe ich auch gefunden! Zündung stand statisch auf 25-26 grad... Kytronic Stellung 7 ... Bin nun auf 23grad Stellung 7.... Kurze Probefahrt versprach viel! Untenrum noch bissel träge...aber wenn sie aus dem Loch kurz über standgas raus ist geht's ab! Hd lasse ich erstma so... Nd teste ich mal 50;-) Gruß

Guten Tag an die Elron Gemeinde, habe meinen Righthand an meine neu erstandene LML mit PX150 Motor, LHW, PHBH 30 montiert! Zum einen wunderte es mich, dass ich die Übersetzung auf 21/68 reduzieren musste... Vergaser zzt mit ND 58, Nadel X2 (Clip ganz oben!!! sonst stottert sie sich zu Tode), AV264 und HD 138 bestückt. ... Leider gerade einen Klemmer gefahren, da ich mich bissel vom Kerzenbild hab täuschen lassen. Wie pendeln sich eure HD's so ca ein?! Fährt einer zufällig auch einen 166iger?! Steuerzeit 125/185 mit 1mm Fundi…Auslass hochgezogen... Wäre um Hinweise dankbar! Mfg Andi

Tag zusammen! Habe nur kurze Frage... Baue gerade einen 221 Polini Auslass hat 65% auf einen Vorhandenen Block! Getriebe 24/63 mit ddog Kulu und 62mm DS Welle! DS Stutzen mit PHBH30 oder VHSA32... Soll ein Tourer werden und komme gerade ins schleudern, was die Tourentöpfe angeht. -SIP Road? -BGM Bigbox? -NSR Box ... oder Megadella?! fährt jmd evt nen Della V.2?! soll halt Drehmoment haben... Wie wäre die Empfehlung?! MfG Andi

Danke für deine Ausführungen! Ich muss eh noch paar Züge, Tachoschnecke usw erneuern ... Werde dann heute Abend zumindest den Block A) deiner Beschreibung abarbeiten! Aber wieso muss ich wissen, was an weiß, rot usw anliegt?! Die lasse ich doch eh in Ruhe und Schließe die nicht an. Meiner Meinung nach ist nur wichtig was an Blau und schwarz, Welche Richtung Regler usw abgeschlossen sind?! Das killkabel suche ich mir nachher auch... Gruß

N'Abend! Habe eine LML-T5 150 und möchte dort einen PX 125 Motor einbauen. Meine Frage zielt in die Richtung, wie ich die Elektrik ändern muss?! Die LML hat ja unter der linken Seitenhaube die CDI sitzen und lediglich eine Zündspule am Motor. Mein PX Motor ist ein 166Malle mit LHW PHBH30, Elron und auch einer Kytronic! Da ich die CDI des PX Motors übernehmen möchte, würde ich die LML CDI verbaut lassen, aber nicht anschließen! bleibt nur die Frage, ob ich ganz stumpf die Kabel der Farben entsprechend anschließen kann! Da wären: Kabelbaum der LML zum Motor, einmal blau und einmal schwarz, was ja den Farben meiner Lusso ZGP entsprechen würde! Einzig wäre da noch ein einzelnes Blaues Kabel, was ich dem Killschalter zuordnen würde! Kann das Jmd so bestätigen?! Hier mal die Bilder dazu!

So! Alles getauscht: Schwimmer auch! Nd 20 ... Nadel ...6bgy27-77 und hd 360! Läuft untenrum total zäh und mies ! Obenrum etwas besser, aber ruckelt stark bei Vollgas!... Also: Nadel ganz unten, also oberster Clip mit grosser nd geht erstaunlicherweise am besten! Nd 32,5 und Nadel 6bgy27-75 denke werde doch mal versuchen die hd zu verkleinern... Mann ist das ne Diva!

Also ich hatte zuerst den Sip fast Flow verbaut... Jetzt den Bgm ... Hatte mal einfach laufen lassen und der Bgm lässt deutlich mehr durch! Knick ist auch auszuschließen! Habe neue stahlflrxleirung genommen und großen Bogen gelegt! Dann neues loch auf Höhe des Benzinhahns gebohrt und auf diesem Niveau am Vergaser angeschlossen! Ich suche wie gesagt nun bei Zündung erstma weiter!

Ok... Schwimmer wird auch getauscht!

Ja, aber das sind doch die Möglichkeiten die ich schon in Betracht gezogen habe! Schwimmerstand laut Tabelle auf 6 mm mit Toleranz von 1mm. Er steht genau auf 6mm. Mich verwundert ja vielmehr das der Motor unter volllast pötzlich aussteigt! Fühlt sich wie viel zu mager an, bzw als ob der Tank leer ist! Deswegen lachte ich, er würde aufgrund eines falschen Schwimmerstandes die Kammer leer ziehen. Weiterhin habe ich ja mit der neuen Pumpe und dem 2.0 nadelventil dasselbe Problem! Im Moment fahre ich ohne Pumpe mit 3.8 nadelventil und untenrum ist ja auch alles tutti. Mich verwundert natürlich auch, dass die Nadel ganz unten hängen muss! Ich probiere nachher nochmal nd 20-25 und Nadel eine Stufe höher... Hd muss ich dann, auch wenn es mir mulmig ist Richtung 300 runterdüsen!

Habe den Ansaugschlauch nun so verbaut, dass zwischen Vergaser und Andauger ca 5-7mm Luft ist. Die können sich demnach nicht mehr berüheren. Weiterhin habe ich die Hutze mit dem heissluftfön bearbeiter, das der Vergaser fast gerade steht. Dann Faster Flow von Bgm verbaut und neue spritpumpe! Ergebnis leider dasselbe! ... Nächster Schritt war dass ich die Pumpe komplett weggebaut habe, Unterdruckanschluss am kurbelwellengehäuse verschlossen habe und den Vergaser mit vollem Tank und dem großen 3.8 nadelventil betrieben habe. Ergebnis war, dass der Motor nun kein Loch mehr hat, sehr viel freier hochdreht und wirklich besser läuft.... Aber: sobald ich im vierten ca 5 Sekunden Vollgas fahre, kollabiert das System wieder und der Motor stirbt ab! Hds von 480-330 getestet! Immer dasselbe! Bin langsam ratlos! Werde heute noch zgp, CDi und kytronic tauschen! Wer hat noch Ideen?!

Tach! Danke für eure Antworten. Also wenn ich euch richtig verstehe seid ihr der Ansicht, dass der Vergaser überschäumt! Was wäre dann der Effekt?! Lediglich das ständige Tropfen? Er tropft auch, wenn der Motor ausgeschaltet ist und der Benzinhahn nur geöffnet ist. (Kann auch sein, dass es dann nur 'nachtropft'.) Oder ist der Effekt, das plötzliche Abmagern bei Vollgas mit Absterben des Motors?! Gruß Andi

Tach! Habe doch ein eigenes Topic zum Thema MHR Drehschieber aufgemacht! Will das andere Topic entlasten. Mein neuer Motor in meiner PX200 ist ein Lusso mit 60mm kingwelle, mhr (135/190), nsr Mustang 2 und besagtem tmx38-2.... .... Kämpfe gerade mit der Technik. Nachdem ich endlich Nadeln und LLD für den TMX38-2 Gaser bekommen habe, gings direkt an die Abstimmung. Erste Probefahrt brachte nur kurzzeitiges Vergnügen. Motor lief eigentlich ganz gut, dafür dass ich alles nur gesteckt hatte. Allerdings lief der Vergaser ständig über. Schwimmer laut Tabelle auf 6mm eingestellt und trotzdem keine Besserung. Laut Topham war das Nadelventil zu groß (3.8) Habe dieses dann gegen ein Nadelventil der Größe 2.0 getauscht. Weiterhin Rücklaufleitung vom Durchmesser vergrößert und Tankentlüftung optimiert. Es hilft nix! Der Vergaser neigt zum tropfen! Zuerst rotzte er beim Beschleunigen den Sprit über die Überläufe raus, zur Zeit nurnoch im Stand, warum auch immer! Im Fahrversuch verhält sich zuerst alles unauffällig. Erster bis dritter Gang super...mit leichtem Sprotzen im Teillastbereich. Dritte geht bei ca. 5000-5500 in Reso und dreht bis über 9000(!) was mich etwas verwundert hatte...Vergaser zur Zeit mit ND 27,5...Nadel 6BGY27-73 und HD 440! bestückt! Mein Probelm ist, dass der Roller im vierten schlagartig abkackt! Beim Lastwechsel braucht der einen Moment bis die Drehzahl steigt. Bei ca 7000U/min kurzes Knistern und schlagartiger Leistungsverlust! Ich dachte erst dass er geklemmt hat, aber es ist wohl Spritmangel. Meine weiteren Massnahmen werden sein: Benzinhahn (zzT Fastflow gegen den BGM tauschen, da ich schonmal Ärger mit dem PIS Teil hatte), dann Benzinpumpe sowie alle Leitungen tauschen. Habt ihr noch Ideen? Schräglage noch im Rahmen? Gruß andi

Hi... Finde auch, dass du den Steg im boostport hättest lassen sollen... Was hast du sonst noch am Kolben 'entfernt'?! Ansonsten absolut geile Arbeit... ... Bin heute meinen ds-mhr gefahren... Bin ja weiterhin am Vergaser einstellen! Der tmx 38-2 ist echt geil, aber stellt mir immer mehr Rätsel auf! Bin mittlerweile bei ner 6BGY 27-73 Nadel gelandet und nd 25 hd 400... Das Teil geht mittlerweile sehr gut , aber der Vergaser pisst aus den Überläufen! Muss morgen nochmal den schwimmerstand neu einstellen... Der Motor schafft die 24/65 spielend.... Auch Drehzahl geht... Morgen kümmere ich mich um weitere Einstellungen und hoffe dann den gaser in den Griff zu bekommen! Wie groß ist eigentlich deine quetsche?! Fahre zzt 1,15... Klingelfrei mit 1,5mm Fudi... Wollte aber ggf auf 1,8mm gehen! Die vorreso des mhr ist echt beeindruckend...

Habe leider Kein Bild vom Drehschieber mehr... Ist weitestgehend eckig mit Radien zu den Ecken...mache das immer so...

Bilders;-)

Kein Diagramm! Aber zuvor hatte ich versucht nen vorhandenen malle alt mit tmx 30 , natürlich Drehschieber und mustang2 abzustimmen!. Habe echt viel versucht, aber ich habe es nicht geschafft den malle alt mit Auslass ca 190 und 69% sehnenmass abzustimmen... Diverse köpfe probiert, nix hat geholfen! Habe den Motor dann demontiert und den derzeit fertig gestellten mhr Motor montiert! Klingelt garnix... Und der Vergaser ( Leihgabe vom ,Laser') montiert! Ein Traum! Tmx 30 war kurz montiert, da ich keine Nadeln/Düsen für den 38iger habe, aber direkt wieder verworfen! Läuft wie zugeschnürt mit dem 30 iger ... Diagramme bestimmt bald! Und Bilder nachher;)

Wollte mich auch mal zu Wort melden! Habe gerade ein ähnliches Projekt am laufen. Bei mir kommen mhr mit kingwelle 60mm und 75/120 zum Einsatz! Das ganze mit 1,5mm Fudi ( ergibt 192/135). Einlass ist trichterförmig gefräst! Vergaser ist ein 38iger tmxx und ds stutzen von Mrp... Sehr großzügig gefräst! Stelle nachher Bilder ein... Auspuff ist ein nsr Mustang 2... Das ganze mit Lusso Getriebe und drt 24iger kuluritzel...erste Probefahrt unternommen und geht echt amtlich ans Werk! Vorreso ist sehr gut! Ganganschluss kein Problem... Lediglich der Vergaser ist ne Zicke ... Bzw die Nadel 6bgy27-77...musste erst andere Nadeln und nds bestellen, dann geht's weiter!

Danke, danke, danke;-) Geiles Event! War zwar nicht das ganze WE da, aber es war echt geil! Gruß andi

Mal auf doof gefragt!? Tausche gerade nen Malle alt gegen einen Sport... Will den s&s Newline (vorhanden) oder megadella fahren... Tmx 30 ist verbaut, natürlich ds und 72/120... Ich wollte kodi 1,5 mm und Auslass auf 68% ziehen.... Was sagen die Sport Treiber dazu?! Will nen Trecker! Ala Polini.... Greetz andi

@laser: ich mache dich einfach verantwortlich dafür wenns net läuft;-) …spaß beiseite…dat dingen muss rocken!!!…haben uns bezüglich der steurzeiten usw ja genug beraten…und die längere Übersetzung muss einfach sein! den 38iger werden wir schon passend bekommen;-)

@laser: dann probieren wir den charger auch mal aus;-)…bin echt gespannt was dabei nun letztendlich herauskommt;-) @meiermachine: ich probiere erstmal das 24iger aus….das ganze drt Getriebe ist mir doch etwas zu teuer;-( @ ritzebuh: mir geht's eigentlich garnicht so um topspeed, eher darum, dass ich es hasse mit quälend hoher rpm über die bahn zu jagen... also selbst mein jetziger malle alt läuft mir mit original-übersetzung und leider kurzem vierten viel zu drehzahlorientiert... mein alter polossi lief da mit 24/63 viel entspannter... dachte halt, dass der mhr bedingt durch seine doch wesentlich höhere vorresoleistung das auch möglich machen würde... Fazit: drt 24 ist bestellt…! Ich teste!