Sprint_Cruiser

Hi... Also ich finde eingefallene Kolbendächer zeugen eher von zu hoher Verdichtung und der daraus resultierenden übermäßig hohen Erwärmung. Bei einer falsch eingestellten Zündung ist wohl eher nach einigen Metern ein Loch im Kolben zu verzeichnen, genau wie bei Falschluft oder extrem mageren Vergasereinstellungen. Zu heiße Zündkerzen lassen auch den Kolben gerne etwas schrumpfen. Also so war es zumindest bei mir immer.... Gruß Andreas

es darf auch ein anderer sein.....Hauptsache es dämpft! Auch Teile, wie das Lochrohr aus einem alten Dämpfer oder die vordere Kappe des RZ würden mir helfen.... ALLES ANBIETEN!

wieder aktuell......

NUR DIE ABDECKUNG BITTE!!!!

Hi @all! habe mehrere Kolben bei einem bekannten Auktionshaus ersteigert. Allerdings habe ich beim Sck(meine ich zumindest?!?!?) erfahren, daß sie diese Kolben auch beschaffen könnten. Sie haben neben dem verstärkten Kolbenboden auch eine Konische Form (!!!!)....also durchaus Potenzial. Sie müssen allerdings sehr stark entgratet und verrundet werden, da die Verarbeitung wirklich mehr als mangelhaft ist. (schlechter als POLINI!!!) ....ich bin mit diesen Teilen sehr zufrieden! Die Bearbeitung zur Klemmervermeidung bleibt jedoch dieselbe, wie beim Polini-Original! Es ist kein Garant für 10000Km reibungslose Fahrt, doch ein Schritt in Richtung beruhigtes Fahren...ohne eingefallenes Dach! Es muß nicht immer Malossi sein, um zu Touren! @jesus Habe die Zylinder honen lassen....Ü-Maße weichen von den Polini Maßen ab! Aber honen wirst du bei einem neuen Kolben doch sowieso, oder?!

Tach zusammen.... Verfolge nun schon eine Weile die Verbesserungsvorschläge des Polini. Ich fahre den Polini nun auch schon eine Weile und habe überhaupt keine Probleme mit ihm. Zuerst kam der normale Kolben zum Einsatz, mittlerweile ist es ein Eurocillindro, welcher ja die Verstärkung im Dach hat. das Problem des eingefallenen Daches habe ich somit nicht mehr. ... Wie sind eure Erfahrungen mit diesem Kolben?! Wieso fährt den keiner....er ist doch ne alternative zum originalen und meiner Meinung auch zum Malle! Es Funzt tadellos, insofern man ihn etwas verundet! MfG Andreas

Hi! Habe gerade entdeckt, daß ne normale PX Lüfterradabdeckung nicht auf den Elestart Block paßt!?!?!? Brauche daher ne Lüfterradabdeckung für E-Startermodelle...... Hat jmd son Teil....für nen kleinen Totto?! MfG Andreas

hi......schick mir mal bitte ein paar bilder vom kolben und zylinder....ok?! Was willst du denn in etwa dafür haben.... MfG Andreas

Hi..... Kann es sein, daß deine Ölpumpe evt Aussetzter hat?.... Ich würde wie folgt vorgehen: 1. Die Reib- bzw. Klemmspuren am Kolben beseitigen 2. Evt. Alu vom Zylinder mit Ätznatron entfernen 3. Ölpumpe abklemmen und selber mischen Hast du evt den Vergaser runter gehabt und mit Dichtmasse die Ölbohrungen verstopft?! .... Oder zieht der Motor vielleicht Falschluft und klemmt deswegen? STartprobleme im warmen Zustand? Ohne weiteres klemmt der eigentlich nicht.... MfG Andreas ....Nochwas indem du mehr Öl reinkippst machst du das Gemisch nicht fetter sondern magerer und dein Motor wird deutlich heißer.....

....habe auf dem zylinder nach dem entsiffen zwei evt. Anhaltspunkt gefunden... Es steht dort am Auslaß 'only for race'....und auf dem Zylinder an der Kopfdichtfläche 3xAA.....kann man nun auf irgend etwas schließen?! oder haben die das alle da stehen..... ... Mfg Andreas

habe leider keinen kolben oder kopf....das is mein problem...... der verkäufer sagte mir, daß er einen kolbenring hatte..... ....wie kann ich das belegen?

Hi.... klingeln habe ich bei meinem Polini auch für den Bruchteil einer Sekunde..... allerdings nicht bei Vollgas Habe einen GSF Kopf.....(Polini 207,SI und RZ....) Hängt, so schätze ich, damit zusammen, wenn die Reso des Auspuffs aktiv wird. Bei einem Originall Pott ist das weg! Bei mir ist das immer, sobald ich nach einer Vollgasfahrt sehr langsam vom Gas gehe...und ihn sozusagen abmagern lasse....oder längere Zeit im Windschatten fahre irgendwann klingelt es ganz kurz und dann ist es wieder weg. ... habe schon mit diversen Vergaser und Zündeinstellungen gespielt, bekomme es aber nicht 100% weg.... .... Vielleicht hat ja jmd eine IDEE....ich habe mich damit abgefunden.... ES IST MANCHMAL HALT EINFACH SO!

Hi... habe hier einen ziemlich guten Pinasco 213 Zylinder liegen, doch weiß ich leider nicht, was es genau für einer ist. Wie stelle ich das fest?! .... Also genauer gesagt, wie stelle ich fest, was für ein Kolben in ihm werkeln muß?! Um Hilfe wäre ich sehr dankbar! MfG Andreas

Also hier nun mein Beitrag zu diesem Topic. Entweder bin ich hier im falschen Film oder.....ach ich weiß auch nicht?! Wenn ich meinen Polini auch nur annähernd ne Düse von unter HD 130 aufs Auge drücke, geschweige denn ein Mischrohr welches magerer als ein BE3 ist, könnte ich nen Klemmer garantieren. Ich habe lange gebraucht, um meinen Polini mit allen Mitteln der Kunst VOLLGASFEST zu bekommmen, aber so mager klappt das bei mir nicht. Meine Kombination ist: Polini 207 (komplett gefräst....Auslaß, Boostport...+mod. Eurozylindro Kolben) Kanale komplett gefräst und poliert GSF Kopf für Polini mit erhöhter Verdichtung (ca 10,8-11:1) Vergaser SI 24 (ovalisiert, so viel wie ging) KW (standart, verlängerte Einlaßzeit) Auspuff RZ Mark One elestart lüra cosa kupplung Zündung 17° Bedüsung: HLK 160 Mischrohr BE2 HD 144!!!! ND 160/55 Absolut vollgasfest...... MfG Andreas

Tach... Ich hatte dieses Problem bei meiner Sprint auch..... Ursache hierfür war ein zu kurzer Bremszug...der sich beim Bremsen zusätzlich gespannt hat. Vielleicht ist dieser bei dir auch verklemmt und/oder zu kurz.... MfG Andreas ....und herzlich Willkommen in GSF!

....du handelst dir mit dem Teil nur Ärger ein.....hatte das auch Mal....ist überflüssiger Schr........ Gruß Andreas

ich weiß die sind rar....aber bestimmt hat jmd noch eines oder zwei.....

Hi.... brauche einen Endschalldämpfer für nen pm evo....oder rz mark one.... mir würde auch ne endkappe mit dem schalldämpferrohr vom rz (gelochtes rohr innen) reichen.... MfG Andreas

Hi....suche BE 2 Mischrohr für SI Vergaser.... Zahle gut..... MfG Andreas

was hast du also noch genau?

Hi..... Bin dann wohl noch einer im Bunde.... ... Ich konnte auf einmal die Kupplung nicht mehr richtig ziehen, nachdem ich nach einer längeren Vollgasfahrt die Autobahn verließ. ... Habe die Kupplung ausgebaut und siehe da, ein Riß in der Messingbuchse und in der Trägerplatte trat hervor. Keilnut in der Welle ist leicht geweitet, aber ich werde sie wohl weiterhin fahren. .... Aber es muß doch einen Grund für das Kupplungssterben geben?! Kann es evt am verstärkten Korb liegen? ... Meine Kombi ist: -bearbeitete Originalwelle -ovalisierter SI -Polini 207 -RZ Mark one -Elestart Lüfterrad ..... Würde gerne ein Bild einstellen, aber ich weiß nicht wie?! MfG Andreas

Wie oben schon gesagt, brauche für die COsa Kulu die Träger, oder Grundplatte... Nehme auch ne defekte Kupplung oder ne Komplette..... MfG Andreas

shit! Ok...muß ich halt weitersuchen

gekauft!