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Dr.Paulaner

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Alle Inhalte von Dr.Paulaner

  1. Dr.Paulaner
    Das FADEN ZIEHEN bei einer Kerze, kenne ich aus meiner Jugend, durch mieses Öl, zuviel Öl/falsch eingestellter Vergaser. Damals war es das. Richtiger Zündzeitpunkt und in Ansätzen richtige Bedüsung vorausgesetzt edit ruft hinterher daß sie 25 Grad für ne vnb recht fett findet....
  2. Dr.Paulaner
    ?
  3. Dr.Paulaner
    hinter dem fussbremspedal an der rechten seitenwand des mitteltunnels. vnbxm wäre eine vnb motornummer wobei X variabel ist. px habe ich nicht im kopf..aber dann wäre es wahrscheinlich auch ein 10" umbau der auspuff passt auch auf vnb..das will nix heissen
  4. Dr.Paulaner
    mich macht das kleine Aufkleberchen stutzig...die kenne ich von einem aufoptik-restaurator in der Nähe des Gardasees..wenn dem so ist: schaue genau !!!!! Wenn die mal in Deutschland gelaufen ist , dann muss es auch ein Typenschild geben, bzw eine Stelle wo es mal montiert war
  5. Dr.Paulaner
    nein hatten sie nicht..gingen auch bis 120km/h wenn er funktionsfähig ist und keine Sprünge/Risse oder sowas hat ab 150?
  6. Dr.Paulaner
    sie haben post
  7. Dr.Paulaner
    je nach tacho, die machen das in der VDO Lehrwerkstatt mit den Azubis zusammen, rechne mal zwischen 120 und 150 Euro
  8. Dr.Paulaner
    > Fa. Siemens VDO Trading GmbH > > ABt: Sales & Servicenter > Kruppstr. 105 > 60388 Frankfurt/M > Tel. 069 40805130 Herr Eggert
  9. Dr.Paulaner
    verschiebt das mal ins blabla
  10. Dr.Paulaner
    normalerweise kannst auch ne einfache diode nehmen, anstelle des brückengleichrichters...da Müsste aber Mr Steph Klingelkasper mal Werte nennen, da hörts beir dann auf
  11. Dr.Paulaner
    das Plöp, war dein Pilsdeckel *g Mach mal den Gleichrichter ab und miss dann mal was da an Spannung ankommt. die Spulenwerte in der Lima habe ich leider nicht im Kopf, vielleicht kann Klingekasper oder Jan helfen, dann könntest die mal durchmessen, ob es da vielleicht einen Spulenschluss hat
  12. Dr.Paulaner
    wo hast du die 2.3v gemessen? am klemmbrett vor dem gleichrichter? mit an oder abgeklemmten gleichrichter?
  13. Dr.Paulaner
    kontakte mit und ohne pin? aehm..wie?
  14. Dr.Paulaner
  15. Dr.Paulaner
    Zündspule ist aber ok?
  16. Dr.Paulaner
    ja, aber erst nach einigen tausend km
  17. Dr.Paulaner
    naja wenn du den motor langsam drehst muss der kontakt sauber öffnen und auch wieder sauber schliessen, der kontakt drück ja am anderen ende auf sonen Wubbel, der halt rotiert und den Kontakt öffnen lässt, das ist die nocke, die sollte keine Riefen da haben wo das prtinax vom Kontakt aufliegt
  18. Dr.Paulaner
    Nen Lussotacho habe ich noch, hatte damals gegen den My Tacho getauscht, muss nacher mal in der Garage schauen, wenn Du mir Deine Email gibst, kann ich Dir nen Bild senden Marcel
  19. Dr.Paulaner
    Oberer Totpunkt ist aber richtig bestimmt?
  20. Dr.Paulaner
    Richtige Kontakte? Richtiger Kontaktabstand? Blitze mal an externer an Batterie? Abgreifklemme sitzt richtig? Ansonsten nimm halt die klassische Variante per PDF und cd..
  21. Dr.Paulaner
    be welcher drehzahl blitzt du denn ab?
  22. Dr.Paulaner
    JAAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaaaaa Micha... der Fuffispulentip rettete mir schon das leben !!!!
  23. Dr.Paulaner
    Dem Sedor eine dicke fette heisse Kaffeetasse bei dem Mistwetter ! Alles Gute mein Lieber
  24. Dr.Paulaner
    nein sprint hat anderes schloss
  25. Dr.Paulaner
    1: ja 2: madenschraube reindrehen, dann schloss raus ( überlege grade..ja rein sollte richtig sein)
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