Dr.Paulaner

http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=301522 das sollte fürs grobe helfen

was hat denn der Kolben gelaufen?

wenns der kondensi ist sollte die kerze dann nicht nass sein mangels funken?

möglichkeit 1 batterie ( wurde schon genannt) wenn die keine kapazität mehr hat reichts eben nicht.. möglichkeit 2 : defekter selengleichrichter.. wenn die durchschlagen ist das wie ein kurzschluss, dann ist auch ne frisch geladene batterie ratz fatz leer vielleicht sollte ich mal nen batteriezündungs faq bauen

xnview, freepdf

ja sicher habe ich Schaltplan..ich habe mittlerweile drei innenliegende Zündspulgrundplatten, irgendeine wird den Hobel doch in Bewegung setzen...und bei allen habe ich diese beiden schwarzen Kabel die nach Aussen führen. schau mal Bild..das eine geht auf die Linke Spule wo eigentlich nur grün rauskommen sollte oben drann, das andere verschwindet irgendwo unterm Schmierfilz

VNB 125/2 Augsburg, da kommen aus der Zündung diverse farbliche Kabel die ans Klemmbrett gehen und 2 schwarze, die mit so einer Art Stoff isoliert sind, ist das ganz normal Masse? Weil: nix Funken

batterie Minus an Masse JA, das schwarze kabel der Zündspule was zum Unterbrecher gehst lässt Du angeschlossen

sinn und zweck der Übung ist: mögliche Fehler in der Verkabelung - nach vone zum Zündschloss hin - auszuschliessen; deswegen solltest Du DIREKT vom Pluspol der Batterie per fliegendem Kabel auf den Anschluss and er Zündspule gehen

es liegt daran dass Du nicht genau liest du hast an der aussenliegenden zündspule 2 anschlusskabel.. eines geht zum unterbrecher ( ich sage mal das schwarze) und eines über den umweg zündschloss zu deiner batterie ( ich sage mal das rote ) wenn du jetzt das rote kabel von der zündspule abmachst und diesen Anschluss der Zündspule DIREKT auf den pluspol der batterie legst ( per kabel) , hast du dauerhaft saft auf der zündspule und kannst fahren..solange bis du das kabel vond er batterie abmachst, dann geht sie aus NICHT wie ne Glühbirne einfach an plus und minus klemmen

meine Test-Gs/4 fahre ich sogar nur mit 4 ah... ICH habe die Bleigel wieder rausgeworfen, weil sie etwas empfindlich auf Überladung und Vibrationen reagieren. Aber grundsätzlich kannst die nehmen ja

ich schlage mich ja hier fast nur mit Batteriezündung rum und habe mir dafür 2 Kabel mit recht kräftigen Klammern gebaut, da kann ich fliegend ankabeln und probefahren

es fehlen Pm´s und wenn ich einen Link aufrufe den ich per Mail zugestellt bekommen habe, wo ich eine Antwort einsehen kann heisst es: es konnte kein thema gefunden werden was zur suche passt... habe mal alle pm´s gelöscht jetzt..aber kurios ist das schon

frag mal beim Peter Erhorn an

da hilft dann nur messen..hier der für Deinen Roller passende Schaltplan

Ladespule kannst ganz einfach testen: klemm sie ab und fahre NUR auf Batterie, damit musst ne GUTE Stunde fahren können, wenn Sie vorher abstirbt liegt es nicht daran, Kondensator ist ja auch recht fix gewechselt. ich gehöre NICHT zur " allesoriginal" Fraktion, aber ich denke der Aufwand da grade den Fehler auszumerzen und/oder auf ne ganz andere Zündung umzusteigen, hält sich in Grenzen. Zumal die Gs/4 Zündung wirklich GUT läuft klemm doch mal den Pluspol der Batterie ab, dann legst von da aus (Batterie PLUS)ein Kabel zur Ossi Zündspule, dann starte und fahre ein paar Runden..wenn sie dann NICHT nach Deiner avisierten Zeit ausgeht, hast im Kabelbaum irgendwo nen Kriecher/falsch Angeschlossen oder oder

wenn die Elektrik ginge würde es blinken*g die Blinker werden von der batterie gespeist, du kannst die verdrahtung testen indem du das Blinkrelais abbaust ( also abklemmst) und überbrückst..dann muss je nach Schalterstellung der jeweilige Blinker dauerleuchten edit fragt grade WAS für eine Sprint Du hast: Blinker auf den Backen oder am Lenkrad? schaltplan:

aufarbeiten? nimm ne diode und gut

klemmer im stand, wenn du die düsen 1:1 mit rübergenommen hast UNMÖGLICH..zumindest aufgrund des gaserwechsels.. wenn du sagst du kannst 2 umdrehungen drehen, dann stimmt was im getriebe nicht, kickerfeder?

was genau heisst " die Zündung funktioniert nicht richtig"

wann hat WAS blockiert? vor oder nach der Revision? wenns VOR der Revision blockierte..hattest du nen Fresser? wenn ja, hast die Kurbelwelle auch überprüft?

ganz normales unlegiertes sae 30...rasenmäheröl von Liqui molly oder oder oder.. NIX synthetisch mit allen möglichen zusatzkrams. Ich hatte hier oft genug gs'en bei denen die neue Kupplung durchrutschte..das standard sae30 öl rein und gut.. die motoren wurden für alte unlegierte öle entwickelt..gebt ihnen das auch

Für das Schwanenhals gibt es ALLES auch noch in neu und ncht nur aus Plastik. Ausnahme war IMMER der lange Fuß, mittlerweile wid der aber auch neu gefertigt ( unbestätigte Meldung die mir zugekommen ist)

ja das sind die typischen Übergangsmodelle. Ich hatte tatsächlich auch mal ene Gs4 mit Schwanenahlsrücklicht in den Griffeln.. Nicht wundern sowas taucht bei Espa immer wieder auf

edit sagt.....diagonal gelesen