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Dr.Paulaner

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Alle Inhalte von Dr.Paulaner

  1. Dr.Paulaner
    neues Blech von Unten, also vom Rad her, einsetzen Marcel
  2. Dr.Paulaner
    Wie soll ich es sagen..DOCH. Edit ruft hinterher: Ich habe jetzt 6 von den Rücklichtunterlagen umgebaut, das waren also 12 Kurze. Serienfehler, mit nem Multimeter binnen 2 Sekunden zu diagnostizieren .Nun werkelt es und gut. Marcel
  3. Dr.Paulaner
    Frage: fährt den BGM Gs/4 Dämpfer vorne jemand und kann mir was dazu sagen? Weich?Hart? Vergleichbar mit nem guten Originaldämpfer? Besser? Schlechter? Marcel
  4. Dr.Paulaner
    Das vordere Scharnier würde ich Dir abnehmen falls Du schlachten möchtest Marcel
  5. Dr.Paulaner
    Habe mir grade Nudeln bestellt*g
  6. Dr.Paulaner
    Ich suche ja immernoch nach einer bequemen, nicht ganz so hässlichen Tourensitzbank. Die Denfelds werden nach 4 Std zu einer echten Qual, mag an meiner fehlenden körpereigenen Polsterung liegen. Fährt die jemand und kann was dazu sagen? https://www.scooter-center.com/de/sitzbank-giuliari-made-in-italy-vespa-vna-vnb-vba-vbb-auch-passend-auf-rally-sprint-gt/gt-ts-super-gl-gs160-ss180-3333597?number=3333597 https://www.scooter-center.com/de/sitzbank-giuliari-made-in-italy-vespa-vna-vnb-vba-vbb-auch-passend-auf-rally-sprint-gt/gt-ts-super-gl-gs160-ss180-3333597?number=3333597
  7. Dr.Paulaner
    Ich hab die immer aus Tetrapack Milch oder Eisteetüten geschnitten
  8. Dr.Paulaner
    ja
  9. Dr.Paulaner
    Interessantere Frage ist doch: wird sie während der Fahrt geladen. Marcel
  10. Dr.Paulaner
    Warum nicht mal nen Blick in das Impressum werfen? Marcel
  11. Dr.Paulaner
    also, jeder denkt und tickt ja ganz anders, eine serien VNB mit nem si 20:20, nem DR, den dritten Port per Tetrapack oder Kupferdichtung zugestopft, nem drehmoment Boxenpuff und gut isses; haben wir hier x Jahrelang gefahren, Minimaler Aufwand, macht Spass und hält ewig. Alles was Du da dann mehr willst läuft auf nen PX Motor, Umbau auf 8" und einem Tuningzylli passend zum verwendeten Motor hinaus Just my 2 cents Marcel
  12. Dr.Paulaner
    Habe den ganzen Krams in einem VBA Lenker drinnen, wenn Dir das hilft Marcel
  13. Dr.Paulaner
    Grade erst bestellt. Werde berichten
  14. Dr.Paulaner
    So, habe die geniete Scheisse vorsichtig abgebohrt, den inneren Teil der Niete aufgehoben und per Urgroßvaters Technik ein neues Kabel eingelötet, nach innen mit den beiden Plastikunterlegscheiben die da vernietet waren isoliert und gut, kein Kurzer mehr, Sofitte hält. Bei meinen Fassungen hatte ich übrigens bei Brems UND Rücklicht jeiwels nen Kurzen, die Kupferniete kommt innen an Masse. Falls jemand funktionieren Rücklichtfassungen baut: Ich nehme welche! Marcel
  15. Dr.Paulaner
    Habe hier grade eine Gs4 mit genau dem selben Fehler! Ebenso Reprorücklichtfassung. Das Plus liefernde Kabel vom Rücklicht geht dauerhaft auf Masse. Dieser Isolationspöpel da drinnen taugt nicht. Habe jetzt erstmal nen ital. Rücklicht angebaut. Das kanns natürlich nicht sein... Marcel
  16. Dr.Paulaner
    Meine Herren, Du willst es schon wissen. Ich würde im schlimmsten Fall den SI sogar offen fahren, also ohne Wanne, nur damit es irgendwie geht. Aber das ist Porno! Geil! Marcel
  17. Dr.Paulaner
    Ich hatte letztens 5 Stck bei Stein Dinse bestellt Edit ruft noch eine Artikelnummer 4559-05 hinterher
  18. Dr.Paulaner
    Wenn Du Probleme mit der Zahl 125 hast, ich nehm auch eine 177. Marcel
  19. Dr.Paulaner
    Ja, ich wollte Dir auch nicht ans Bein pinkeln, die Gs/3 und Gs/4 ist von der Elektrik her- wie beschreibe ich das passend - anders..als alles anderen Blechvespen, da gibts viel Frustpotential. Daher so ein paar Grundbegriffe und Messtechniken lernen. Schadet nicht! Marcel
  20. Dr.Paulaner
    Gs/4 zu fahren ohne irgendeinen Plan von Elektrik ist..Mutig! Nich falsch verstehen, aber die Karre hat nicht nur Gleich- und Wechselspannung, sondern auch Mischbetrieb. Also Plus,Minus,Gleichstrom,Wechselstrom hast mal als Hausaufgabe. Ein 20 Euro Multimeter und dessen Bedienung ist Gold wert, dann kannst an den Kabeln messen, was da wo wieviel ankommt. Bin jetzt still
  21. Dr.Paulaner
    Das hintere Fahrtlicht hat aber mit der Sicherung nichts zu tun, nur bei Parklicht. Oder habe ich das nicht richtig verstanden? Marcel
  22. Dr.Paulaner
    Dann kriegst zuviel Sprit, entweder komplett falsch bedüst, oder durch undichten Schwimmer vollgelaufen; ich tippe auf letzteres Marcel
  23. Dr.Paulaner
    Die Kupplung selber hat ja mit der Öldichtheit am Hebel mal nix mitzuwirken. Da hast ja nur den Hebel und den Deckel nebst Mitwirke der Oringe. Hadt mal den Deckel getauscht?
  24. Dr.Paulaner
    Das ist ja die Frage der persönlichen Masse.. Die yss lassen sich ab 100KG aufwärts schon fahren, aber immernoch recht hart. bei meinem Gewicht habe ich die sofort wieder rausgeworfen, weil die Dämpfer NULL gefedert hatten. Fahre jetzt die teureren BGM und bin glücklich Marcel
  25. Dr.Paulaner
    Was meinst Du mit "dicker" die Verzahnung ist die selbe, der Achsstiel auf den die Runde Platte mit den 4 Bolzen angeschweisst ist, ist vom Durchmesser her auch gleich. Ob die länger oder kürzer rauskommt habe ich nicht verglichen Grundlage bei mir war Lusso 150 Elestart, originales Getriebe, lange Kupplung Marcel
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