Dr.Paulaner

schwimmerkammer ist leichtgänig? schwimmernadel schliesst/öffnet gut? Fährst den originalen gaser?

ich kenne bau´jahr 62 als blinkerpflichtig NICHT aber 68...

doch die gibts in weiss, blau, grün und rot

was mich dabei anlacht ist der fiese dunkle rostfarbene watschen genau in der verlängerung der lenksäule..wenns das ist was ich glaube was es ist..lass eher die finger weg

acid*ggg wie geil

wenn du das in dem kaufhilfebereich geschrieben hättest..vielleicht..so wirst nur antworten bekommen wire : ohne bilder, ohne gesehen zu haben usw usw

hat die vna nicht direkteinlass? da geht der t4 kolben? *erstaunt*

wenn du am block nix machen willst hat sich ja zumindest die vergaserfrage ja geklärt

zum thema vergaser was macht er was bewirkt ein langer oder kurzer ansaugweg usw usw gabs hier schon etlich grundwissen bebringende beiträge insbesonder luzifer zeichnet sich dort aus.. auf die schnell hast bei einem kleinen gaser druck von unten bei einem grossen gaser eher in oberen drehzahlen,,,jaja ich weiss es spielen noch andere faktoren ne rolle..aber wenn er nun von si gasern ausgeht kann man die länge des ansagweges ausser acht lassen will er einen motor haben der obenrum drückt dann dementsprechend einen auspuff und si24 drunter..will er einen motor der von unten drückt dann den kleinen gaser und einen auspuff der untenrum druck macht die frage die ich nicht stelle lautet: wenn si24...erweiterst du dann auch den einlass oder nur plug und play?

du hast mein statement nicht verstanden..du musst wissen was für eine motorcharakteristik du erzielen willst

genauso wie bei der px auch.. gibts diverse anleitungen im netz sogar als video oder du kaufst die mal die vespa bibel: den schneider...: http://www.amazon.de/Vespa-Motorroller-PX-...7020&sr=8-1 oder mal als anfang hier: http://vespa-archiv.de/vespa_restoration_g...motor/index.htm

ja, ja

ich fahre den 20er.... zum thema welchen gaser nehme ich bloss. er muss doch wissen was er haben mag..ne drehzahlorgie oder kraft unten raus, hast das entschieden nimm den passenden gaser und topf. aber selbst mit nem 16er gaser ( wenn es denn sowas gäbe passend) dürfte der motor nicht einfach so ausgehen, die klassischen fehlerquellen mal ausgeschlossen

rauf damit

tüv und zulassen

falls geschlachtet wird pm mir mal nen preis f den motor

erste serie roller 2te serie luffi dann wahrscheinlich auch geänderter vergaser entspricht bedüsung: 115 be3 160 50 160 edit nimmt vertipser raus

erste serie oder 2te serie? runder oder eckiger luftfilter?

erste serie oder 2te serie? runder oder eckiger luftfilter?

neu gibts nicht , nachbauten auch nicht, planen kannst den auf ner glasplatte, genau wie zyllinderkopf dann neue papierdichtung und dichtmasse drunter sagte ich schon dass ich nen si20:20 genommen hätte? *duck*

wenn ich nach"gs3 vergaser" suche bekomme ich 2 seiten treffer

erstmal die vorspannung der schaltbowdenzüge prüfen bevor du den motor spaltest

ist es? kann ich nicht bestätigen

http://www.gs4.de/index.php?page=zundspule http://www.helotronik.de/ http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Ral...p;hl=helotronik http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Ral...p;hl=helotronik

schaltraste px passt nicht: öl ab werk 1:25 ich fahre synth und haue etwas weniger rein, wenn ich bundesstrasse oder autobahn fahre wieder 1:25 grund für den hohen ölanteil ist das gleitlager oben im pleuel, da hats kein nadellager wie px und co, da kommt auch immer recht wenig schmirung hin deswegen 1:25