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Dr.Paulaner

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Alle Inhalte von Dr.Paulaner

  1. Dr.Paulaner
    Bis auf Langhub und Deine Verzahnung fahrfe ich das selbe Setup. 128Be3/160 55/160 Marcel
  2. Dr.Paulaner
    Bremslicht , lese er sich mal in Öffner/Schließer ein, nur als Idee. Rücklicht hinten gegen Masse, nach vorne mit dem Stromführenden Kabel verbinden, was zum Scheinwerfer führt. Ich habe das bei mir alles mega spartanisch umgebaut weil ich eh IMMER mit Licht fahre, alles statisch an den Regler, also Licht dauerhaft und Rücklicht eben auch Marcel
  3. Dr.Paulaner
    In den Klarlack enn kleinen Spritzer der ursprünglichen Farbe beigeben, quasi lasierend klarlacken, DANN hast Tiefe... Wers mag kann dann da drüber nochmal klar drübergehen.
  4. Dr.Paulaner
    Jawoll! PFLICHT! Marcel
  5. Dr.Paulaner
    Ich kenne Leute, denen ist die Achse hinten weggerissen auf ner Gs/4, ist es denn die Trommel oder die Felge? Das kriegst ja raus mit russischer Methode, wenn die Trommel in sich plan/rund ist und die Felge auch, bleibt ja fast nur noch Achse über.. Die Excenterdinger musst probieren, die passen mal super, mal habens zuviel Spiel Marcel
  6. Dr.Paulaner
    Frag mal Makes in Holland
  7. Dr.Paulaner
    den Klemmspiegel nicht wegwerfen, falls Du den nicht magst, nehme ich ihn Dir ab, Blinker sind falsch, ebenso die ganzen Lampen, die da auf dem Tisch liegen, zumindest auf den ersten Blick. Marcel
  8. Dr.Paulaner
    wenn du mit der quetschkante hinkommst, lass weg marcel
  9. Dr.Paulaner
    So, nachdem die Kupplung hier bei mir nur mit zwei Händen zu ziehen war, einmal komplett raus, komplett zerlegt, alle Kanten weggebrochen, die 3,3mm Unterlegscheibe gegen ne 1,5mm getauscht, Tank raus und komplett neuen Kupplungszug rein, Zug so kurz als möglich gehalten, Bastians MPR Kuluhebel im Deckel verbaut und alles wieder zusammen. JETZT: Mädchenkupplung..Unterschied wie Tag&Nacht..nur falls noch wer das Problem haben sollte Marcel
  10. Dr.Paulaner
    Das KLappern bei den DR´m s kenne ich schon seit den 80ern. Das ist fast normal bei den Dingern Marcel
  11. Dr.Paulaner
    Mir fehlt in dem grandiosen Stundenplan die -welche Stoßdämpfer und welche Sitzbank AG *g Marcel
  12. Dr.Paulaner
    tausch mal die kontakte an der Hupe Marcel
  13. Dr.Paulaner
    ich hab da mal..
  14. Dr.Paulaner
    nimm mal benzinschlauch, lafender Meter, direkt an den vergaser, am anderen End nen trichtwr rein, helfer haelt den hoch, prit rein, testen Marcel
  15. Dr.Paulaner
    der blinkerschalter drückt ja mit nerfeder zentral sonen kupferdingens an die schraubanschlüsse.. feder zu lasch, zu wenig belag, schraubanschluss sitzt nicht gescheit oder versetzt/schief..da kannst mal vorsichtig ran, wenn der sich zerlegen lässt, kannst lötzinn auftragen, falls das hilft Marcel
  16. Dr.Paulaner
    mal diagonal mitgelesen, was hast denn für enn Blinkerschalter drinnen? Augsburger Lenker? also wie Gs/3? Die Innendämmung der Backe hatte ich auch ne zeitlang, hat sich Jahre später durchaus gerächt, da fühlt sich Nässe pudelwohl.
  17. Dr.Paulaner
    die oberen beiden linken Schraubanschlüsse haben Wechselspannung gegen Masse, wenn der Motor rennt, wenn das da schon nicht anliegt, siehe Gelbstich, dann musst mal im Bereich Zündung/Weg zu diesem Verteiler suchen. Diese beiden Kabel gehören am Gleichrichter auf die Welle , Tilden (wenn nur eine markiert ist, ist die andere schräg gegenüber) Mir sind auch schon Ladespuelen abgeraucht. Passiert... Marcel
  18. Dr.Paulaner
    Schraubnippel? Zu einfach..Ok..Dann mal peter Erhorn anfragen Marcel
  19. Dr.Paulaner
    bgm touring, bgm sport, lth box, da hats einiges just am Markt
  20. Dr.Paulaner
    was heisst denn offen..für den Hupkontakt? Ich hatte mir den Garbor "umgebogen" daß der Kontakt offen ist und nur per Druck schliesst Marcel
  21. Dr.Paulaner
    Das ist doch ne Frage der Ansprüche; ich bin die vnb 3 Gang mit DR mit dem normalen flachen Sprint Topf gefahren, geht auch zu zweit gut und der DR macht das auf 8" ja auch fein. Marcel
  22. Dr.Paulaner
    Hast Du Batteriezündung?
  23. Dr.Paulaner
  24. Dr.Paulaner
    Das sind doch alles Grundsatzfragen, die Du Dir erstmal selbst beantworten musst: Willst Du 8" fahren, ok. Willst Du 10" fahren, auch ok. Für beides gibt es mittel und wege und beides ist lösbar. Ich fahre VBA auf 8" mit PX Motor, kenne aber auch eltiche Leutz, die auf 10" hochgehoben haben.. Wie gesagt..finde heraus was Dir gefaällt, dann gehts weiter Marcel
  25. Dr.Paulaner
    fahre den mit 128 er hd, be3 55/160
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