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Dr.Paulaner

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Alle Inhalte von Dr.Paulaner

  1. Dr.Paulaner
    5k????? ernsthaft?
  2. Dr.Paulaner
    VNB wird doch nicht durch die Schwinge durchgesteckt; du kannst das vordere Teil abflexen und dann von hinten Schraube mit Unterlegscheibe in die Schwinge
  3. Dr.Paulaner
    Ich hänge mal meine Frage hier rein: Kennt und hat jemand eine Bezugsquelle für Rosso Met 126? Sowohl Basis als auch Klarlack in 2k NICHT Wasserbasislack wird gesucht Keine Spraydose, sondern richtigen Lack... Bilder anbei
  4. Dr.Paulaner
    du baust fuer den tuef den motor um?
  5. Dr.Paulaner
    hab nen ganz normalen 2mm Bohrer genommen, nix extralanges, dann mit Dremel, das geht 1a Marcel
  6. Dr.Paulaner
    DR geht 1a mit si 20:20, den 24er krisgst mittig nicht eingestellt. Hast Du noch die innenliegende Zündspule? dann änder das auf "aussenliegend" und nimm gleich ne v50 Spule Marcel
  7. Dr.Paulaner
    Habe jetzt einfach mal pauschal alle si 24, die hier so rumlagen und verbaut waren aufgebohrt. Was ichmich so frage ist: warum fummeln die ab Werk eine kleine Öffnung rein, wenn doch eine große durchaus nur Vorteile hat und einfacher zu fertigen ist? Es muss ja Gründe geben? Fragt sich Marcel
  8. Dr.Paulaner
    welche Bedüsung wird denn gefahren?
  9. Dr.Paulaner
    hat jemand ne 1mm Kopfdichtung?
  10. Dr.Paulaner
    Ich rede von dem normalen Alu Polini 210, der vom SCK, da war ein Kopf dabei. So. 50/140 verbaut, die geht von unten heraus merklich fixer rauf, jetzt brauche ich mal Zeit für nen Stck Strecke um das Standgas einzustellen. Habe das gefühl, dass der Zyllinder mit jedem gefahrenen Kilometer etwas mehr drückt..Kann aber auch täuschen. Für mich passt das so
  11. Dr.Paulaner
    19 grad
  12. Dr.Paulaner
    der Si ist aufgebohrt, die rennt ja nicht fahrend zu mager,sondern wenn Du danach anhaelst. standgasgemischschraube 0,5 weiter raus und alles gut. Dann ist die aber 3 Umdrehungen draussen,daher wollte ich Nebenduese fetter
  13. Dr.Paulaner
    Soderle, Frost weg, habe den Bock heute mal ein wenig gefahren, 80 sind ganz lässig und wenn man den Hahn dann aufzieht gehts bis zur 100 ganz lässig, zumindest solo. Allerding ist die 55/160 wohl noch nen ticken zu mager, weil nach etwas strafferer Fahrt dauerts ewig bis er das Standgas runter nimmt; werde da wohl einen ticken fetter gehen. Ansonsten machts Laune
  14. Dr.Paulaner
    Schön beschrieben!
  15. Dr.Paulaner
    das bemerke ich ja jetzt erst..der hat Membran?
  16. Dr.Paulaner
    Polini 210 Zylinderkopf, der soll doch zentriert sein, bei mir hat es zwei Löcher, aber ich finde keinerlei Zentrierstifte oder sowas. Hat mal jemand ein Bild, was da reingehört und evtl ne Bezugsquelle? Danke Marcel
  17. Dr.Paulaner
    normales fett, was du auch in der fettpresse hast
  18. Dr.Paulaner
    das englische service manual? Das habe ich irgendwo
  19. Dr.Paulaner
    hier steht eine der letzten Augsburger Gs/4 Zweitserien, 15mm Vollwangenwelle inside Marcel
  20. Dr.Paulaner
    ich habe meinen vom Marco @LTH, nur die Düsen geändert, sonst nix gemacht. Tut genau was er soll
  21. Dr.Paulaner
    sicher, wir sind jetzt beim Thema "orichinaaaal". Urprünglich suchte ich nur eine Halterung, die von der Funktion her passt. Grundsätzlich bist Du richtig.
  22. Dr.Paulaner
    Ja, ist wie T4, aber auch die kriegste nimmer ;-/...Gut, dann warte ich mal auf Luft & Zeit und werde mir selber was zurechthämmern. Danke!
  23. Dr.Paulaner
    Danke Lude88, die haben nur die Halterung für die Gs/3, GS 150, die ist von der Art her anders, die hat vorne nur eine Halteschraube nund keine 3 wie PX und ähnliche
  24. Dr.Paulaner
    Mir ist beim aufräumen eine Gs/4 Denfeld vor die Füße gefallen, allerdings fehlen sowohl die Halterung/Scharnier vorne, als auch der Schliessermechanismus. Bilder anbei. Passt vom Scharnier her da was anderes, was es heute noch gibt? Bin für Bezugsquellen dankbar
  25. Dr.Paulaner
    177er?
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