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Dr.Paulaner

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Alle Inhalte von Dr.Paulaner

  1. War bei mir genauso, Schnallgasrolle eingesetzt, Vergaser macht jetzt 100% auf. Marcel
  2. Ich hole das mal hoch, welcher Halter muss da weg? Der mit Loch oder der mit der Mutter? Marcel
  3. war auch mein erster Gedanke, war mir aber zu unsicher, solch einen Spiegel an einer Vespa habe ich noch nie gesehen Marcel
  4. Die Schelle habe ich auch Marcel
  5. Du musst da mal wissen, was es werden soll; ich fahre sowas original, nicht verlängert, stimmt nicht, 23 Zahn Kupplung, damit gehts auch gut 90, aber die fährst dann auch, weil kurz übersetzt ist. Kann mir nicht vorstellen, daß hier jemand gewollt mit 110 auf 8" fährt. Marcel
  6. die alte von denen fahre ich auf diversen Rollern; suche was zur neuen V2 Marcel
  7. Sollte vom Thema her hier hinein passen, SCK hat ja deren Ancelotti auf die Version 2 hochgehoben. Dazu folgende Fragen: fährt die jemand? Sitzkomfort genauso wie die "alte"? Hat jemand Bilder im montierten zustand auf ner VNB/Vba? Frohes Fest! Marcel
  8. Googeling.exe nach nem Klarglasscheinwerfer glas für vnb vba, wird mir Bosatta angeboten mit dem Vermerk "kann nicht in Dein Land geliefert werden". Ist nicht direkt eine Technikfrage aber, ist das neu? warum? Marcel
  9. ich fahre auf meiner VBA das Umrüstkit von Sip, allerdings mit der besseren BGM trommel Passte 1a Marcel
  10. Werte Fachschaft, Gs3 und Gs4... Selbe Bremstrommel? Marcel
  11. Also, ich weiß nicht ob es hilft,aber Beate ist damals den Dr auf einem Vnb 2 Kanal Motor gefahren. Dritter Kanal per Fußdichtung verschlossen. Den 24 er haben wir so gar nicht abgestimmt bekommen, Si 20 ging super mit hd 112, b3 , lld 48/160 und 160. Auspuff war hier aber nen ganz normaler Px Pott, keine Box im heutigen Sinne. Marcel
  12. 21 oder 23? Px 200 ist 23, das ist klar. Cosa auch? Marcel
  13. Wieviele Zähne hat eine serienmässige Cosa 200 Kupplung? Marcel
  14. Das ist kein Regler, das ist ein Brückengleichrichter, der macht aus dem in der Lima erzeugten Wechselstrom eine für Batterieladung wichtige Gleichstrom. Wenn Du mit diesen Gleichrichtern Strecke fährst, musst Du regelmäßig den Wasserstand der Batterie überprüfen Marcel
  15. Sip Road 3.1,da geht der Krümmer j auch diagonal nach vorne runter zum Teer. WARUM? Wieso könnens keinen kurvenfreundlöichen Topf bauen? Ist doch genug Luft nach oben zum Trittbrett Habe fertig Marcel
  16. Ich habe hier noch nen leicht geriebenen BGM Zyllinder liegen, der wäre für Versuchszwecke zu verschenken, bevor Du Geld verbrennst Marcel
  17. Ja, aber doch nicht durch bis nach vorne Marcel
  18. Die Außenhülle bei der Fußbremse gehört nicht in den Rahmen; du kommst vom Pedal mit dem Innenzug durch das Rohr, gehst hinten ins Freie, schiebst dann von hinten die Aussenhülle auf den Zug, bis Du am Rahmen an diesem Röhle da anstößt Marcel
  19. https://technik.gs4.de/rund-um-die-batteriezundung/ladeprobleme/ Das ist zwar Gs/4, Gs/3 hat aber die gleiche Grundplatte vom Aufbau her Marcel
  20. Mit meiner Bedüsung wirst nix anfangen können; ich fahre (noch) keinen Tuningzyllinder. ABER: beim Seriennmotor habe ich die Nebendüse massiv fetter gewählt Marcel
  21. Wo fange ich da an, starke Funkenbildung direkt an den Zündkontakten, Aussetzer des Zündfunkens, besonders zu merken bei höheren Drehzahlen. Ja, so passts...aber, die Aussetzer hast auch gerne bei ner Zündspule, die nimmer so mag. Wenn Du Spule ausschliessen kannst und Batterie gut ist, würde ich neuen Kondensator verlöten, ist ja fix gemacht. Ich hatte ne Helotronik verbaut, dann kann der ganz weg Marcel
  22. Patrick? Welches Licht geht nicht? Die grosse Birne? Die geht nicht via Batterie sondern via Wechselstrom. Entweder verfrickelter Kabelbaum, oder Macke/falsch belegtes Zündschloss wenn Limatechnisch alles fit ist Bärbel ruft, den Zündschlüssel hast aber ganz nach rechts rum, weil sonst nix Licht Marcel
  23. ich habe nen si 24 mit dem linamera Adapter zum Rahmen Marcel
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