Dr.Paulaner

kann ein temperaturproblem sein, kann netzteil sein, kann graka sein,board sein in der reihenfolge. solche fehler sind immer ganz doof eindeutig zu bestimmen

prüfe er mal die Kurbelwelle und Mittigkeit des Pleuels, ebenso wie fest/locker der Kolbenbolzen oben im Auge sitzt

aus dem kopf: w4 & 1:25

https://www.google.de/search?q=drucker+unter+200%E2%82%AC&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:de:official&client=firefox-a

kann zu fett laufen, kann auch was anderes sein

Ohne gleich als Arsch dazustehen, aber... besorg Dir nen passenden Schaltplan und bau die Elektrik zurück auf Werkszustand, da scheint doch einiges mehr als verbastelt zu sein

die Batterie ist NICHT fürs Licht, wenn Du keinen Blinker braucht, keine Hupe/Standlicht, dann raus damit. Ja da sprüht es raus, schmiert quasi den Luftfilter von innen, wie praktisch. Edit ruft: sinnvoller wäre es den Ansaugtrakt zu schliessen, damit das Öl/Spritgemisch drinnen bleibt und die offenen Kurbelwellenlager vor Rost schützt. Zumindest, wenn sie ne zeitlang nicht gefahren wird

das war doch die ganze zeit mein reden dass er nicht weiss wann es zu fest/viel ist... ok ihr seids auf dem rechten weg

Batteriezündung: NEIN

immer erst spachteln & lacken, DANACH sandern oder filmen

http://www.germansco...h&fromMainBar=1 edit sagt das ich keine suche mehr einfügen kann..such mal nach import zulassen

...

Spässchen gehabt *g

wellness für den 4 beiner? der soll erstmal das scheissen lernen die kleene thöle. hehe viel spass euch

ELA.......... barf it

ja, AUCH, aber nicht nur

Frage er den Gattinator

ok, wenns schnell gehen muss dann an den t5 fahrer

ich melde mal interesse an, muss aber erst abwarten, wieviel pansen das wird, sonst steht hier noch ne dritte truhe nur für hunde *g

ja, ich hole nächste woche 25 kilo ungewaschenen pansen; glaube ich brauche dann wieder ne woche nen geborgtes auto um zu meinen kunden zu fahren ;-(

@ thisnotes; wenn der kolben schneller auf und ab geht, muss der funke dann früher oder später kommen, damit die verbrennung rechtszeitig erreicht ist? die tuningszyllinder haben ein GANZ anderes strömungsverhalten und auch andere strömungsgeschwindigkeiten; daher auch der spätere zzpkt ICH bin mit abblitzen bei den Oldies mit kontaktzündung nie wirklich glücklich geworden; ich mach das ganz klassisch und es läuft

got mail

schleppleinen habe ich da, die kriegst eigentlich auch überall...frag mal innem fressnapf. mehr dann per pm oder im buch

durch starke vibration schütteln die sich raus, wenn sie nicht ganz strammig sitzen; gibt auch 2 unterschdl bauformen der dinger

@788, das trifft bei einem serienmotor absolut richtig zu, wenn er aber deutlich höhere drehzahlen fährt, dann hats da auch deutlich höhere spannung, sprich, dann regelt sich die standard 6 volt verbrauchersumme nicht mehr selber, da hilft dann nur die überflüssige spannung gegen karosse abführen, doer aber einfach höhere wattzahlen fahren. ich setze voraus, dass sonst in der lima alles stimmig ist