Dr.Paulaner

früher der am stichtag der abrechnung

tourt die platte an? hörst du ein rattern? oder ist stille?

ich habe den mit dem roten kabel. ich kappe das kabel immer kurz hinter dem kondensator und setze da nen lötpunkt drauf, dann nehme ich meine 2 alten verbindungen und löte die da an der hier http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/19950000/Kondensator+Vespa+160GS180SS.aspx

Goldstaub, viel Glück bei der Suche

längere schraube oder wenn genügend fleisch da ist: grösseres gewinde

hmmm ICH würde dann auf verdacht mal das getriebeöl ablassen, dann kannst den ( natürlich ohne zu fahren ) laufen lassen und schauen wie er sich verhält

stephan was war jetzt dein gedanke: dass sie getriebeöl mitverbrennt? und da durch absäuft?

vielleicht hilft ein blick auf den tank/tiefe des tanks/ höhe des vergasers

das passt von der Breite her nicht, selbst wenn ich die Gumminoppen rausnehme, 7mm sind fast nen cm..das ist schon viel, kann aber nacher oder morgen mal messen wieviel Luft nach hinten hin ist, dann könnte man sie quer verbauen

Batteriemaß auf die Schnelle Breite 90 Tiefe 83 Höhe 162

Lichter hast Du da? aber Blinkrelais, Helotronik & Zündspule darf ich besorgen? Sicher mach ich sachte, da gibts ja nebenher noch nen Leben...

joah, ich muss ja auch erstmal alles für 12 Volt umbau besorgen, Batterie, Glühbirnen, Blinkgeber, Hupe..was man halt sonst noch so vergisst. ARGS, dann kann ich deine fantastischen led birnen gar nimmer fahren.....

die standard gs3 kannst mit 8 ah gut fahren

normalerweise wird der Gummi in die entsprechende Öse gedrückt und dann mit dem Mittleren Dorn auseinandergequetscht, so erhält er die Spannung um da zu bleiben wo er hin soll

warum habe ich auf so einen ..... spruch nur gewartet ;-(

die BUCH batterie ist wesentlich flacher..also..nicht so tief, ich fürchte auch dass du in dem format nix als gel bekommen wirst, die gibts ja als bleibatterie schon kaum noch

sehr chique... sagemal: die stoffifeder....ist die fahrbar?

Kerze: w4 Zündung 22 Grad +/- 1 v.o.T. wenn ich hier meine bereits hochgeladenen anhänge finden würde,dann auch die Vergaserwerte.. sorry

wie wahrscheinlich ist das, dass die Kurbelwelle sich aus den sitzen in richtung LIMA rücken kann?

@ pötpöt, die ablagerungen auf dem kolben kannst du vernachlässigen so du denn den ot auch mit der ablagerung bestimmst, weil 3.5 mm abwärts heisst 3.5 mm abwärts...da spielt die kolbendicke incl ablagerung keine geige

ich kenne die in mm vor ot lösung von den ifas, czechen, russen und polnischen 2 taktern & die laufen HERVORRAGEND damit. diese 360/x geschichte habe ich das allererste mal hier im gsf gelesen und damals schon belächelt. sichi.... damals habens die vespa motoren auf ner hochkomplexen cad entwickelt und da musste auch zündunge pinibelst abgeblitzt und der ot nicht mitm ins loch gesteckten schraubendreher, sondern per rundumschlag in beide drehrichtungen, ganz genausest gemessen werden, sonst lief die vespa nicht. zynismusmode wieder off..ahnet was ich tatsächlich sagen will.... Und danke an Barnie für die berechneten MM angaben

tausch es um und gut

last up, dann bucht

das mit dem Rotzen aus dem Röhrchen ist normal, soll so sein und ist gewollt. Kannst Dich ( unter Beobachtung des Röhrchens) mal fragen, warum die Gs/4 am Luffiwannengehäuse einen Ablaufschlauch hat, der nach hinten an der Zündspule vorbei bis fast zur Strasse geht