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benmuetsch

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  1. benmuetsch
    Übersetzung wäre dann aber noch auf 3,72 bis evtl 3,3 zu ändern. Mein Tipp: 102er Zylinder, 3.00 Übersetzung, 19er Gaser, Originalauspuff. Unauffällig und gut.
  2. benmuetsch
    Also eine zu große HD macht das sicher nicht aus. Vergaser und vorallem ASS kontrollieren und auch schauen, dass der Gaser ganz auf den Ansaugstutzen geht. Da muss man wohl manchmal nacharbeiten, vorallem bei den Repro ASS..
  3. benmuetsch
    Falschluftquelle suchen..
  4. benmuetsch
    Du hast irgendwo eine Falschluftquelle..
  5. benmuetsch
    Ich kann mich da @Dirk Diggler nur anschließen und hab das selbst schon so erlebt. Pickup gewechselt und dann nurnoch Standgas mit massiv springendem ZZP.. absoluter Schrott die Billigpickups.
  6. benmuetsch
    Das sollte ohne kurzen 4. gehen ja, aber es wird insgesamt sehr kurz werden.
  7. benmuetsch
    Kompression macht bei dem Thema auch meiner Meinung nach viel aus. Motoren mit niedriger Verdichtung qualmen mehr. Motoren mit verschlissenen Kolbenringen qualmen NOCH mehr und setzen Auspuffe zu.. selbst erlebt.
  8. benmuetsch
    Das liegt daran, dass die Simsonfahrer krankhafte Flammpunktforscher sind und deswegen in ihren Popelmotoren gerne 15W40 oder Motul 800 fahren, weil die Motoren ja ach so heiss laufen und ein normales 2 Takt Öl natürlich sofort zu Klemmern führt.
  9. benmuetsch
    Bei den Kupplungsbelägen sind locker noch 10.000 km drin bei Minderleistung! Bevor du sie wegschmeisst, schick sie mir als Brief, ich erstatte das Porto.
  10. benmuetsch
    Also da das Castrol R40 schon bei 20ml / 5L Gemisch echt heavy riecht, kann ich mir vorstellen, dass wenn man A747 pur fährt einem echt schlecht wird an der Ampel!
  11. benmuetsch
    Ggf mal den ASS auf Planheit ansich prüfen. Mein Polini ASS war da nicht so ideal, hab den über Schleifpapier an allen relevanten Stellen mal abgezogen, da hat man es deutlich gesehen. Seitdem ist mein Motor aktuell seit knapp 5000km auch an diesen Stellen knochentrocken.
  12. benmuetsch
    Was ich hier jetzt nicht richtig erkennen kann.. ist denn (unter Anderem) die Schraube selbst das Leck??
  13. benmuetsch
    Wenn der mit Choke bei Vollast deutlich drosselt, ist die HD noch nen Tick zu groß würd ich sagen. Ne 80er HD wäre also wohl ideal. Ohne Düsenlehre bzw Prüfstiften hast du jedoch leider sowieso wenig Chancen, genau abzudüsen.
  14. benmuetsch
    Creepy! Bin mal gespannt wie der Motor reagiert, wenn das Leck behoben ist!
  15. benmuetsch
    Aufschweißen und weiter fahren!
  16. benmuetsch
    https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F222187592385 Wer traut sich?
  17. benmuetsch
    Als 1L Gebinde is das günstig, ja. Warum nicht einen 5L Kanister kaufen?
  18. benmuetsch
    Hab das zwar neulich erst irgendwo geschrieben, aber mir ging es auch schon so mit einer italienischen V50. Unbearbeiteter V50 Motor mit SS90 Kurbelwelle und Zylinder, SHB16 Gaser mit "originaler" 67 Düse, die aber auf exakt 80 aufgerieben war. Der Motor lief gut beim Kauf.
  19. benmuetsch
    Unaufdringlich ist schlecht! Ich hab aber manchmal auch so das Gefühl, 1:50 ist einfach zu wenig Ölanteil für richtig Aroma.
  20. benmuetsch
    Ich glaub du hast irgendwo ne kleinere Falschluftquelle.. Finde auch den Zylinderkopf verdächtig, pack da mal beim Montieren dünn etwas Silikondichtmasse mit drauf. Glaube nämlich nicht, dass der richtig dicht ist.
  21. benmuetsch
    Mit welcher HD läuft er denn definitiv zu fett? Was passiert, wenn du mal mit Choke fährst? Gas verzögert annehmen klingt mir nach zu mager. Ich würd mal mit der HD echt hoch. Wenn die sicher passt, mal schauen welcher Gasschieber im SHB verbaut ist. Ich finde, dass der mit dem großen Cutaway besser läuft. Edit: ich würd mir über die Ölkohle jetzt auch nicht sooo die Sorgen machen. Ist halt da, ist ein 2-Takter. Vllt findest du noch ein Öl, das weniger hinterlässt in deinem Motor. Welches Motul denn genau?
  22. benmuetsch
    ich find die Bedüsung ziemlich mager. Fahre den Malossi 102 mit O-Puff und 19/19 SHB mit o-Luftfilter mit ND 40 und HD 85..
  23. benmuetsch
    HD vllt locker?!
  24. benmuetsch
    Würd mich auch wirklich interessieren. Evtl hast du wirklich nen Haarriss am Gehäuse. Oder deine Kurbelwelle hat was und schrottet Simmerringe. Sifft der Zylinderkopf? Ist am Motor alles trocken im Bereich Zylinder, Einlass, Auslass? Du siehst es gibt soviele Möglichkeiten..
  25. benmuetsch
    Ansonsten wirklich mal nen Drucktest des Motors machen..
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