Schneckerl

Das funktioniert eben nicht so ohne Probleme. Wenn die passscheiben aus zu harten Material sind arbeiten die sich ordentlich in den Bolzen ein. Leider kein Foto gemacht. Wenn aus zu weichem dann werden die Bohrungen irgendwann oval. Ich würde das so nicht mehr verbauen

Wollt ich grad posten. Es gibt dort auch eins das genauso breit ist wir das standardlager - heisst keine Anlaufscheiben. Wahrscheinlich ist es eh das

Einen dicken Spacer unten rein. Das grössere problem ist aber die zylinderhaube

Würde ich pers. nicht machen. Vergaser runter und wieder rauf dauert 30 Minuten (inkl. Händewaschen)

Dichtflächer Vergaserwanne - Motor

Was hat EGT mit abstimmen zu tun? Verwechselt du das mit ner Lambdasonde?

Absolut sinnvoll. Mit EGT lernt man erst nen Motor zu verstehen. Man sieht Defekte (Simmering, Dichtung, Vergaser,...) sofort. EGT nie verkehrt.

Standardfrage: Warum Pinasco? Ein Aluzylinder ist thermisch besser. Da sich Kolben und Zylinder gleich ausdehnen

Danke Google sagt auch es geht. Mal probieren. Danke m

Is das ned Aluguss? Bricht das ned sofort?

Hallo! Bräuchte mal nen Rat. Hab bei ner Sprint das Heck höher legen müssen da Drehschieber kaputt war und auf Memebran mit PHB umgebaut wurde. Distanzstück wurde von PX genommen um da etwas mehr Platz zu schaffen. Passt ja alles ganz gut nur berührt der Kickstarter die rechte Seitenhaube in Neutralstellung. Motor steht ja jetzt steiler im Rahmen. Was kann man machen? Würde ein PX Kicker das Problem lösen? Danke Maurice

Lass Öl ab. Kurz kannst ihn auch ohne Öl laufen lassen

HD 160? Ja das der bei Vollgas stottert ist zu erwarten. Mach mal 20 Nummern kleiner. Lol

Der Kurbelwellenlagersitz ist im Arsch. Du schiebst da quasi das ganze Lager herum.