Schneckerl

Also hattest Motor nicht abgedrückt? ;)

Das rumgerotze ist meistens nicht die ND sondern der ganz untere Nadelbereich. Also der zylindrische Teil der Nadel. Magerer Schieber tut auch gut. Nur eins sei dir gesagt. Ein scharfer Zweitakter wird mit 40 oder 50 im höchsten Gang nie laufen wie ne Nähmaschine! Der will in diesem Zustand einfach nicht fahren ;)

Falsches Topic, Jung'

Es stellt sich sogar die Frage ob es ned scheiss egal ist ob der jemals rauskommt. Gibt ja eh den M1X ;)

Größere Bohrung im Ventil == größerer Druck. Wenn der Benzindruck vom Tank grösser ist als der Druck mit der der Schwimmer die Nadel ins Ventil drückt, dann drückts din Nadel auf und flutet den Vergaser. Stell dir vor u hast 1000 Liter Wasser über dir in einem Tank. Von dem ein 3mm Schlauch weggeht. Den kannst locker mit dem kleinen Finger zuhalten. Jetzt Wechsel mal auf einen Schlauch mit 5cm Durchmesser. Da brauchst schon ordentliche Kraft

Dein Motor konsumiert merhr Sprit als nachlaufen kann. Schwimmerkammer wird leer. Motor magert ab! Gefährlich!!

Das Schwimmernadelventil? Dir läuft der Vergaser über!

Nö! Mit der Clip Positionen stellst du ja ein wann die Nadel anzufetten beginnt. Ein größeres Mischrohr macht ja den gesamten Nadel Bereich fetter. Wenn du jetzt am untersten Clip bist und du noch früher anfetten wisst brauchst ne andere Nadel mit einem längeren Konus. Wenn ganz oben und du noch später anfetten willst eben einen kürzeren Konus. Vielleicht solltest du dir mal durchdenken wie das Nadelsystem so funktioniert. Wenn mans versteht ist das alles ganz logisch. Und erst dann kann man Vergaser einstellen. Vorher is nur Glück

Wenn man wie früher riesen bauchig Taschen fräst bricht man durch. Es hat sich aber dann rausgestellt, dass diese mega Überströmer genau nix bringen. Eigentlich auch logisch wenn man sich Zylinder und Kolben anschaut. Die Überströmer werden durch die Fenstern am Zylinderfuss bedient. und das sollte alles möglichst linear und strömungsgünstig gefräst sein. Durch die bauchigen Überströmer macht man genau das Gegenteil. Zusätzlicher Totraum mit ordentlich Platz für Verwirbelungen. Klar will man möglich viel in den Brennraum bekommen, nur ist da der limitierende Faktor die Fenstergrösse im Zylinder und nicht unten. Fast wichtiger ist ja die Geschwindigkeit mit der das Gemisch da rein kann. Und das ist mit verlaufenden Gehäusetaschen besser.

Absolut unnötig.

Also eigentlich braucht die Welt keine smallblock Zylinder mehr in Zeiten von Quattrini. Malossi wird jetzt auch nicht die Wurst vom Brot holen gegenüber M1x. Sind ja alle mehr oder weniger gleich. Warum traut sich kein Hersteller mal einen Zylinder mit Auslasssteuerung rauszulassen? Oder mal ne pnp Einspritzung?

mrp mit vforce4 und nen 30er Vergaser - welcher dir am liebsten ist bzw. du kennst. Auspuff ist ebenfalls schon ein Altschüler. Ned schlecht aber gibt besseres.

Hört sich nach federn an! Fahr mal ein Stück und schau ob sich das gibt. Wenn nicht würde ich Kulu nochmal rausnehmen.

Ja! Nur pp is da nicht! Kompressionshöhe ist anders, Kolbendach gewölbt und Hemd ist länger. Fahre nur mehr den. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Äh nö! 1. Ist dieses Clip herum stecken sehr grob. 2. Wirkt sich die Länge des Mischrohres auf die Anreicherungphase vor dem konischen Teil der Nadel aus. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Ich glaub es gibt ja einige die folgendes Problem haben: Es geht um den Gleitflug in Reso. Also hohe Geschwindigkeit mit geringer Schieberöffnung. Hatte immer das Problem dass keine zufriedenstellende Vergaserabstimmung zu finden war. Entweder Gleitflug ok dafür vor Reso extrem zu fett, oder abmagern im Gleitflug und klingeln dafür vor Reso super fahrbar. Spiel mich hier sicher schon zwei Jahre. Unzählige Nadel, Düsen, Mr, Schieber Kombis probiert ohne den goldenen Mittelweg zufinden. Bis ich gestern mal begonnen habe ein AS Mischrohr stufenweise auf AV runter zu schleifen. Und siehe da bei der Länge AV + 0.5 mm wars dann soweit. +100km/h kein klingeln, EGT pendelte sich ein und vor Reso mit der selben Schieberstellung super angenehm fahrbar. Kein sprotzeln, kein Überfetten, kein Verschlucken. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Da gibt's viele Möglichkeiten. Eine davon ist die Nadel tiefer hängen. Dann könnte man noch einen magereren Schieber fahren. Nur da du eh schon ein AS Mischrohr hast wäre mir das für 100 kmh Gleitflug zu unsicher. Probier mal ein AV oder AS 264 in Verbindung mit einem magereren Schieber. Warum glaubst du das dein Motor zu mager läuft wenn du die Nadel runter hängst? Klingelts oder hast ein EGT das sagt es ist zu heiss? Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Jaja! Ich mag ihn aber trotzdem [emoji4] Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Der letzte Teil der vom MR raussteht hat ja einen grösseren Innendurchmesser als der Rest vom MR. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Nein AS ist länger als AV - wenn das Mischrohr etwas weiter in den Vergaser steht hat das nichts mit den Nadelclips zu tun. Wenn der Gasschieber in Nullstellung ist dann liegt er ja nicht oben am MR auf. Da ein As länger in den Anssaugkanal steht kann, bei geringer Schieberstellung, nur weniger Luft über das MR streichen und somit wird weniger Benzin aus der Schwimmerkammer gesaugt. Heisst das Variieren der MR Länge ist eigentlich das Selbe wie ein magerer Schieber nur wirds beim Schieber über die Menge Luft gemacht und beim MR über die Menge Benzin. Ja as/av Hybrid kann klappen. Genauso ein bearbeiteter Schieber. Hier könnte man sogar noch mit der Form ein bißchen spielen. Weiter probieren und dann sagen obs das MR abfeuern gebracht hat Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Also As und 50 er Schieber ist sehr mager! Was hattest du den vorher für nen schieber drin? [emoji58] Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Wie bewegst du deinen Roller? Zündkerzen brauchen Temperatur um sich selbst zu reinigen. Fährst du auch? Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

22/65 auf jedenfall. Der Elron kommt erst so wirklich ab 5500. Davor ist mit Leistung nix los wie bei allen Resoanlagen. Nur du fährst bei 5500 schon fast 90km/h. Da ist schon amtlich Gegenwind gg den du ankämpfen musst. Das die Leistung kurz bevor die Reso einsetzt nochmal einknickt ist ebenfalls die Regel. 22/65 wird sicher helfen. Nur Traktor wirds nie einer werden. Meine Meinung: Entweder scharf mit allem (Membran) oder Box Auspuff fahren. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

22/65 ist die Wahl. Und warum geht die 3. nur 80? 100 müsste die allemal drehen. Bist du sicher beim Drehschieber alles richtig gemacht zu haben? Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk